[新聞] 桃園公車服務品質差！ 牛煦庭要求成立

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桃園公車服務品質差！　牛煦庭要求成立公共運輸處改善

記者楊淑媛／桃園報導
桃園市議員牛煦庭13日於市議會市政總質詢表示，市長張善政曾搭過公車，坦白表示體驗不
佳，除了公車老舊、車上沒幾個人、等車時間近半小時；桃園鄉親都知道，公車很缺、品質
很差、政府束手無策。對於桃園的公車服務品質好爛，牛煦庭強調，市民有權利知道為什麼
爛？

牛煦庭認為，桃園公車系統不佳有三個原因：預算落差大、大眾運輸政策缺乏主體性、及公
共運輸結構問題。每年，我們的公車預算大幅落後雙北，即便近幾年有增加，但都不能改變
總體資源遙遙落後的事實，因此業者補貼預算不足、投入意願低落，形成少量業者的壟斷局
面，加劇惡性循環。

牛煦庭具體要求成立公共運輸處，至少要預算逐年增編，追上雙北。交通局長張新福表示，
今（112）年度公車補助款預算約17億元，明（113）年度整體公共運輸預算編列已提高至近
30億元，公共運輸預算增加是未來的趨勢；目前桃園公車路線規劃具邏輯性，分為快線、幹
線、支線、微循環路線等不同層次，涵蓋城際運輸、幹線道路及區內接駁。

針對未來捷運接駁，牛煦庭建也議桃園捷運公司擴大業務範圍，將公共汽車也納入營業項目
，避免政府要新增路線還要到處請託私人業者的窘境。

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推 Fezico: 奇怪怎都喜歡叫當地捷運下去搞公車...
→ orea2005: 我是認為如果某條路線的班次間隔大於10-15分鐘就應該列
→ orea2005: 時刻表，而不是班次間隔。這樣乘客才知道我什麼時候來可
→ orea2005: 以搭到車。而不是等半天不知道什麼時候會來。
推 Harrychou: 這樣的話幾乎每個路線都要時刻表了,中壢這邊除了1和112
→ Harrychou: 以外的班次幾乎都是間隔15-30分鐘以上
噓 twehwtp0: 成立公運處會比較好？並沒有
→ twehwtp0: 這個噓是噓議員的
→ playchicken: 雙北大部分都是最大班距超過20分才有給時刻表
→ ZhiLou: 桃園站牌會寫班距20~180分鐘，這樣還不如不寫…
推 NTUisBEST: 給時刻表沒用, 客運不見得會照表發車.
→ WeAntiTVBS: 桃園明年升格成直轄滿10年，但是當地公車基本上一直以
→ WeAntiTVBS: 來都還是以原來還是桃園縣的規格下去做管理營運...
→ WeAntiTVBS: 早已經不符合實際需求、根本沒有直轄市的公車水準....
推 NTUisBEST: 假設表定 9:00, 9:30, 10:00, 10:30.........發車,
→ NTUisBEST: 有時候其中一班(例如9:30)就會忽然沒開,
→ NTUisBEST: 只剩下乘客在站牌痴痴的等,
推 NTUisBEST: 在桃園生活, 就要有自己開車(騎車)的準備,
→ NTUisBEST: 客運時刻只是「僅供參考」而已.
推 Harrychou: 桃園的公車往往都以火車站作為固定端點站，絕大部分路
→ Harrychou: 線有都只能在火車站換車，近年雖然多了高鐵，但目前也
→ Harrychou: 沒看到作為端點站的可能，完全不考慮市區人口外移的問
→ Harrychou: 題
→ TsBC: 快幹支微蠻屁的,這種事情是要long stay才會知道在地人的習性
→ TsBC: 跨區跨縣市才會轉乘,同個生活圈內還轉乘,我不如自己騎車...
→ TsBC: 某些人的理想,有點太超過現實了,尤其班次起不來,根本不用玩
→ TsBC: 台北幹線公車營收破億都沒在快幹支微,有人想把307砍半都失敗
→ TsBC: 後期自以為有原則,簡單快速,想改變民眾習慣的新路線都活不長
推 NorAku: 成立公共運輸處是為了保證每年的經費吧，不然桃園現在的
→ NorAku: 補助經費還是浮動的
推 neon7134: 桃園縣跟升格後直轄市的轄區一樣 又不是像台中台南高雄
→ neon7134: 合併舊縣區後變大
→ neon7134: 既然轄區一樣大 是有什麼規模問題 說到底就是放爛不想搞
→ neon7134: 而已
→ neon7134: 直轄市公車水準？台南高雄表示：
推 enternal: 第一次搭才知道時刻表只是參考XDDDD
→ krej5566: 桃客都有列班表啊 但會不會發車只能擲筊
噓 a123544714: 牛
推 toulu: 幹支線好像只有臺南成功，個人覺得桃園其實應該也可以
→ toulu: 例如一些路廊近乎重疊的支線就不必都開到中壢桃園
→ toulu: 在觀音新屋大園轉乘即可，主線可轉為幹線