推 UC0810: 大概只有250偷偷改回永和才不會有聲音吧 XDDDD 12/11 14:59
推 neighbor29: 有時候坐到這幾站根本沒人啊 12/11 15:16
※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 12/11/2023 15:24:01
→ phlie0915: 原本這3站不停靠,當地民眾請民代要求停靠 12/11 21:01
→ phlie0915: 中正橋第一期改建完,設回原線,當地民眾請民代不要改 12/11 21:03
推 NorAku: 看了一下那三站，重慶南路替代路線蠻多的，但崁頂只有棕2 12/12 00:24
→ NorAku: 2跟673感人的班次而已，不過距離好像也沒很遠。 12/12 00:24
→ NorAku: 不過我記得那區好像只有藍28、棕22比較深入 12/12 00:24
推 cs0001cs: 不知道670會不會想辦法改轄區 12/12 00:25
推 agantw: 現在要改轄區超難，除非路線上有大幅更動（EX: 677） 12/12 00:27
推 playchicken: 673的頭末班車時間是真的蠻感人的（誤 12/12 00:47
推 NorAku: 確實，那個營業時間比它長的沒幾個。但也沒幾班XD 12/12 02:06
推 a126963138: 當年30改673真的是看不懂的操作 12/12 08:44
推 buslover: 就是啊 懷念只開到景美的 30 可惜調度站已經改成中央站 12/12 11:45
→ buslover: 不然很希望改回去說 12/12 11:45
→ taxlaw1991: 沒辦法 景德站已經塞不下了 12/12 12:03
→ taxlaw1991: 而且景德站的路線狀況也不太好 278狂砍 666和棕12/22 12/12 12:05
→ taxlaw1991: 就那個樣子 915還行 加上後來收進興隆站的52、藍28 12/12 12:05
推 NorAku: 一方面是老社區客群越來越少吧，崁頂那附近走過一次，街 12/12 12:29
→ NorAku: 道真的沒什麼活力 12/12 12:29
推 UC0810: 其實30多年前的崁頂就已經沒那麼熱鬧了 12/12 12:47
→ UC0810: 夾在自強市場跟龍口市場中間的那個地帶 12/12 12:47
→ auction88: 常在景美國中看一堆人等車，然後666來就全車裝滿 12/13 01:40
→ taxlaw1991: 那通常是棕6 251 660剛好同時出現班距黑洞的結果 12/13 07:01
→ auction88: 人多到空的666裝滿還不夠 接著251 棕6 繼續裝 12/13 16:24
→ auction88: 而且不是偶爾這樣 而是早上有高機率會這樣 12/13 16:25
→ auction88: 因為木柵沒捷運 景美國中隨時都有人在等車往木柵深坑 12/13 16:27
→ taxlaw1991: 就說251全廢掉增加區間班次才是最合理選項 結果民代和 12/13 17:00
→ taxlaw1991: 極少數乘客綁架多數乘客的便利 12/13 17:00
推 playchicken: 民代來亂也不是一天兩天的事了 12/13 17:46
→ auction88: 251長程截短是因為公館可以轉乘嗎？ 12/13 18:30
→ taxlaw1991: 對 原地轉+幹線優惠 而且跨公館的乘客數量本來就少 12/13 19:33
→ auction88: 好慘。本來可以舒服的坐著補眠變成換羅幹罰站. 12/13 19:41
→ auction88: 真的深坑出發應該也是首選949轉 12/13 19:56
→ NorAku: 樓上，你可以坐660 12/13 20:01
推 playchicken: 其實照原本236和251正區都1:1班次發車就好 12/13 20:10
→ auction88: 660跟251不一樣吧 沒走公園路 12/13 20:18
→ auction88: 而且660區更短. 繞完景美就折返了 但生活圈也不在哪裡. 12/13 20:23
→ auction88: 不會去評論660全程砍光光改660區就好. 12/13 20:23
推 andyshao: 大鳥很想砍660全吧,但有獨家路線要全砍掉很困難 12/13 21:18
推 playchicken: 660區是指南缺司機下的產物 跟營收應該沒太大關係 12/13 21:43
→ taxlaw1991: 660體質並不差 純粹司機不夠開不出來 12/13 23:46
→ taxlaw1991: 然後949絕對不是轉車首選 多一段票 尖峰三甲塞得可怕 12/13 23:48
→ taxlaw1991: 不會比較快 12/13 23:48
→ taxlaw1991: 還有當初251事件在吵的反而不是你想的深坑 而是木柵 12/13 23:52
→ taxlaw1991: 忠順街 12/13 23:52
→ auction88: 貫穿整個文山區才到台大 一堆紅綠燈還比949快 12/14 01:00
→ auction88: 是認真的嗎？ 還要停車上上下下耶… 12/14 01:07
推 NorAku: 949到古亭怎麼可能比251慢...你的算法是949繞完一圈嗎？ 12/14 01:16
→ NorAku: 要去公園路，912轉紅線，或公館站轉羅幹、849 12/14 01:16
→ auction88: 話說回來，常看到644 648 849同時出現。也沒聽說誰要截 12/14 01:19
→ auction88: 短。班次班距也很穩定。 12/14 01:19
→ naruto1010: 去BusTimes翻一下949和251正的紀實就知道了，949就算 12/14 06:49
→ naruto1010: 國道3甲再怎麼塞都不可能比251慢。 12/14 06:49
→ naruto1010: 真要說949的硬傷就是走國道不能提供站位這一點，再加 12/14 06:52
→ naruto1010: 上他也是尖離峰載客量極為懸殊的路線。 12/14 06:52
推 playchicken: 949離峰假日可以把人力往912放 調度上應該不是問題 12/14 08:35
→ playchicken: 最大問題還是指南深坑站缺人缺很大 12/14 08:35
→ playchicken: 另外店客的市區路線一直都是走車海路線 每個業者本 12/14 08:35
→ playchicken: 來就有不同的經營風格 12/14 08:35
→ TsBC: 660如果跟757接起來,淡海車支援,或許能緩解深坑缺司機問題 12/14 08:57
→ auction88: 那店客怎麼不會缺人沒人開呢？ 12/14 09:23
推 NorAku: 660+757，你是說古老的紅指2號嗎...？ 12/14 09:33
→ NorAku: 那東東開單程要2.5個小時，我不認為會很好調度，就算不饒 12/14 09:36
→ NorAku: 北投也只省20分鐘而已 12/14 09:36
→ taxlaw1991: 長路線只要中間出個包卡住 班距等著崩潰 12/14 09:42
→ naruto1010: 新店客運不缺人與公司文化及經營方式有關 12/14 10:03
→ naruto1010: 但是他們的經營方式不是一般客運業者會有的操作， 12/14 10:05
→ naruto1010: 也因此不能當作業界的參考對象。 12/14 10:05
→ TsBC: 店客會接地氣純粹做生意,不愛做功德,地盤大又穩,拿他沒皮條 12/14 10:16
推 playchicken: 指南錦鏽站表示：我的人都跑去店客了 它當然不缺人X 12/14 10:24
→ playchicken: D 12/14 10:24
→ TsBC: 薪水高,HINO車好開,不用硬鎖40,怠速不怕抖不用含油門 12/14 10:42
→ auction88: 有賺錢有新車沒缺人所以可以開車海 12/14 11:28
→ auction88: 指南車舊超抖薪水不夠好 所以缺人 12/14 11:34
→ auction88: 看起來是公司的問題不是缺司機的問題XD 12/14 11:35
→ auction88: 買電動車好開安靜給足薪水再來喊缺人 12/14 11:36
推 playchicken: 整體市場是缺人的啊 只是U質的缺的少 爛的缺比較多 12/14 11:55
→ playchicken: 而已 12/14 11:55
→ playchicken: 店客也不是沒減班 只是幅度是同行中最小的而已 12/14 11:55
→ auction88: 減班應該是沒有賺錢的路線吧 我覺得那不算減班 就沒人 12/14 13:00
→ auction88: 搭還要維持班次 那也滿怪的 12/14 13:00
→ auction88: 偶然搭到一次530 真的不想搭第二次 沒趕時間的話寧願 12/14 13:02
→ auction88: 等退輔會 12/14 13:02
→ auction88: 你們提到660我才發現有660的存在 12/14 13:05
→ auction88: 一個沒存在感的路線.. 12/14 13:08
→ NorAku: 660存在起碼40年了你都沒發現...？ 12/14 13:51
→ NorAku: 1980年代藍指2號一直到現在欸 12/14 13:51
→ naruto1010: 他所謂沒存在感是指班次的部分吧 12/14 14:01
→ auction88: 表定1小時一班實際2小時才一班. 我管他歷史幾年. 短程 12/14 14:16
→ auction88: 坐店客跟退撫會. 長程下去搭捷運. 12/14 14:16
→ TsBC: 那你之前還袒護脫班788,酸965賺太多,對660怎沒有相同態度XD 12/14 14:31
→ auction88: 就算尖峰時間車次比較多. 但店客+退輔會更多。除非住深 12/14 14:32
→ auction88: 坑石碇。不然真的不會特別留意這台車的存在。但住在哪 12/14 14:32
→ auction88: 裡有快速公車真的到蛋黃區也是搭快速的。 這也是目前 12/14 14:32
→ auction88: 指南的困境。 12/14 14:32
→ auction88: 酸965很簡單啊，市公車的皮實質跟國道客運競爭，但這 12/14 14:37
→ auction88: 樣是可以的，可是1061在台北市短程載客卻不行，這很不 12/14 14:37
→ auction88: 公平吧。 12/14 14:37
噓 playchicken: 660跟666是唯二可以從石碇高中到木柵市區和景美的 12/14 15:28
→ playchicken: 對你沒存在感不代表對當地沒存在感欸 12/14 15:28
→ auction88: 所以我說不住那裏不會去評論是不是要截短 12/14 15:49
推 auction88: 但推文的意思是251都改成251區要可以坐660.然後平時2小 12/14 16:32
→ auction88: 時一班. 不能說660沒存在感不然會被噓 12/14 16:32
→ auction88: 怎麼想怎麼奇怪捏 12/14 16:32
→ NorAku: 660沒有拖到2小時一班吧... 12/14 18:19
→ NorAku: 你要砲965怎麼不順便砲953 12/14 18:19
→ NorAku: 問就是251後面那段的需求不高，很少人是深坑一口氣坐到北 12/14 18:23
→ NorAku: 車的。當時抗議的點甚至不是深坑直達北車，反而羅幹之後 12/14 18:23
→ NorAku: 沒進深坑，末班車提早到23：00這點有人抱怨 12/14 18:23
→ auction88: 剛好今天動態班距118分鐘不到2小時 說2小時太誇張了 12/14 18:56
→ auction88: 251 23:00深坑出發 返程在景美國中應該也12點了吧？ 12/14 19:48
→ auction88: 剛發現羅幹00:30末班車動物園出發. 返程在公館也1點多 12/14 19:48
→ auction88: 了。 應該算很好了吧？ 12/14 19:48
→ NorAku: 動態上看不到不等於沒發車，鳥家破車一堆動態死掉的很常 12/14 20:39
→ NorAku: 見 12/14 20:39
→ NorAku: 羅幹末班到公館是1：30喔，差很多。然後羅幹不進深坑變相 12/14 20:39
→ NorAku: 車變少 12/14 20:39
→ NorAku: 然後這是660今天的動態表，沒看到2小時的... 12/14 20:42
→ auction88: 沒實際的動態等車也太累，不知道什麼時候會有車。看起 12/14 20:55
→ auction88: 來是沒缺人啊，居然有增班 13:30那班是路線圖公告沒有 12/14 20:55
→ auction88: 的班次。 12/14 20:55
→ auction88: 進深坑有236區應該夠吧 也有251 660 真的要快可以在古 12/14 21:01
→ auction88: 亭搭949 不用周遊文山繞政大再去深坑 12/14 21:01
→ auction88: 不過蠻怪的，因為你們昨天說660，我今天上午在景行公 12/14 21:07
→ auction88: 園一段時間有稍微留意一下都沒看到660耶。 12/14 21:07
→ NorAku: 660疫情前是尖10離20，是疫情後鳥家大頭症才那麼少 12/14 21:17
→ NorAku: 真的要快是912到象山坐捷運 12/14 21:17
→ NorAku: 動態壞掉不就日常，第一名也很常見 12/14 21:19
推 playchicken: 這種替代性高的沒動態應該還好 反正哪台來就上哪台 12/14 21:41
→ playchicken: 660會狂砍也正是因為912沒替代 949有客滿問題 12/14 21:42
→ playchicken: （不過912的人潮應該也不允許減班就是 12/14 21:42
→ NorAku: 認真說起來，老人家比較多去木柵，到市區的多是通勤族 12/14 22:11
推 playchicken: 確實 有次搭9:00左右的795 車上全是採買完的老人 12/14 22:20
→ playchicken: 蔬菜魚肉是基本 印象中還有扛十幾個水桶的XD 12/14 22:20
推 TsBC: 大鳥真的經營有問題,司機只夠留接駁短路線守小地盤,中長程 12/14 22:22
→ TsBC: 老黃金路線幾乎全放掉,整個台北市中心熱區都是第一名集團與 12/14 22:22
→ TsBC: 部份退輔會店客在撐 12/14 22:22
→ auction88: 因為你們在講我真的有看 我至少待了1-2小時 12/14 23:12
→ auction88: 就是沒看到660…… 12/14 23:12
→ NorAku: 早上8點應該就有很多了 12/15 09:17
→ auction88: 真的 動態也變正常了 好神奇 12/15 09:19
→ auction88: 晚上十點車上都是滿的啊 為什麼要減班變251區？ 12/15 22:02
→ naruto1010: 你能保證你在萬隆看到251車內的那些人真的都是從 12/15 23:24
→ naruto1010: 台北車站～台電大樓上車的人嗎？ 12/15 23:24
→ naruto1010: 建議您直接到捷運公館站去觀察，說不定是別的可能 12/15 23:25
→ naruto1010: 還有，現在申請增減班的依據，是靠公共運輸票證資料 12/15 23:27
→ naruto1010: 旅運分析的上下車刷卡資料作為依據，如果在差異路段 12/15 23:28
→ naruto1010: 搭乘人數真的偏少，減班當然也合理 12/15 23:29
→ auction88: 為啥要保證呀 也不是我說251該改成251區的 12/16 00:03
→ auction88: 而且五分鐘後我251區的圖片我也拍了….. 12/16 00:06
→ auction88: 就你們在評論，按照大家的評論稍微觀察一下實際的現況 12/16 00:16
→ auction88: 。然後現在的動態 251在線二台回木柵深坑也是配的很好 12/16 00:16
→ auction88: 啊。 251區已沒車了。 12/16 00:16
→ auction88: 644 648 849 660 早就停了 只剩退輔會在線 12/16 00:20
→ auction88: 251都改成251區，然後也只有羅幹可以轉251 你能保證北 12/16 00:28
→ auction88: 車-台電大樓 坐羅幹都能順利轉乘到251區嗎？ 12/16 00:28
推 playchicken: 251區早早收班就是因為有251正啊……在講什麼 12/16 00:39
→ playchicken: 然後如果真要弄轉乘的話 比照某些路線在特定時間通 12/16 00:39
→ playchicken: 過轉乘點就好 12/16 00:39
→ playchicken: 像擔綱整個淡水新市鎮末班公車的紅23就是如此 12/16 00:39
→ taxlaw1991: 你251和251區來車順序對調 乘客數結果很有可能就不一 12/16 00:46
→ taxlaw1991: 樣了 照片根本不能證明公館以北可以塞滿... 12/16 00:46
→ taxlaw1991: 反正大家提出的論點 看起來你只想相信你想相信的 12/16 00:49
→ auction88: 那你們就繼續評論吧 眼睛看到的不如你們嘴巴講的就是了 12/16 01:00
→ auction88: 至於塞滿 就算潮州街口就塞滿也會被你講如果跟羅幹對 12/16 01:04
→ auction88: 調就如何如何 12/16 01:04
→ auction88: 而且也真夠厲害，看圖就知道251車上那些人都在公館上 12/16 01:39
→ auction88: 車的。 其實那台251在古亭就很滿了。我挑少人的店客搭 12/16 01:39
→ auction88: 車而已。然後下車後往回走拍一下停紅燈的251 12/16 01:39
推 playchicken: 既然有人有意見 那我去隔壁紀實版拿最近五個搭251正 12/16 07:44
→ playchicken: 有橫跨木柵路=古亭區間的來看看 12/16 07:44
→ playchicken: 220718：過公館剩6人(其中3人台電大樓下) 最高人數1 12/16 07:44
→ playchicken: 9人 12/16 07:44
→ playchicken: 221008：公館前3人(不含公館下車) 最高人數14人 12/16 07:44
→ playchicken: 230102：過公館剩5人 最高人數22人 12/16 07:44
→ playchicken: 230518：過公館剩3人 最高人數30人 12/16 07:44
→ playchicken: 230524：公館前7人(不含公館下車) 最高人數26人 12/16 07:44
→ playchicken: 加上區間車的人數 整體到公館以後的需求應該不到一 12/16 07:44
→ playchicken: 成 12/16 07:44
→ playchicken: 我不知道其他人的習慣啦 至少我是會看數據講話的 12/16 07:44
→ auction88: 所以囉 我貼晚上 十點滿車 你貼白天或去程空車來打臉 12/16 08:32
→ auction88: 你喜歡就好. 偷用t大回我的回你 12/16 08:39
→ auction88: 你251和236 來車順序對調 乘客數結果很有可能就不一樣 12/16 08:39
→ auction88: 了 12/16 08:39
→ auction88: 像我昨天晚上出發去古亭 前面剛好是251 羅幹也沒人上 12/16 08:42
→ auction88: 車都在下車 那是羅幹沒必要還是251沒必要呢 12/16 08:42
推 playchicken: 車上人很多不代表是最好的運輸方式 12/16 10:21
→ playchicken: 所以就像我在35樓講的 既然轉乘搞不定那就236 251正 12/16 10:21
→ playchicken: 區都1:1發車就好 12/16 10:21
→ playchicken: 這樣進北車的總班次跟現在也差不多 12/16 10:21
→ naruto1010: BusTimes板上有不少251返程而且也是夜間的紀實文 12/16 10:34
→ naruto1010: 如果真的有心，可以自行去隔壁版看，不是等人轉貼 12/16 10:35
→ taxlaw1991: 果然應驗了 呵呵 12/16 10:57
→ taxlaw1991: 有人力營收愛怎麼開就怎麼開 現在的核心問題就是人力 12/16 10:59
→ taxlaw1991: 不足收入不夠 如何資源有效運用 反正有人會覺得我只是 12/16 10:59
→ taxlaw1991: 乘客 業者怎樣關我X事 12/16 10:59
→ auction88: 欣欣已經很功德了吧 半夜還在跑也沒什麼好嫌的 12/16 11:44
→ auction88: 要酸我是隨便啦 至少我是實際有在坐車的人 12/16 11:44
→ auction88: 羅幹1:1其實也不夠 尖返程潮州街就客滿了 12/16 11:44
→ auction88: 然後返程往深坑那麼少 到底要去頭還是去尾？ 12/16 11:51
→ auction88: 251砍了變251區 返程就會變多人搭了嗎？ 12/16 11:52
→ playchicken: 調度站在深坑 不開到深坑難道要全部往富德擠……？ 12/16 11:53
→ auction88: 資源有效運用 大概就木柵到公館來回跑 因為一大段都沒 12/16 12:00
→ auction88: 人空著回去 要談收入的話就是頭尾都去掉 12/16 12:00
推 TsBC: 有不有效，看來你比業者還懂，快去應徵吧 12/16 12:02
→ auction88: 有人坐才延長沒人坐就截短，可以那麼自由。等個十年看 12/16 12:15
→ auction88: 看南環通車後會不會實現XDD 12/16 12:15
→ auction88: 車上人很多不代表是最好的運輸方式。 人少又說沒營收. 12/16 12:30
→ auction88: 所以251改成區間車，251的人擠不上236，改店客去北 12/16 12:30
→ auction88: 車小繞一下中正紀念堂這樣才是最好的方式嗎？ 12/16 12:30
→ naruto1010: 捷運：？ 12/16 12:57
→ auction88: 去程要換捷運也是在景美換，下一站萬隆站牌就在門口。 12/16 14:15
→ auction88: 返程捷運要換公車在景美國中換還比較多選擇 12/16 14:15
→ auction88: 景美國中站牌就是車一直來人一直來 世新都在景美轉 12/18 21:30