[新聞] 獨家／婦過一站才「嗶」槓公車司機！

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獨家／婦過一站才「嗶」槓公車司機！ 遭控靠緩衝區省錢

東森新聞 2023/12/28 15:15 東森新聞

https://www.youtube.com/watch?v=rbcn0MXSAp0

公車上有民眾不滿司機提醒她上車要刷卡，竟然怒嗆司機「你話很多，過一站才刷也不行
嗎？」，不過為啥民眾這樣堅持，追蹤發現原來婦人所搭乘的公車是分兩段收費。而她明
明在第一段就上車，卻在緩衝區才嗶卡，所以才會爆出爭議。

公車司機vs.婦人：「（我只是好心跟你講），你還在講，你話很多欸」。乘客大戰司機
，兩人在車上你一言我一語，誰也不讓誰。婦人：「你話很多，你不講不可以啊，我還沒
下車，你一直講幹嘛啦。」

司機說是好心提醒，但此時婦人不打算罷休。婦人：「我還沒下車，一直講一直講，怎麼
會有司機這樣，你還欠我兩塊，我多兩塊給你。」一路吵吵吵，吵到最後婦人跑到前面「
投錢」，這場戲到底是在演哪一齣？原來當時婦人所搭乘的公車是292路線，從麟光站要
往二重方向，不過她早在前幾站就已經上車，卻在松江南京站過後才做刷卡動作，這也讓
公車司機不滿。公車司機vs.婦人：「我跟你說上車要先刷，啊你說要走去後面，（我在
後面刷啊），啊你又在那邊等，跳到松江路。」

過了松江南京才刷卡，不過到底差在哪？調查發現，原來在松江南京站以前，是單收一段
票費用，而過松江南京一路到大龍街口則是「緩衝區」，以費用上來看，如果婦人在松江
南京站前就上車，而在大龍街口後下車，那就必須收「兩段票」，但以這次來看，過了松
江南京「緩衝區」才刷卡，等於坐到終點站也只須要收一段票的費用。民眾：「上車就要
刷卡啊，（上車刷）比較不會有爭議吧，司機也不用一直看，有沒有乘客刷卡。」

公車司機（非當事）：「就是在上一站，上一站都沒刷，然後你跟他說上車要先刷卡，但
他還是不理。」

公車司機吐露，乘客上車HOLD到「緩衝區」才刷卡的狀況經常上演，這回司機好意提醒，
沒想到婦人「見笑轉生氣」，要司機閉嘴也讓車上乘客好尷尬。

https://news.ebc.net.tw/news/amp/398294

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推 lianpig5566: 等刷卡再開車阿 就看被白眼的是誰
推 kmkr122719: 這樣司機會被申訴吧,而且我猜這樣做,上頭不會挺司機
推 playchicken: 下一站下車早一點刷就算了
→ playchicken: 這種上車還要故意慢慢嘟的吃相真的很難看
→ playchicken: 業者會不會挺司機得看語氣和時間點了 不過應該不至
→ playchicken: 於到懲處
推 jh961202: 這種三寶超多，懷疑根本故意逃票
→ CORSA: 回樓上 自信點 可以把「懷疑」拿掉
→ CORSA: 不過司機還是別去吵 一樓的方式才是唯一解法
推 roger1118day: 既然都上下車刷卡了為何不像台中一樣全部以里程計費
→ roger1118day: 還在分幾段幾段票？晚一站或早一站刷也才差1、2元，
→ roger1118day: 自然就不會有人投機取巧
推 naruto1010: 因為新北覺得麻煩，臺北一直很想推，但兩市是共同生
推 naruto1010: 活圈，有一邊有意見就很難持續推動了
→ auction88: 里程計費是坐二站也一樣15+政府補助8元嗎
→ auction88: 我常看到景美國中塞滿人 然後世新就下完了
→ auction88: 本來這種超短距離收23.4元 改里程不就虧大了
推 playchicken: 然後里程計費應該一樣會有低消 就像捷運那樣
→ auction88: 如果像N大講的台北要推是新北不要。台北可以挑全程在台
→ auction88: 北市境內的羅幹南京幹606 這些試試看呀
→ auction88: 怕只怕低消15 過緩衝區變30 改里程變只收16 不划算。
→ auction88: 畢竟公車從頭到尾還是相對少數
推 naruto1010: 收費方式涉及驗票機規則制定與共通性，不可能只挑部份
→ naruto1010: 路線實施，除非路線差異性夠大(如1717或雙層觀巴)
→ naruto1010: 否則指定部份路線採不同費率更會造成民眾反彈
推 naruto1010: 另一方面1717與雙層觀巴在驗票機的收費規則設計上與
→ naruto1010: 聯營公車是不同的。
推 NorAku: 1717劍潭到文大的緩衝區我還是不知道在哪裡...
噓 miniuser: 新北那種貪食蛇路線搞里程計費很坑
推 NaTaO3: 堅定支持 里程收費
→ auction88: 民眾為啥要反彈 付的錢變少了應該會開心吧
推 naruto1010: 不見得會變少喔，要看計算方式
推 KaseifuMita: 等刷卡再開車？一天只能睡六七小時，你有多少時間陪
→ KaseifuMita: 奧客玩？
→ dantes1013: 為什麼不直接以逃票處理?
→ TsBC: 同OD不同路廊,價格會很亂,eg士林-榮總:223/重慶幹/508/紅12
→ TsBC: 市區公車大多都是服務短程區間,里程計費意義不大,貪食蛇路線
→ TsBC: 搞里程計費除了擾民,還擾業者,而且對投現的非常不友善
→ auction88: 起跳15元 過現在的緩衝區後里程計費。
→ auction88: 會覺得不公平就緩衝區不平均吧
→ auction88: 606  251 頭尾里程差很多
推 playchicken: 606要公平就設兩個緩衝區啊XD 這樣沒有比較好吧
→ playchicken: 而且109和606一人一邊了 看起來蠻公平的(誤
推 iwinlottery: 還好我都用1200月票，一站都刷
推 seamask: 哪有空陪乘客耗，每天工時那麽長，開越久休息時間越少
→ TsBC: 段次計費跨段就是第二段票直接收滿，但里程計費搭過低消15
→ TsBC: 元後，依距離2塊3塊慢慢加，但雙北市區普遍搭乘距離都不長，
→ TsBC: 所以有可能更便宜，業者收入會減少
推 j1992624: 所以支持1200要降價
→ TsBC: 但若要改制就是費率也一併檢討,公路客運低消20以上
→ auction88: 某樓說為何不像台中一樣全部以里程，我剛看一下台中十
→ auction88: 公里免費超過十公里上限收十元。如果台北改成跟台中一
→ auction88: 樣這種計費方式很爽欸。
→ playchicken: 然後第一名就跟大鳥一樣的速度減班(望向中客
→ playchicken: 我想一個月多花1200買月票讓業者維持品質 對業者民
→ playchicken: 眾來說應該是雙贏的局面
噓 fly721021: 搭公車就沒多少錢了還要逃票 重點還理直氣壯 有夠可悲
→ TsBC: 如果票價運價脫鉤,要維持服務水準就是業者營收不能少,不管是
→ TsBC: 1200或者實施幾公里多少錢,無論票價怎麼玩,運價差額都要補
→ TsBC: 滿
→ TsBC: 但現行TPASS要維持預算隔年續推,政府其實很吃緊
→ labbat: TPASS算是強心劑政策，畢竟失望的通勤族買私家車後基本就
→ labbat: 不搭公共運輸了，所以TPASS退場後可以有比較大的市場這樣
推 busgoer: 台中上限10元只限市民，其他人無上限