→ jangjyyu: 駕駛員薪資調漲？看看跑路的四方，唉，補助下來後，老 12/02 15:53
→ jangjyyu: 闆想到的優先順序是完全不同呀！ 12/02 15:53
→ twehwtp0: 四方那個是真的老闆很有問題，樓上別混淆 12/02 15:54
→ Fezico: 那個鬼工時配環境風險，真的是走頭無路才去開公車 12/02 16:11
客運16條路線全面停駛 業者點出「2問題」：看不到未來
編輯：陳煜濬 2023-12-02 11:09
公路局統計今年至10月底無替駛的全面停駛路線共有16條，包括新竹客運11月27日起部分
路線減班，基隆客運827路線12月起減班，指南客運248線12月起也停駛，客運業者也感嘆
，客運業目前正面臨嚴峻寒冬，運價不符成本、找不到司機的駕駛荒，讓業者看不見未來
，這些都是停駛減班的主因之一。
公路局統計今年截至112年10月止，扣除停駛後帶有其它客運業接手替駛、實際上未中斷
路線後，全面停駛客運路線總計有11家業者、16條路線，且該16條為經分析有替代路線或
無效率路線，停駛主因則為載客狀況不佳，且有轉乘替代路線。
對此，不具名客運業者也指出，客運的運價永遠趕不上成本增加的幅度，由於汽車客運業
是屬於高度管制的行業，費率不能彈性調整，相較於有司機流動競合關係的物流業、遊覽
車業，客運業給司機的薪水，沒有即時競爭的條件。此外，政府對客運業總抱著怕業者賺
太多的防衛心態，然而時空環境早已改變，捷運、高鐵陸續通車，高速公路20公里免費，
都對客運形成不利影響。客運業者也抱怨，少子化再加上運價無法調整無法為司機加薪，
因此客運業不但找不到乘客，也找不到司機，駕駛荒更導致客運掀起減班潮，甚至有路線
被迫停駛，讓客運業者直呼看不到未來。
消基會交通委員會召集人李克聰也解釋，客運業面臨寒冬，營運環境不好且成本高，駕駛
難找，可能看不到未來願景，最近實施通勤月票，本來希望能夠把運量帶起來，但仍入不
敷出，因此建議政府應該要檢討客運運價，採有條件調漲等權宜折衷措施，漲幅要求用在
司機薪資身上，改善駕駛人力不足和留不住人問題，拯救客運業。如果營運環境不好，也
要想出釜底抽薪辦法，包括讓業者聯營減少成本，在共同場站譬如具轉運功能的車站，讓
業者班次和員工都可以資源共享，有效降低營運成本。
公路局則回應，公路局轄管的公路客運路線運價今年5月中已調漲，駕駛薪資也因此平均
加薪8%，強調公路客運駕駛荒陸續改善中。至於運價未調的國道客運駕駛荒仍嚴重，公路
局則解釋，針對國道客運18項成本和運價調整，現在正在審查，會盡快檢討後提報給交通
部審查，未來若國道客運運價調漲，帶動駕駛員薪資調漲後，駕駛人力不足應就會逐步改
善。公路局也強調，目前預計都有針對客運業補助招募駕駛到明年2月底為止，明年3月後
是否持續辦理補助協助客運業徵才，都會繼續檢討評估。
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