推 yee: 買滑鼠讓你懂（修）滑鼠118.165.6.92 07/22 11:39
推 liyuweiying: 送電烙鐵再考慮 106.64.137.238 07/22 12:12
推 zurxgulx: Cp值來自保內滑鼠連點加電焊教學 125.228.188.30 07/22 13:08
推 h3962564: 買一隻送兩隻，還學會電烙鐵技術，真香 27.52.66.65 07/22 15:09
推 sjory: 羅技滑鼠應該考慮跟電焊工具及微動捆綁販賣 101.12.22.184 07/22 15:11
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推 taxlaw1991: 結果Model T是要拿來噴行義路 有趣 01/03 21:10
推 hicker: 重客已經證實MODEL T能跑超長程的857了 612應該也沒問題吧 01/03 21:16
→ TsBC: 車輛造型都這麼前衛了,黑得霸氣,卻還不把膠條隱藏,蠻可惜的 01/03 21:29
推 NorAku: 不知道277有沒有機會也用這台？ 01/03 23:54
推 hanksadder: 昨天（1/3）已經正式上路，612*11 / 277*4 01/04 00:12
推 playchicken: 先跑612應該是路況壓力測試 不然277的營收比較好看 01/04 00:48
→ taxlaw1991: 集團自己857數據就夠了 還不如說是山道測試比較可能 01/04 07:46
→ taxlaw1991: 或者和262全一樣接駛企劃有寫要用電車 01/04 07:53
推 andy810625: 核定就是612路11輛喔，沒有先不先跑的問題 01/04 09:52
推 playchicken: 我是指先配給612不是277的部分啦 01/04 11:06
→ dantes1013: 還是不懂淨零碳排和電動化間的關係，電來源堅持碳能源 01/04 16:35
→ dantes1013: 怎麼不排碳? 01/04 16:35
→ dantes1013: 有排碳如果沒有吸碳，還是無法為零(減碳還屬增碳，只 01/04 16:37
→ dantes1013: 是相對較少而已) 01/04 16:37
推 NorAku: 還是有減碳，因為電能的轉換效率還是比內燃機高，你把原 01/04 17:07
→ NorAku: 本拿來開車的汽油變成電廠燒，一年總共產碳量會減少 01/04 17:07
→ NorAku: 現在有其它的問題是電池回收還有晶片壽命問題 01/04 17:07
→ NorAku: 至於淨零排碳....理想上是利用太陽能或風能等綠能來充電 01/04 17:08
→ NorAku: 這個要交給發電端使用，但至少終端(車)不排碳 01/04 17:09
→ hicker: 要淨零碳排 目前就氫能了吧.... 01/04 17:43
→ auction88: 電來源是水力風力核能太陽能呢？ 01/04 18:29
→ auction88: 油車報廢有整車回收再利用嗎？ 01/04 18:33
推 NorAku: 氫能也有分黑氫跟綠氫，前者依然是用碳能來分解 01/04 19:46
推 Fezico: 電動化不就成本外部化，電廠發的電，電動車的電池成本跟回 01/04 22:50
→ Fezico: 收都算去外部。終端產品車輛碳排就少惹 01/04 22:50
→ NorAku: 但是這個外部化有減少總碳量啦 01/04 23:04
推 Fezico: 我是對電池到底能不能減碳抱持疑慮啦...這幾年都卡在材料 01/04 23:08
→ Fezico: 技術上面，電池回收成本也下不來 01/04 23:08
推 trtcool: 現有技術確定能減碳，回收解決會更好，綠電增加也會更好 01/06 03:21
→ trtcool: 不過不懂區域供電瓶頸跟松德站充電的關聯，是松德站剛好 01/06 03:22
→ trtcool: 不在瓶頸區嗎 01/06 03:22
推 playchicken: 松湖一帶問題感覺不少 不然民生幹線早換電巴了 01/06 09:10
→ playchicken: 想當年518可是非常早領低底盤新車的勒(嘆 01/06 09:10
推 NorAku: 比起松德站，我覺得大都會榮總站比較抖，那邊真的有辦法 01/06 09:40
→ NorAku: 架設充電庄嗎 01/06 09:40
→ hicker: 松山內湖那邊應該還是變電所問題吧 01/06 09:44
→ hicker: (松湖變電所已於去年3月取得建照 明年先完成臨時變電所 01/06 09:45
→ hicker: 整棟完工預定是118年) 01/06 09:45
→ taxlaw1991: 榮總站再抖也沒有東園站慘 堤外更難裝充電設備 01/06 10:22
→ taxlaw1991: 而且東園站實質上一次扯到三家業者 都不能裝就得學欣 01/06 10:24
→ taxlaw1991: 欣去外站充浪費時間電力 01/06 10:24
推 NorAku: 東園跟榮總都不行，那重慶幹線要怎麼換電車？ 01/06 15:29
→ NorAku: 難道用陽明山站(？ 01/06 15:29
→ auction88: 就幾台電車也會變供電瓶頸 01/06 15:59
→ auction88: 現在是所以場站都用快充嗎？ 應該還是慢充居多吧？ 01/06 16:07
推 hicker: 榮總站是因為地小吧....看來首都士林站也該加裝充電樁 01/06 16:25
→ taxlaw1991: 重慶目前看起來只能裝榮總站 用成運可快充比較可行 01/06 17:50
→ taxlaw1991: 士林站那邊開發時就有留充電設備 鳥家已經在用 01/06 17:54
→ taxlaw1991: 更正：充電設備用線路 01/06 17:54
→ taxlaw1991: 東園那邊如果要去外站充 第一名集團還算簡單 上華中 01/06 17:56
→ taxlaw1991: 橋沒多久就可以到大都會中和站 粉紅就相對麻煩了 01/06 17:56
推 playchicken: 欣欣卡的可多的勒 中央華江都不行 景德不確定 01/06 18:22
→ playchicken: 中興還不知道搞不搞的定 綠2還要回木柵充 01/06 18:22
→ taxlaw1991: 中興應該是不行 棕2都移走了 01/06 20:10
推 busgoer: 大都會中和站還有空間容納東園的嗎？ 01/06 20:11
→ busgoer: 可惜公車處環南保養廠土地被環南市場拿去用了，不然蓋立 01/06 20:13
→ busgoer: 體的把華江東園都收納進去 01/06 20:13
→ taxlaw1991: 東園車要保養本來就會去中和 加上有一些閒置的262區 01/06 20:14
→ taxlaw1991: 車放民生站 充電應該勉強可以吃 01/06 20:14
→ taxlaw1991: 欣欣目前的模式(綠2)就是充電空車迴送木柵 充飽再回去 01/06 20:16
→ taxlaw1991: 中興 離峰夜間都有 01/06 20:16
推 playchicken: 成運要每趟充 所以不可能 01/06 21:20
→ playchicken: 但中和站有空間裝華德的龐大充電樁……？ 01/06 21:20
→ taxlaw1991: 重慶用成運就是得以榮總站為主 不過重慶本來也就是榮 01/06 21:36
→ taxlaw1991: 總站為主 所以可行 但12 38 630就得另外想辦法了 01/06 21:36
→ playchicken: 630另一端是東湖站 但東湖好像也自身難保…… 01/06 22:06
→ playchicken: 12用華德的話跟民生站借電可以評估看看 01/06 22:09
→ playchicken: 38車少 可以去中和充或跟12共用配車 01/06 22:09
→ auction88: 欣欣早該把橋下的車都移去興隆路的景德站 01/06 23:42
→ auction88: 興順街的景德站現在一大片空地。只有52藍28 290 看上 01/06 23:46
→ auction88: 面是不是跟這個松德大樓一樣做共構 01/06 23:46
→ taxlaw1991: 那塊地只是外租的停車場... 01/07 00:44
推 busgoer: 這幾年充電設備有規格化，出廠的設備、車輛可以互相流用 01/07 01:09
→ busgoer: 的樣子 01/07 01:09
推 toulu: 指南902好像還是要去北士科充電，不知重慶幹線會不會也這樣 01/07 01:18
→ auction88: 看是不是就都市計劃給地主獎勵呀 五分鐘就到公館了.. 01/07 09:06
→ auction88: 不得不稱讚綠線在新店的捷運站北新路都更 比台北市還 01/07 09:10
→ auction88: 像台北市 01/07 09:10
→ hicker: 都更真的沒這麼簡單.... ＝.＝ 01/07 09:53
→ auction88: 你有看到那個是空地嗎？跟後面的停車場跟私人道路是一 01/07 19:42
→ auction88: 大片 01/07 19:42
推 NorAku: 榮總站那邊電路不知道當初有沒有預留。真的不行的話感覺 01/07 20:44
→ NorAku: 洲美站應該是最佳解，要不然就只剩陽明山站.... 01/07 20:45
推 nardus: 加油欸，多一點電車才有多一點無氧燃燒煙火可以看 01/10 04:31