[新聞] 業者經營不善 台中公車電動化受阻

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業者經營不善　台中公車電動化受阻

中時電子報發表於2023/12/10 09:15
中國時報記者張亦惠／台中報導

台中市電動公車現有408輛，目前有2家專營電動公車的業者因經營不善，導致實際在路上跑
的電動公車銳減，離公車全面電動化目標恐將越來越遠。台中市交通局長葉昭甫表示，因電
動公車規格未標準化，許多業者因後續維運等問題，多持觀望態度，會再向中央反映。

台中市近年積極推廣電動公車，目前數量共有408輛，包括台中客運72輛、全航客運2輛、豐
原客運14輛、苗栗客運4輛、中台灣客運23輛、四方公司82輛、捷順交通46輛、中鹿客運112
輛、巨業交通23輛與統聯客運30輛，已有相當成果。

其中以電動公車營運為主的四方公司及捷順交通，近年面臨經營不善問題，2家公司合計多
達128輛電動公車，四方公車因欠債，連公車都被銀行拖走；捷順客運則經營困難，路權轉
讓給其他業者。

台中市議員張家銨表示，台中電動公車數量減少，不僅離台中公車全面電動化的目標越來越
遠，也會對公共交通帶來衝擊，必須重視，要求交通局要提出應變作為。

葉昭甫表示，四方跟捷順不是單純的公車營運者，而是有研發製造電動公車的業者，因此不
只營運，還背負更大的製造風險，市府也持續關注這類公司的穩定性，也會持續輔導，維持
公車路線穩定。

葉昭甫指出，會持續跟交通部反映電動公車要做到標準化，才不會造成公車業者花上千萬元
買了電動公車後，後續若電動公車製造商倒閉等問題，無處維修、換電池等窘境。目前台灣
電動公車業者多，且各家技術、後勤維修不一，導致業者投入意願低，多持觀望態度。

客運業者認為，電動公車有3個難處，第1，充電站設置，客運停車場通常都位於郊區，要考
量土地取得及電網供應問題；第2，充電站距離不能離發車站太遠，因電池有續航力問題，
若充電場站太遠，不僅成本高，也可能無法跑完路線；第3，目前電動公車電池技術不穩定
，使用年限不長，換電池動輒幾百萬元，業者吃不消。

客運業者強調，中央要推電動公車政策，首先在製造端要有配套，技術穩定才能說服業者們
加入。

新聞來源：https://news.housefun.com.tw/news/article/123931403285.html


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噓 twehwtp0: 別說換電池動輒幾百萬啦，現在一台市公車車，頂多十年
→ twehwtp0: 十二年就要扔掉，哪家公司願意多花錢買比較好的車？
推 playchicken: 先解決班次問題再說 台中的減班幅度真的是有扯
噓 Raysun96: 好了啦 全航那兩輛早就沒在開 巨業現在也沒那麼多
推 hanksadder: 不曉得為了接駛原四方路線還要再動到多少路線的班次
→ hanksadder: （怕.jpg
→ twehwtp0: 現在時刻應該還在協調，尤其和霧峰有關的的路線……
→ twehwtp0: 然後四樓，巨業的30輛應該陸續交車了，何時上路未知
→ night820: 班次一直砍，時刻表是裝飾品，每天坐車靠運氣，在交通
→ night820: 局長的努力下，班次越來越少
推 neighbor29: 台中再10公里免費只會死亡更慘
→ qwe711334: 台北為了台塑員工開放高速道路客運短端，台中也開放高
→ qwe711334: 速道路客運短端，對台中現況多少有點助益(?)會許也得視
→ qwe711334: 台中月票使用者而定
推 toulu: 以上這些不光是臺中的問題，而是全國性的問題
噓 ianqoo2000: 全國有哪個地方像北部區間一樣有那麼多的客製化點到點
→ ianqoo2000: 客運，開放短程有個X用喔！
→ jeffh: 四樓...
→ jeffh: 全航兩台初代華德和豐客十台電動申沃都沒在動了
→ jeffh: 在四方倒閉和捷順前景不明下,路上實際運轉數量應該沒有408
→ jeffh: 台
→ twehwtp0: 四方現在還不算正式倒閉就是了，要等桃園那邊確認歇業
→ twehwtp0: 事實，還有倒產清算發布
→ twehwtp0: 不過就算還沒倒，四方和捷順早就有不少是掛牌領電車補
→ twehwtp0: 助，實際上根本不會上路的……像是四方那批電中巴
推 treasuredady: 10公里免費真的超爛 使用者付費很難嗎
推 jeffh: 四方那批電中巴.....金門同款車只剩下EAA-002還在跑,其他
→ jeffh: 都報停或繳銷了XD
推 BryanFong: 我路過豐客保養廠看到電申沃車牌都拔了
推 a20731: 使用者付費倒更快吧
→ a20731: 台中公車完全就是靠補助吊著一口氣
→ a20731: 沒免費大概就剩迫不得已只能
→ a20731: 搭公車的學生跟移工在搭而已
→ cccmn: 反觀雙節公車跑十年了 還沒打算換 我都怕車斷成兩節
推 evanzxcv: 為什麼都民國幾年了還有沒免費公車更撐不下去的上古言論
→ evanzxcv: 你是不知道10公里免費多少年了嗎，哪還會有任何邊際效益
→ labbat: 貪小便宜是民眾的天性唄，不然TPASS月票為什麼那麼熱門
推 agantw: 早期的電動公車壽命有沒有八年都是疑問咧，桃客那批華德
→ agantw: 叫聲真是慘烈啊
推 a20731: 都民國幾年了還有取消免費公車會有救的言論
推 agantw: 連雙北公車也沒有完全的使用者付費
推 a20731: 取消非市民優惠的當年馬上從去年的30萬暴減到22萬
推 webb790709: 管它是不是電動，有車坐比較重要
→ acergame5: 這邊一向都是鼓吹漲票價 政府不要補貼的
推 twehwtp0: 對，有車坐比較重要，國安社區一帶感受超深
→ twehwtp0: 當年242往西延駛我還幫忙在學校社團宣傳的……，現在我
→ twehwtp0: 只祈禱至少班次能夠配合好學校下課時間了w
→ evanzxcv: 取消免費公車當然會有救，只是救不了全部，這只是回歸使
→ evanzxcv: 用者付費合理票價，但品質必須有更顯著的改善
→ evanzxcv: 就算有優惠也不能有不合理的差別待遇，目前這樣搞得好像
→ evanzxcv: 台中人比台灣其他地方都窮一樣
→ evanzxcv: 你數據拿出來證明設籍台中市民收入比其他縣市低2倍以上
→ evanzxcv: ，那再來推市民限定優惠，想必怨言不會那麼多
推 shachitw: 講使用者付費這個詞就很奇怪，講是講免費公車，但實際上
→ shachitw: 搭車的費用從市民自己改成由市府支付而已，你說沒付費
→ shachitw: 嗎？ 有啊，只是付費的人不同而已，真正會有差的大概就
→ shachitw: 市庫而已吧