[新聞] 缺工潮燒到公車司機 明年3月才是大挑戰

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缺工潮燒到公車司機 明年3月才是大挑戰

https://www.chinatimes.com/newspapers/20231113000504-260107?chdtv

112-11-13  04:10 中國時報 柯毓庭

新北市萬里區日前因找不到司機，公車出現減班狀況，新北市交通局長鍾鳴時認為主要是
偏鄉地區司機員辛苦，但他也提到，雖然目前司機員沒有大缺工，但2024年3月開放陸團
客後才是挑戰。台北客運總經理李建文則呼籲中央應開放外籍移工投入大型車司機員人力
，司機員逐漸高齡化、缺人都是隱憂。

鍾鳴時說，目前來看公車駕駛員確實有缺工，但在雙北地區情況還算穩定，除了去年調薪
外，交通局也請公車業者針對運價檢討，要把薪水跟著物價波動調整，工作環境也要調整
，並認為乘客也要對駕駛友善，才能讓駕駛員產生榮譽感，會更願意留下來開公車。

鍾鳴時表示，明年3月政府開放陸團客來台後，公車業者都預計會有不少司機員轉往團客
載送發展，遊覽車司機員人手已經不足了，到時恐怕才是大挑戰。

李建文則說，自從去年調薪後，缺員情況就沒有再減少，「但要增員有困難」，一來現在
缺工潮，二來以公司為例，近期就發生乘客、性騷犯毆打司機的情況，再加上部分新興社
區對公車服務要求嚴格，都是造成民眾對於從事司機員卻步的原因。

李建文盼社會大眾對公車司機不要動輒得咎，司機開太慢就檢舉，甚至說要把他開除，對
公車的服務期待超出公車票的價格，「我們做不好的地方給指導，也請大家多多體諒包容
公車司機，畢竟他們很辛苦」。

李建文也指出司機員逐漸高齡化是個隱憂，呼籲政府應考慮開放外籍技術移工投入大型車
司機員，否則司機員不足只會成為常態性。

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 標題  [問卦] 有下雨影響考試成績的八卦嗎？                                    
推 vladmir: 受大雨影響，約有一半考生分數低於中位
→ vladmir: 數
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.75.213.13 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1699968282.A.BA6.html
推 HuanYuWu: 駕員福利跟工時才是主因…..
推 SCANIA168: 薪資、福利、工時、休假、所受到的對待，這些有哪個不
→ SCANIA168: 是主因？跟別人比努力多少了？
→ Fezico: 現在各行業都在想便宜勞動力然後死不改工作環境
然後都在呼籲引進外籍移工......
※ 編輯: TPDC (203.75.213.13 臺灣), 11/14/2023 21:53:28
推 cpylislv: 台灣奧客多也是一大因素
→ cpylislv: 對運輸業有心的都去載貨了至少不會投訴
→ cpylislv: 開慢也投訴說害你上班遲到
→ cpylislv: 是不會提早出門嗎
→ cpylislv: 開慢是為了安全不然想繼續看行人地獄嗎
推 Asuero: 樓上突破盲點，臺灣資方唯一解= 外勞
→ Asuero: 旅館業、客運業：我就沒有要調薪，你沒看我調了也沒人來
→ Asuero: 嗎？
→ Asuero: 以前製造業還會多恐嚇一句：不然我要出走
→ Asuero: 慘
→ Fezico: 客運業問題工時方面大一點，整天下來從出門到回家十五、六
→ Fezico: 個小時。薪水就那樣，休假一個月能休六就很多惹。傻惹才去
→ Fezico: 國定假日過年過節基本上也沒你的事，年收一年大概七、八十
→ Fezico: 萬左右。跟其他工作比哪來的吸引力
→ Fezico: 如果沒政府補助薪水大概六十出頭，再哭找不到人。笑死
→ Fezico: 至於旅宿業又是另一種奇葩的存在惹，你一個房務為啥一定要
→ Fezico: 找年輕人然後又開芭樂價
→ TsBC: 待遇工時什麼的都不是主因,各行各業都有自己的心酸,40年前
→ TsBC: 公車比汽車多的年代,才沒管什麼勞基法,狗屁倒灶事情也不會
→ TsBC: 少
→ TsBC: 高學歷+少子化導致勞力活全部缺工,這是社會結構改變造成的
推 playchicken: 雙北市區公車就算看時薪應該也不會太差
→ playchicken: 但就是高工時和少少的休假日嚇跑年輕人
→ playchicken: 現在年輕人較注重自由 寧願跑外送或做薪水少一些的
→ Fezico: 要嘛加班費多到我沒法拒絕，要買就是準時打卡下班，加班什
→ Fezico: 麼的別提。加你馬豬肉，回家尻尻洗洗睡比較實在
→ TsBC: 反正現在年輕人選擇多了,相對低薪工作就沒競爭力,但如果少子
→ TsBC: 化到連民生產業都要發科技業薪水才有人做,那就是世紀大通膨
→ TsBC: 要來臨了…
推 toulu: 其實開公車薪水還不錯，但真的就是勞動條件蠻辛苦
→ Fezico: 科技業薪水也不是每個都跟螃蟹GG一樣那麼高，而且大部分都
→ Fezico: 是靠分紅。單就月薪來說也沒高到哪去。開公車薪水乍看下還
→ Fezico: 可以，但就是配上那個工時就很不行惹。更別說一堆客運公司
→ Fezico: 還在玩本俸+獎金+一些有的沒有的=基本工資。然後薪資成長
→ Fezico: 基本等於0
推 HuanYuWu: 以前的年代駕駛薪資或許算高，但在薪資地板提升之後，
→ HuanYuWu: 現在看看以前報307月薪7-8萬放到現在真的還好了，工時
→ HuanYuWu: 畸形真的是身體換來的，當然資方角度就是票價沒漲所以
→ HuanYuWu: 薪水也差不多，但就如樓上所述，薪水都靠疊加的方式，
→ HuanYuWu: 就算資方說什麼年終三個月也可能都沒多少
推 playchicken: 開公車薪水不錯僅限雙北地區 出雙北大概也只有5萬
推 Fezico: 桃園政府有補助啦，好像多個5K還10K，但越往南薪水越爛
→ just3389754: 現在人越來越少大家也不是白癡誰要做那種高工時又低
→ just3389754: 薪的工作阿 資方就繼續挑看你能請到誰
推 aaronbest: 每天讓司機少跑一趟 能夠落實月休8天就能吸引人進去了
→ aaronbest:  改善工作環境 真的會很有幫助
→ DIDIMIN: 缺工都是假的，不想提高薪資福利才是真的
推 CORSA: 問題是 現在原本的泰、越、印尼移工來台意願越來越低 移工
→ CORSA: 來台數量也越來越少了 畢竟台灣企業已經「聲名遠播」
推 andy3021515: 沒有缺工，只有工資不夠高
噓 elynn889: 薪資、勞動環境不改善，資方只想各種省錢
→ HuanYuWu: 現在這種工時，好歹一個月8萬起跳合理，一天工時維持但
→ HuanYuWu: 月休7-8天，這種才能說服想快速賺錢的人投身，不然真的
→ HuanYuWu: 找其他物流運輸業都比較好
噓 colin79813: 想找移工來開車?? 那出事情誰扛??
→ TsBC: 公車路線與班次沒有達到效率極大化,尖峰還是很多空車在跑,
→ TsBC: 都有票證大數據了,我認真覺得該全盤檢討一下
推 yzfr6: 就繼續靠外勞仔吧，一起爛，繼續爛
推 ayaka16: 優化路線 避免司機常常塞在路上
推 NorAku: 改路線等於把客源趕走，別忘記公車的及門性質
→ NorAku: 全面檢討路線整併外，或許未來要考慮公車以專車跳蛙為主
→ NorAku: ，才能節省人力。不然就是提高薪水
→ HuanYuWu: 同路廊或類似路線，最理想也效應最大化的方式就是發車
→ HuanYuWu: 時間經計算後可以稍微錯開，答案問題在於業者不同，所
→ HuanYuWu: 以只能說是最理想的狀況…. 當然目前這種一坨來一坨走
→ HuanYuWu: ，然後路廊空15-20分又一坨來真的很不像大數據時代在幹
→ HuanYuWu: 的事情
→ jangjyyu: 改成週休二日，上班8小時下班月薪5萬加班費另加，應該就
→ jangjyyu: 不容易缺人了......
推 NorAku: 樓上說的是鳥家號稱的薪資啊，但很明顯沒什麼用，還常常
→ NorAku: 超時
推 hyde711034: 我前同事從低薪的旅宿跳到交通，想說可以月領6,7萬以
→ hyde711034: 上是以前的兩倍，結果工時也是兩倍
→ NorAku: 也要看換算時薪有沒有比較高？
推 Fezico: 沒有，客運業薪資結構的問題。部分客運薪資結構獎金比重占
→ Fezico: 很高，什麼安全什麼出勤，只要有休六天還是七天還是被客訴
→ Fezico: 就沒惹。薪水最多可以少個一、兩萬
→ jangjyyu: 客訴、檢舉、道路設計不良...沒改善幾乎無解
推 gishileh: 說到道路設計不良 我來補充 紅綠燈沒有設立最低間距 民
→ gishileh: 代可以爭取那種一百公尺設四個紅綠燈 交通局還得全部買
→ gishileh: 單
推 gishileh: 再來 部分紅綠燈為了遷就行人 把主幹道綠燈縮得很短
→ gishileh: 公車開到一個紅燈等兩次次數增加
→ gishileh: 而交通局對於公車行駛的要求過於嚴厲 卻對刁民的太過寬
→ gishileh: 容 也是駕駛員出走的重要主因
→ gishileh: 很多公車專用道也陷入滯留惡習再起的循環
推 gishileh: 行人地獄議題 反而開始讓各地瘋狂爭取行人穿越道 還有
→ gishileh: 的乾脆違規穿越
推 playchicken: 台灣交通領域已經快沒有是非了 沒有變好 反而更爛
→ playchicken: 道路設計能設計到每種交通工具使用者都罵也是很厲害
→ TsBC: 就汽機車太多造成的擁擠,應該要減量,前提是公共運輸供給要
→ TsBC: 先增量…但現況是連捷運都缺車缺人,公車也沒辦法一下子就增
→ TsBC: 加到可以消化私人運具移轉的通勤人潮
推 gishileh: 汽機車減量的前提是在於一些交通不便的地方應該被限制
→ gishileh: 高密度住宅戶數 但畸形的房產市場卻反而很喜歡在這種地
→ gishileh: 方造鎮
推 Fezico: 有些公車站也設計不良啊，路肩都沒空間惹公車站牌還設在路
→ Fezico: 口，一台公車靠站上下客後面直接堵死
推 NorAku: 可參考日本往郊區蓋鐵路的歷史。但臺灣蓋鐵路會被抗議ㄏ
推 gishileh: 補充之前提到的 比如蓋十個一千戶的大型社區 蓋在新北
→ gishileh: 市車站旁 和蓋在基隆半山腰 對交通衝擊就是明顯有落差
→ gishileh: 但現在的市場反而會趨勢業者寧願往半山腰造鎮 而不是在
→ gishileh: 車站附近蓋住宅
推 NorAku: 車站旁邊你也要看有沒有腹地，就算有也要看合鐵那班次表
→ NorAku: 的臉色才能搭車
→ NorAku: 雙北捷運則是差不多蓋好蓋滿的狀態，最荒涼的十四張附近
→ NorAku: 也一堆新建案了
推 nardus: 客運業持續高工時變相低時薪，徵得到人嗎呵呵