[新聞] 國道客運「710」傳停駛 桃園交通局緊急

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https://udn.com/news/story/7266/7613544

國道客運「710」傳停駛 桃園交通局緊急協調業者代駛
2023-12-02 11:40 聯合報／ 記者
陳俊智／桃園即時報導

桃園市大溪市區往訪新北市永寧捷運站的國道客運「710」，傳客運業者捷順交通股份有
限公司調整營運策略，路線行駛至4日為止。桃園市交通局獲悉消息，緊急協調亞通汽車
客運股份有限公司自5日起代駛，班次、路線及站點均維持不變，且仍適用基北北桃1200
都會通、桃竹竹苗通勤定期票及市民卡乘車優惠，民眾權益不受影響。

國道客運「710」是捷順在桃園經營的唯一路線，主要繞行桃園市大溪市區，經國道3號開
往新北市永寧捷運站，平日每天來回30趟滿足大溪居民通勤通學需求，假日到大溪遊玩旅
客眾多，更是經常加開班次。雖然「710」雖非大溪開往新北唯一客運路線，但停駛恐增
加其他路線服務量能負擔，民眾為了搭車也會花更多時間前往站點，等候時間也可能增加
，交通局長張新福也坦言衝擊甚大。

張新福表示，交通局上個月30日獲悉捷順有意停駛「710」路線，為避免民眾權益受損，
經過溝通，緊急協請亞通客運調派6輛45人座的大客車支援，亞通將於5日起代駛，交通局
後續也會辦理「710」路線營運公告作業，公開徵求全國各客運運業者參與經營。

交通局補充，亞通將維持捷順現行營運班次、行駛動線及停靠站點，車輛則使用座位數更
多的柴油甲類大客車，未來仍適用基北北桃1200都會通、桃竹竹苗通勤定期票及市民卡乘
車優惠等方案，歡迎多加利用。
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才在說台中捷順交通問題
現在桃園的捷順也是不行了
桃園市也是連續2家業者退出市場

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推 NorAku: 這麼賺錢的也可以死...
推 playchicken: 連體質不錯的都不要 這家大概也準備感謝與再會了
推 Sky77777777: 統聯可以接710吧，713、715、716、717都是統聯的
→ naruto1010: 路線體質不錯不代表會經營啊w目前純電巴的客運業者大
→ naruto1010: 部分都是配合電動車商而經營，但對於客運實務方面的
→ naruto1010: 經營經驗與人才就欠缺了。
推 busgoer: 這條用低地板本來就錯誤，連人家宇通跟唐榮都開發出30幾
→ busgoer: 人座的車款，他們用20上下的去跑國道，一個班次營收就輸
→ busgoer: 人
→ busgoer: 其實捷順營運部門的幹部都是從同業挖的喔
推 taxlaw1991: 賣車是本業 車沒得賣就...
推 agantw: 今年Thank You的：福和（不知道會在哪裡復出）
→ agantw: 四方　其他還有一些可能會在這一兩年Thank You的，包括一
→ agantw: 到兩家縣市級別的客運
推 agantw: 縣市級別的話，花蓮會不會比新竹先Thank You啊
推 NiChu: 大眾運輸業的本質其實應該是房地產開發業的附屬部門吧……
→ NiChu: （看日本JR
→ agantw: 這年頭經營附屬事業當財源才是王道，不限大眾運輸業
推 Fezico: 我也覺得應該會是統聯接，七字體大軍
→ Fezico: 捷順本體賣車的，但後面不給賣就涼掉惹。另外就捷順那一批
→ Fezico: 只適合走市區，上高速無論車速還是載客量悲劇到不行
→ SCANIA168: 至少愛家在第一回合已經勝出了
推 busgoer: 那國光客運算是房地產還是車商的附屬部門
→ naruto1010: 應該說要看公司的政策導向為何啦，雖然有挖同業的幹
→ naruto1010: 部過去，但如果公司的大政策還是以推廣電動車為主的
→ naruto1010: 話，其實很難有發揮的空間。
推 naruto1010: 然後29人座低底盤電動巴士我覺得是可以用增班方式改
→ naruto1010: 善（以2017年剛開通的業界環境而言），710的硬傷主要
→ naruto1010: 是車輛最高速限一直無法突破時速70公里的限制。
推 naruto1010: 導致他們家在國3 雖然還是符合最低速限60的規範，但
→ naruto1010: 變成另一種活動式路障，
推 naruto1010: 然後統聯在桃園市公車其實也是缺人的狀況，不一定有
→ naruto1010: 辦法接新路線
推 busgoer: 我覺得捷順正常營運時期，各項表現比北部些集團好太多了
→ busgoer: ，如果難有發揮還能這樣，其他同業混什麼的？
推 naruto1010: 這個就不好說了(苦笑）
→ naruto1010: 當然我肯定捷順當時進軍桃園的狀況是穩的，近年撇除
→ naruto1010: 人力問題，電巴補助政策的問題間接責成使用凱勝車輛
→ naruto1010: 的業者在維護與後勤上的困難，或許是這個原因造成營
→ naruto1010: 運上的問題吧？
推 EMU300: 其實就是中國製電動車拿不到補助，就撤資
推 EMU300: 這條線還有很多人想要，亞通拿超過年限的車來跑，審議委
→ EMU300: 員不一定會給過
→ TsBC: BYD原本是KD件馨盛組裝,後來自己新買嘉義廠有心搞國產,但久
→ TsBC: 沒成功就處分掉了。唐榮找一堆台企組了一台漢唐,不知道賣去
→ TsBC: 哪裡了
→ TsBC: 沒搞營運的華德創奕算同時期起家的,就成功存活下來
→ taxlaw1991: 後來嘉義廠只是繞過禁止中製車體 改馬來西亞車體配K9
→ taxlaw1991: 底盤組裝 國產化說得很好聽結果大家都知道
推 WeAntiTVBS: 補貼問題 我認為有一半是因為政治因素引起的...
推 apex0221: 國產化坦白講資本額不夠的，就看誰過水洗得漂亮而已
→ apex0221: k9國產計劃是有的，但是政府那個時程根本不夠
→ apex0221: 驗證整合走正規化需要單件、總成到成車驗證時間，不是
→ apex0221: 某些人那拿東西來兜上去就可以
→ apex0221: 現階段國產化達標的，出國不要說對標比亞迪，光申沃就
→ apex0221: 可以完全碾壓了，還不用派三龍一通出來
推 Hotem: 710路線需求穩定 捷順經營下也誠意雙邊控班準時發車
→ Hotem: 吸引大溪老街、埔頂一帶成為穩定客源
→ Hotem: 還把9103淘汰為時代的眼淚
→ Hotem: 統聯7開頭 人、車自顧不暇
→ Hotem: 要開出捷順雙邊控班準時發車的品質  管理階層需更用心
→ Hotem: 桃客有大溪場站的優勢 吃下路線輕而易舉
→ Hotem: 可惜業者無心經營態勢 機會不大   對大溪居民而言
→ Hotem: 桃客無心經營 如果把路線連場站一起讓出  不必是第一名
→ Hotem: 就算是國光 統聯 亞通 都會比現在消極的狀況好
推 tgordoncheng: 捷順時代路線圖https://i.imgur.com/pdgKIBT.png
→ acergame5: 可以改賣私人運具 不衰退的產業
推 EMU300: 桃客是缺兩百多位駕駛，目前劣幣也只能加減用
推 Fezico:  桃客那個路線體量應該是沒救惹...
推 Jimmy2010: 借文章問一下 成運那個電巴是真的國產化還是中國零件KD
→ Jimmy2010: ?
→ taxlaw1991: 成運記得是走美系電機+ZF馬達 反正確定國產化程度拿得
→ taxlaw1991: 到補助
推 WeAntiTVBS: 幫樓上補充 電池是系統日本...
→ WeAntiTVBS:                                 電池系統是日本....
推 cgntutim: 政策玩電巴國家隊 沒拿到資格就GG
推 cgntutim: 不過710是早期導入電巴的 後期調整採購車輛策略就好了吧
→ cgntutim:  還是沒車賣就不開運輸了？
推 WeAntiTVBS: 當初遴選的時候捷順提出電巴有加分吧...
推 twehwtp0: 710已經不是調整購車策略的問題了，因為購入遊覽車，等
→ twehwtp0: 於要多準備另一套備料，外加BYD後面的維修保養費，而且
→ twehwtp0: 捷順在桃園只有那條路線，等於維修壓力比臺中高太多，
→ twehwtp0: 現在就是直接縮減營運壓力了