[問題] 9009可以載短程？

[Sky77777777 (八年七亞)]

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剛剛看到這一篇上面寫說9009台北段有載短程

可是國道客運不是都不能載短程嗎？

還是9009有改成可以？

上網爬文都沒看到說9009可以載短程

那是台北段桃園段都可以嗎？

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→ playchicken: 噓……低調
→ playchicken: 司機應該是不想惹事才放人下車
所以其實還是不行的？
→ hicker: 國道客運要短端載客必須申請並核可 9009應該是沒有
→ playchicken: 這條兩端沒開放
那為啥這班車可以有兩個人在台北段上車在台北段下車？
※ 編輯: Sky77777777 (180.217.29.176 臺灣), 11/10/2023 20:05:27
推 hanksadder: 問就是嗶嗶 懂的就懂
推 mrt620: 除非是不得已的因素，不然司機是不會讓人任意上下客…
推 auction88: 不讓你下車是要載去桃園嗎？ 規定是死的人是活的啊
推 auction88: 9字快速公車都能借用國道了。哪有限制只綁一半的
→ hicker: 就八成是搭錯車的
→ playchicken: 按規定當然要載去桃園啊不然勒
→ playchicken: 每個都給你方便 那2088長短程都載尖峰一趟至少多15-
→ playchicken: 20分 效率差司機也難配位
→ playchicken: 講難聽一點 在這個民代當道的時代 有需要民代就會去
→ playchicken: 吵了 之前1815短程禁止不到一天就上新聞
→ auction88: 真神奇2088的問題965就不會有是嗎
推 auction88: 要踩那麼硬的話 看是不是965不經國道改走平面經汐止上
→ auction88: 環東
→ auction88: 從前幾篇1070可以申請載短程來看，是不是現在國道客運
→ auction88: 都有開放申請載短程啦？
→ hicker: 是要申請並核可的
推 playchicken: 965的問題是有時候短程客搞不清楚狀況導致上國道前
→ playchicken: 沒補滿位
→ playchicken: 但965瑞芳端會有人上下的也就那幾個站 2088開放短程
→ playchicken: 大概沿途上下會增加不少時間
→ playchicken: 而且長短程難以區分 變成住宅區去台北的上不了車
→ playchicken: 然後循環站反而有一堆位子讓人上車
→ hicker: 國道客運開放短端的問題 主要是在於與當地客運的競合問題
→ hicker: 2088的話 基隆端開放短端應會直接影響到基隆市公車的生意
→ hicker: 另方面是乘客的長短程分流 短程搭當地客運 長程搭國道客運
推 hanksadder: 國道客運的平面短端搭乘 原則禁止 例外許可
推 smena: 965會上車先問目的地算人頭，司機經驗豐富大致上乘客也很
→ smena: 配合
推 playchicken: 但還是會有遇到搞不清楚狀況的
→ playchicken: 這時候就要看瑞芳有沒有辦法補滿位了
推 auction88: 不曉得突然想拉屎 會不會被強迫載去桃園
推 mrt620: 我前段時間搭 1818 還沒上高速公路突然胃腸不是
→ mrt620: 不適，經由司機同意後在桃園大圳橋下車去解決才搭下一班
→ mrt620: 回台北
→ mrt620: 可以順利靠卡下車，直接扣 75 元 XD
→ mrt620: 另外拿 965 和 2088 有點不恰當，兩方的主管單位不同
→ mrt620: 規定也不同，新北市公車平面段都可以上下車
→ mrt620: 公路客運就要看合約規範而定，然後要申請平面載客也要看
推 auction88: 沒有不恰當吧 以前聯營是沒上國道的
推 busgoer: 聯營公車景美-榮總快速公車表示：
→ auction88: 好吧 要那麼堅持那也辦法了 一堆短程客運比9字還短
→ auction88: 但短程客運四碼會有問題改三碼就沒問題了。
→ NorAku: 這是司機不想跟你起爭議的情況，國道搭錯車、忘記拿東西
→ NorAku: 、拉肚子的是日常
→ NorAku: 然後965其實有站位。司機在九份會問有誰只到瑞芳的，就會
→ NorAku: 讓你站
推 mrt620: 除了景美榮總之外還有 232快、605快，這些路線都比 9 字
→ mrt620: 還久，早期的雙北快速公車可是連站都可以
→ mrt620: 理論上平面段要任意讓旅客上下客都是要看合約和有無申請
→ mrt620: 你看高屏的 9188，甚至還是公路總局管的 8032 路
→ mrt620: 哪條沒讓你可以在平面任意上下車，通常都是要申請才有的
推 naruto1010: 再來是現有《汽車運輸業管理規則》法規中，公路局管的
→ naruto1010: 4碼路線是「公路汽車客運」，地方主管機關的3碼或4碼
推 naruto1010: 則是「市區汽車客運」，兩者差異在於前者是用核定路線
→ naruto1010: 畫出營運範圍，後者則是用行政區指定業者可營運的範圍
→ naruto1010: 兩者定義不同外，公路局對於公路汽車客運有規範國道
→ naruto1010: 客運路線應避免與市區汽車客運產生競合，所以才有不提
→ naruto1010: 供短程載客的規矩（雖然法規沒明定，應屬內部規範）
→ naruto1010: 除非地方主管機關同意，才有「可能」允許
→ your0207: 2088應該只要往女中八斗子開放就好了
→ your0207: 1813D，1550B或許也可考慮
→ auction88: 市區汽車客運9字已跟國道客運產生競合了
→ auction88: 數量少也就算了 看起來是比短途國道還多的樣子
→ auction88: 你看這個9009 不載也沒比650快多少
→ auction88: 650黃金路線也沒差這個零頭競合
推 tgordoncheng: 這跟清大最近在熱議的校區區間車很像 有人誤乘被阻
→ tgordoncheng: 止下車 就只能被載去南大校區再搭下一班車回校本部
→ tgordoncheng: 如果能下車 那是司機給的通融 事實上是不合規定的
推 playchicken: 我覺得如果要開放應該先從桃園試辦會比較好
→ playchicken: 相較於基隆往高速公路是往市區方向 桃園往高速公路
→ playchicken: 是離開車站 人會比較少
→ playchicken: 逆向剛好是人少的地方 開放短程對長程客衝擊較小
→ excercang: 短端不是只開放10點後的夜間嗎
噓 TsBC: 某a知道什麼是營運計畫嗎？每條路線都有設計自己的上客站與
→ TsBC: 下客站，不在營運計畫範疇內的，就不是站，系統連票價與站
→ TsBC: 位都沒有設定，要怎麼營運？路上即便有站牌也是別線的
→ auction88: 我只知道看到指南跟中壢客運車上總是空的
→ auction88: 想要上車直達市府轉運站但是卻不能坐
推 auction88: 但若是三碼就可以坐了 而且還有轉乘優惠
→ TsBC: 965板橋萬華端很多站沒停,你也可以抗議一下,或是去京站搭客
→ TsBC: 運,要求三重下車或是重慶北路下車,祝你成功~加油~
→ auction88: 沒什麼好抗議的啊。一般民眾的心聲就這樣。
→ auction88: 我怎麼看到京站，長途客運也要跟三碼合照公車一起討論
→ auction88: 嗎？
→ auction88: 三碼聯營
→ auction88: 短程通勤本質就跟9xx一樣而已。不準載短程又要搶救是
→ auction88: 救什麼？嘴砲比較快吧。
→ hicker: 問題就在於三碼與四碼的差別而已 差一碼差非常多....＝.＝
推 playchicken: 除了1551我是幾乎沒聽過雙北有人抱怨四碼客運不能搭
→ playchicken: 在台北的客運路廊沿線幾乎都有班次密方便的路線
→ playchicken: 市區段開放短程真的是沒必要
→ playchicken: 至於郊區段 除非國道客運有辦法提供9xx系列有不用保
→ playchicken: 留位還不會被抗議的運能
→ playchicken: 不然長短程混雜只會讓客運運輸效率大幅下降
→ auction88: 就像你貼的行駛時間 9009跟650其實是差不多的
→ hicker: 所以拉 能搭650為何要去擠9009 ??
→ auction88: 數據顯示並沒有因為沒載程效率有比較好
→ auction88: H大你說反了啦。是有舒服的椅子可以坐幹嘛擠650罰站
→ hicker: 然後 650跟1551其實就是長短程分流這樣
→ auction88: 要開放就一起開放 要不要搭乘客自己選擇就好了
→ hicker: 在想....如果開信義商圈-信義快-萬芳-國3甲-木柵-國3-新店
→ hicker: -捷運新店站-安坑 這樣路線可行嗎??
→ auction88: 新店經木柵信義快還蠻多的
→ auction88: H大你說的路線棕7就是了
→ hicker: 我是要從新店交流道出入耶...
→ playchicken: 935：我走快速道路比較快 還可以站人
→ playchicken: 然後我只1551抗議的點是內湖=基隆路 這段真的沒什麼
→ playchicken: 替代
→ auction88: 1551可以替代的很多啊 搭公車去忠孝東路轉就好了
→ auction88: 看要坐204還是藍7 很方便呀 ^.*
→ TsBC: 國道客運不是靠短程救,這根本杯水車薪,治標不治本…城際運
→ TsBC: 輸應該單純化,有需求但不賺錢就政府自己去補,沒需求就砍,應
→ TsBC: 該要去媒合兩地真正的需求才對！
→ TsBC: 什麼1551內湖基隆路,這個要去問台北市公運處,不是拿基隆的
→ TsBC: 客運動腦筋,即便要將長途/短途兩種需求整合在一條線服務,那
→ TsBC: 就是設計好的路線屬性,1551現在沒有這個功能
→ hicker: 所以....650延駛經松山車站 舊宗路 瑞光路 到劍南路站??
→ auction88: 短途通勤吧客運就比9xx還短啊 一直用長程拿來當緊箍咒
→ auction88: 短途通勤客運就比9xx還短啊 一直用長程拿來當緊箍咒
→ hicker: 長程才是國道客運的主力
→ auction88: 你看那個9026 是有比9xx上下敦南長嗎？ 看起來是沒有
推 hicker: 所以9026應該砍汐止段 改為從新台五路出入
推 playchicken: 笑死剛看到敦南跟9xx 腦中突然浮現902 直接歪樓XDDD
→ auction88: 基隆市是基隆區那就沒問題了 （茶）
→ auction88: 你真厲害欸 秒知9xx那一號沒上高快速道路
→ hicker: ........9026跟902的關係是....?? 除了一個6字的差別以外
推 playchicken: 我是指125樓的留言讓我想到902 跟9026無關啦
→ auction88: 剛看一下長程台北台中才290 . 965 來回一次也是收這個
→ auction88: 錢.  但965是滿的.
→ TsBC: 講3碼4碼政治問題前,應該要先搞清楚路線的定位吧,店客9XX定
→ TsBC: 位在市公車,敦化短程確實是受眾,這本來就是設計好的…4碼客
→ TsBC: 運也要清楚自己主要服務的人群與TA是哪些吧
推 playchicken: 不用一直拿965出來當例子 他也只是個特例
→ playchicken: 一般走快速道路或國道路線勢必有尖離峰差
推 auction88: 好吧 那就拉953出來了
→ auction88: 跟1068 重疊性蠻高的
→ auction88: 然後一直減到跟停駛沒兩樣 直接被953滅掉
→ auction88: #1L6bbZpf (Bus)
推 NorAku: 1068跟953同一家公司的有什麼好比較，當然是節省資源開一
→ NorAku: 條就好啦。1068就留路權的
→ auction88: 以前班次真的多 現在只剩零頭 不勝唏噓
→ hicker: ....那當初為何要闢駛953線 ??
推 NorAku: 是不是有人忘記953最早是金山到板橋了...
→ hicker: 沒忘記 而且路線超特別
→ hicker: 板橋到金山還要繞到秀朗橋....
→ NorAku: 基客大概是想分兩線營運，但後來板橋營收不好，於是搞整
→ NorAku: 合。可能掐指一算發現新北補助跟月票吸引力比1068好，就
→ NorAku: 整合到953了
→ hicker: 然後就縮到北科大(光華商圈)
→ auction88: 臺北端953直接跟965一樣路線不知道會不會比較好
→ auction88: 觀光客要去九份 女王頭也是觀光客必去的吧？
→ NorAku: 953區開起來有機會贏1815但基客沒力，意思意思競爭一下
→ NorAku: 然後到忠孝新生轉捷運一定比穿過臺北市到板橋還快
推 playchicken: 1068可以算是被953滅掉的
→ playchicken: 其實953在區間車出來之前都沒減過班
→ playchicken: 1068的問題是台北端集客區太小 基隆又不經基隆長庚
→ playchicken: 以953的存在感和班距還是留在忠孝新生比較好
→ playchicken: 客滿上不去至少還可以跑到對面排1815
→ playchicken: (雖然1815有時候也要排很久
→ auction88: 要搭捷運就北門西門搭 距離夠長錢也比較多
推 hicker: 即便台北端路線 953跟965相同 但大鳥沒力還是會是一大敗因
→ playchicken: 話說如果基客和國光整合一下 分成富景天下=忠孝新生
→ playchicken: .北車和富景天下=市府感覺不錯
→ hicker: 想想大武崙的9026問題怎麼出來的 就知道了
→ playchicken: 不然1815那又臭又長的台北端有時候就開個3 40分鐘
→ playchicken: 沿途又不是沒替代
→ auction88: 953若給第一名，可能會變第二條車海路線.
→ auction88: 直接把國道客運壓在地板磨擦
→ playchicken: 我覺得不一定 金山端司機不好找
→ playchicken: 國光也是靠不少南部人車支援才撐起1815
→ playchicken: 965是觀光>通勤 但953是通勤>觀光 體質上還是有差
→ auction88: 沒人就挖基隆客運的人去呀…. 像瑞芳那樣
→ hicker: 國光可以申請開1815G-直達台北車站線嗎??
→ auction88: 北海岸假日也是很塞的 觀光也是熱門點
→ playchicken: 再者以北客調度站分布來說 回送到忠孝新生距離太長
→ playchicken: 整體條件都不若965來的有利
→ hicker: 第一名的話就直接開個金山總站了....
→ playchicken: 基客金山站的人力幾乎都在953上啊……怎麼挖還是就
→ playchicken: 那麼多人
→ playchicken: 金山應該沒那麼多司機吧 人口本來就少
→ playchicken: 除非跟國光一樣來蓋個宿舍
→ hicker: 965怎麼做的 953就如法泡製即可
推 NorAku: 問題就是953營收又沒那麼好，863都比較好
→ NorAku: 2022年，863每公里營收37元共約3600萬
→ NorAku: 953每公里21元，共約990萬
→ NorAku: 953區每公里32元，共約1700萬左右
→ auction88: 863金山到淡水 那是吃通勤還是觀光呀 會比953好
→ hicker: 953營收會不好 是因為大鳥沒力 換成第一名就可以救起來
→ NorAku: 那基客吃力不討好開953喔，開863不就好
→ hicker: 沒有啥問題是車海戰術無法解決的
→ auction88: 會固定搭863會不會是居民短程需求而且沒其他選擇
→ hicker: ....863不就是862的金山區間版??
→ auction88: 不然863到淡水至少也要70分鐘左右才會到吧
→ hicker: 863跟953完全是兩個方向呀....怎麼比??
→ NorAku: 就人力有限啊，與其競爭1815不如顧好獨家的862、863
推 NorAku: 真的那麼好賺，國光自己就會冒一堆1815出來了。但看起來
→ NorAku: 國光自己也消化不良
→ NorAku: 953當時沒減班的時候一度慘到每公里6元，我覺得基客寧願
→ NorAku: 開9006啦
→ NorAku: 而且別忘記790現在還是幽靈狀態，人力匱乏嚴重
推 naruto1010: 國光自己都火燒屁股了還加1815?
→ naruto1010: 現在1815還能勉強增班，也是靠其他長途路線混合調度安
→ naruto1010: 插班次處理，只靠金山 基隆 台北三端的人車根本沒辦法
→ naruto1010: 增班。
推 auction88: 965 跟 2088 成功的例子 到底是乘客問題還是公司調度
→ auction88: 問題
→ hicker: 公司問題 見縫插針找出當地最缺的路線來開
→ auction88: 每公里6元是虧錢吧 油耗一公升平面2高速3
→ auction88: 油錢都不只了
→ hicker: 電動車平均一公里成本是多少錢??
→ TsBC: 以目前的生態,北部有能力塞車海增班的只有首都,國光統聯的包
→ TsBC: 袱是全國性的,雖然國光的調度厲害到能環半島支援,但也無法將
→ TsBC: 資源太集中在北部
推 a100213: 好懷念以前6351，早晨那兩班疏運了不少清水大甲苑裡通霄
→ a100213: 學生