推 NorAku: 4席車位？這個轉運站有點小 12/21 09:11
推 Fezico: 這轉運站目前就...很沒必要。統聯七字頭主力都集中在大湳 12/21 09:41
→ Fezico: 大義里惠爾德上車，目前沒啥吸引力可以讓人潮自己騎車去轉 12/21 09:41
→ Fezico: 運站搭乘客運吧... 12/21 09:41
→ Fezico: 之前通勤台北也是把車丟去東勇北去惠爾德等車，統聯器字頭 12/21 09:43
→ Fezico: 外還有指南的可以等 12/21 09:43
→ NorAku: 這種規模的比較像是郊區型轉運站，但八德的都市規模恐怕 12/21 11:17
→ NorAku: 吞吐量不足，而且這轉運站附近也是很荒涼，優點只有靠近 12/21 11:17
→ NorAku: 交流道。 12/21 11:17
推 sinohara: 而且還要拉和欣板壢線下去 12/21 13:09
→ dantes1013: 拆成市區段和國道段的話，全部載到轉運站轉國道? 12/21 16:51
推 playchicken: 就林口轉運站一開始的概念吧 12/21 17:06
→ playchicken: 但以台灣人一車直達的習慣來說 可行性不高就是 12/21 17:06
噓 aiko6576: 農地停車場？新竹市即視感 12/21 17:23
→ auction88: 是沒住那裡 但Google了一下，最近的車站是鶯歌車站。 12/21 17:33
→ auction88: 看起來是沒車直達15分鐘車程的鶯歌車站。而且大湳轉運 12/21 17:33
→ auction88: 站好遠。離八德市中心一段距離。從市中心特別跑去大湳 12/21 17:33
→ auction88: 轉運站.. 那不如直接市中心坐713就好了 12/21 17:33
→ auction88: 學學台北市吧，台北市地那麼貴。 轉運站都在市中心也 12/21 17:37
→ auction88: 不會設在濱江街. 12/21 17:37
→ NorAku: 新竹市你要舉例大概像是香山轉運站吧。但大湳這個更慘， 12/21 17:38
→ NorAku: 附近沒有穩定客源 12/21 17:38
推 playchicken: 八德=鶯歌應該沒什麼吸引力 頂多尖峰有人搭單向 12/21 17:54
→ playchicken: 但永寧有位子 鶯歌只能站門邊 還是捷運有吸引力 12/21 17:54
推 NorAku: 蓋在市中心沒比較好，市府轉運站尖峰悲劇，林口接駁圓山 12/21 18:49
→ NorAku: 就很成功。然後要舉例也是通河西街，濱江街在機場旁邊， 12/21 18:49
→ NorAku: 機場本身就是一個轉運站了 12/21 18:49
推 elynn889: 如果桃園市蓋一個轉運站在中壢、龜山迴龍一帶，不知道 12/21 18:59
→ elynn889: 表現好不好 12/21 18:59
→ elynn889: 應該說兩個才對 12/21 19:00
推 NorAku: 中壢客運總站： 12/21 20:06
推 playchicken: 市府是那邊卡地下道 所以出入口的路幅太小 12/21 20:06
→ playchicken: 不然可以直上堤頂 非尖峰其實蠻快就上高速公路的 12/21 20:06
推 auction88: 為了反駁可以講一堆反對的原因 12/21 23:11
→ auction88: 樓上大大至少還比較根據事實發言 12/21 23:23
→ NorAku: 但尖峰實在是卡到沒人性，所以臺北才有很多個轉運站來分 12/21 23:31
→ NorAku: 流 12/21 23:31
→ NorAku: 然後我只是說舉濱江街當例子不好，因為那不算郊區，要列 12/21 23:33
→ NorAku: 舉說明，用通河西街比較恰當。 12/21 23:33
推 cobras638: 中壢客運總站:這篇不是說八德大湳轉運站嗎? 關我啥事? 12/21 23:34
→ auction88: 貼近乘客的想法就是要方便，轉運站最好有台鐵高鐵捷運 12/21 23:34
→ auction88: 共構。最好有商店還能吃飯逛街。不用無聊發呆為了等車 12/21 23:34
→ auction88: 而等車。 12/21 23:34
→ auction88: 南港轉運站不塞車啊，客運可以移一堆過去怎麼不移？你 12/21 23:37
→ auction88: 比業者還懂經營，還不去趕緊去應徵管理層。 12/21 23:37
推 playchicken: 國道一號在南港沒北上交流道就無解 12/21 23:37
→ playchicken: 看1815＆9026就知道 到市府的時間跟南港根本差不多 12/21 23:37
→ playchicken: 但是市府比較靠近市區 而且市區公車的便利性高很多 12/21 23:39
→ auction88: 濱江街還不荒涼噢。你要不要先研究一下要怎麼從機場走 12/21 23:42
→ auction88: 到濱江街&濱江街是有什麼公車可以轉乘？唯一優點只有 12/21 23:42
→ auction88: 離交流道超近的。 12/21 23:42
推 andy3021515: 南港的問題是太東邊了，堤頂+國一很容易比捷運還快 12/22 04:15
→ auction88: 是啊 南港都那麼熱鬧了還被打槍 外縣市轉運站蓋在郊外 12/22 08:32
→ auction88: 就香噴噴嗎？ 12/22 08:32
→ NorAku: 不一樣的地方在於那邊是機場，我只是說舉例找個條件相似 12/22 10:08
→ NorAku: 的地方 12/22 10:08
→ NorAku: 南港現在很熱鬧了吧，再怎麼樣也有火車跟捷運。 12/22 10:15
→ NorAku: 要蓋郊區也不能蓋太郊外，在城市邊緣即可。市府轉運站方 12/22 10:15
→ NorAku: 便沒錯，但吞吐量不夠，所以臺北蓋了一堆轉運站。 12/22 10:15
→ auction88: 通河西街方便很多吧 隔壁就是重慶北路四通八達 12/22 10:29
→ auction88: 要類似就是要找一個交流道旁邊然後沒有人煙的地方而且 12/22 10:33
→ auction88: 沒有什麼公車 12/22 10:33
推 NorAku: 噢，那焚化爐那邊怎麼樣？ 12/22 11:25
→ NorAku: 只有550+682，附近只有田跟花卉工廠，夠荒涼了(？ 12/22 11:26
推 elynn889: 到底叫八德還是大湳轉運站... 12/23 21:27
→ twehwtp0: 889，你要不要想想臺灣有多少個大湳，這就前面冠行政區 12/24 10:48
→ twehwtp0: 不難理解吧 12/24 10:48
→ auction88: 八德轉運站在八德就沒問題了吧。大湳是可以路過的地方 12/24 11:05
→ auction88: （上國二） 12/24 11:05
→ auction88: 如果按照N大的說法，大概就是北投轉運站在焚化爐。 然 12/24 11:10
→ auction88: 後要搭客運自己去焚化爐搭 12/24 11:10
→ auction88: 但實際上若有北投轉運站應該也是設在北投。然後焚化爐 12/24 11:13
→ auction88: 是可以路過的地方但絕對不是設站在那邊起訖。 12/24 11:13
推 busgoer: 以台灣的狀況，這種嫌惡設施是有可能被踢到焚化爐這種遠 12/24 22:15
→ busgoer: 離鬧區的去做路外起迄站，再去接原本的動線，也就是讓司 12/24 22:15
→ busgoer: 機有個比較好的休息環境而已 12/24 22:15
→ auction88: 大南跟大都會公車發車站都在鬧區 12/25 00:34
→ auction88: 看起來找塊地有人願意租就能拿來停公車了 12/25 00:35
→ busgoer: 才怪，地目要符合，還要申請汽車運輸業停車場，不然就像 12/25 01:01
→ busgoer: 某政治人物被捅出來那樣，現在光地目這一項，除了台北還 12/25 01:01
→ busgoer: 有認真在重劃的時候留地，現在符合的土地越來越稀少 12/25 01:01
→ busgoer: 台北大部分場站也是吃公車處或早年都市計畫還沒那麼嚴謹 12/25 01:03
→ busgoer: 時的老本 12/25 01:03
推 auction88: 八德鬧區也有很多重劃。沒規劃交通用地？ 12/25 01:37
→ auction88: 這整片重劃之前都是草…. 12/25 01:38
→ auction88: 看第一名在港湖片地開花原來是台北都市計畫已有做好 12/25 01:44
推 NorAku: 地目符合也有可能因為都更或民代被取消，慘一點的就首都 12/25 22:12
→ NorAku: 三峽站；以前則是大南的文林國小站變成北士科建地。 12/25 22:12
→ NorAku: 不過社子禁建區卻是一堆車輛停放處，不確定那邊地目分類 12/25 22:12
推 naruto1010: 首都三峽一站還在，撤的是北客北大站 12/26 13:09