推 oadas: 推 大力投訴 01/20 11:03
推 taxlaw1991: 怎麼感覺很像以前福和1550某司機的開法 01/20 12:39
推 Gauss: 這不是司機的錯，是因缺駕駛。 01/20 16:55
→ TsBC: 不要什麼都說缺駕駛…明天來一篇惡意搖車的,綠燈不開車,每 01/20 20:10
→ TsBC: 站都停車開門載空氣,等到紅燈才嚕一下…要不要也說因為缺駕 01/20 20:10
→ TsBC: 駛XD 01/20 20:10
推 auction88: 樓上說的我怎麼的沒遇到過 是我運氣不好嗎 01/20 21:17
推 danny30716: 路口繼續演戲博取好名聲 01/21 09:17
推 oadas: 那運氣真的很不好XD 在南京東路上偶爾會遇到 01/21 12:51
推 oadas: 一看就知道它不想過 01/21 12:54
推 CreamSeed: 這板真的是司機板，完全不能檢討司機，司機做錯任何事 01/21 13:36
→ CreamSeed: 都是因為缺司機跟司機薪水太低的關係 01/21 13:36
→ naruto1010: 誰說不能檢討司機的？ 我問號欸 01/21 14:06
→ TsBC: 我遇到搖最誇張的是在假日,走承德路,班距20-30分的路線…應 01/21 14:54
→ TsBC: 該是沒有趕點壓力,前後都無車,明明沒人,在圓山皇宮大廈還故 01/21 14:54
→ TsBC: 意排在9023後面久停,不知道是要搖哪邊的客人? 01/21 14:54
→ auction88: 依序進站離站啊 別太誇張 01/21 16:48
→ auction88: 說不定外二直行滿了正在紅燈. 司機乖乖站牌等不佔用右 01/21 16:54
→ auction88: 轉車道也不行？ 01/21 16:54
→ auction88: 我比較常看到男的或是老的追公車 公車一樣跑走 01/21 16:56
→ auction88: 女大生或是女OL 司機就會稍等 01/21 16:56
→ auction88: 而且跑走後的路口是長時間的紅燈 01/21 16:59
→ playchicken: 男性司機也是有基本生理需求的嘛～（大誤 01/21 17:07
推 oadas: 目睹好幾次了 專用道上下客完 明明能過 離黃燈都還有些時 01/21 17:20
→ oadas: 間 01/21 17:20
→ oadas: 還在原地不願關上車門 或是關了再打開 01/21 17:21
→ oadas: 就是刻意拖到紅燈 一旁也沒塞車 前方也沒有轉彎車擋住 01/21 17:22
→ auction88: 真的會開車的人. 看到行人紅燈. 就開始減速了 01/21 19:13
→ auction88: 更何況公車司機每天一樣的路線，你只看到搖車。 01/21 19:16
→ auction88: 趕快開車卻停在下個路口但是無站牌的？這樣有比較好？ 01/21 19:18
→ TsBC: 習慣開快開慢的都有啦,會特別提就是行為特別反常的那種,我遇 01/21 19:52
→ TsBC: 到是很資深的司機,平時都正常,就那次不知道在搖3小,好像是 01/21 19:52
→ TsBC: 不想太早回去 01/21 19:52
→ auction88: 太早回去會再被要求再跑一趟吧 01/21 20:08
→ auction88: 晚一點回去再跑一趟會變超時就可以提早下班了 01/21 20:09
→ playchicken: 趟次都固定的到吧 01/21 20:22
推 oadas: 開過去下個路口也有站牌 而且不是看到紅燈減速 01/21 20:33
→ oadas: 是綠燈等到變紅燈 專用道上後方公車想走也無可奈何 01/21 20:33
→ oadas: 常搭公車的人 分辨得出來刻意與否 01/21 20:34
推 auction88: 合理推斷可能是等長者或嬰兒輪椅族站好坐好？ 01/21 21:38
→ auction88: 外面看是搖車。車內看是優良駕駛。 01/21 21:42
→ auction88: 但這種駕駛還是少數。多數是那會管你推嬰兒車。一樣快 01/21 21:47
→ auction88: 速關門油門一拜。 01/21 21:47
→ TsBC: 沒啥好推斷，我就坐在車上，沒有特殊乘客，所有人都坐著而且 01/21 23:22
→ TsBC: 空位很多，慢到司機都不怕尷尬 01/21 23:22
推 seamask: 要看耶，像我跑林口太早到根本沒有月台給我停，時間要抓 01/22 10:41
→ seamask: 的剛剛好，路況不好開快一點路況好就開慢一點，台中基隆 01/22 10:41
→ seamask: 就是越早到休息時間越多，但每個時段開車速度都不一樣， 01/22 10:41
→ seamask: 台北每個時段要開的速度也不一樣，有時候是根本沒地方給 01/22 10:41
→ seamask: 你停車休息，你到了還要一直繞圈圈等發車，不如就慢慢搖 01/22 10:41
→ seamask: 過去 01/22 10:41
推 seamask: 在京站裡面狂繞圈圈，我寧願在重慶北路慢慢搖 01/22 10:43
推 seamask: 晚一點早一點到都沒差，開車都是看你憑單上的工時，不會 01/22 10:45
→ seamask: 因為你跑這趟多塞車一個小時你就能早下班，就超時！不然 01/22 10:45
→ seamask: 我台中一個來回開過6個小時，不就不用開第二趟了，塞車越 01/22 10:45
→ seamask: 久就是你休時時間越少 01/22 10:45
推 seamask: 你早下班你的班次誰跑？每個人不管因為塞車多晚到就算脱 01/22 10:48
→ seamask: 班你就是沒休息也要繼續發你憑單上的時間，有人臨時請假 01/22 10:48
→ seamask: 就會加趟次補那個人班次 01/22 10:48
→ auction88: 長知識了. 原來是看憑單上的時間而不是實際時間 01/22 12:40
→ auction88: 若每家都這樣訂的話。塞車不算時間司機工時。尤其國道 01/22 12:45
→ auction88: 也這樣玩. 北高因為塞車只休息10分鐘. 司機只能繼續發 01/22 12:45
→ auction88: 車折返。那就是把人命當笑話一場。 01/22 12:45
→ auction88: 就不能比照飛機機組員工時的計算方式嗎？ 01/22 12:46
推 seamask: 北高不會這樣搞，長途中退時間都很長，短程才會這樣搞！ 01/22 13:29
→ seamask: 新竹台北行車時間他們都給一個半小時休息半小時，但是要 01/22 13:29
→ seamask: 是尖峰遇到車禍，基本都超過，平常都是抽根菸上個廁所就 01/22 13:29
→ seamask: 出發，市區公車也差不多是這樣 01/22 13:29
推 seamask: 某些路線好開我幹嘛開快順順開，來上班又不是來當股東， 01/22 13:44
→ seamask: 出車禍不是公司全出，有的駕駛要自己負擔，出一次事故駕 01/22 13:44
→ seamask: 駛簽賣身契給公司的大有人在，沒做完這幾年你別想走，你 01/22 13:44
→ seamask: 看看那些不好開的路線駕駛一天到晚都換人，反而是好開的 01/22 13:44
→ seamask: 路線都是固定駕駛，駕駛有差路線也有差 01/22 13:44
推 seamask: 好開的路線永遠不缺人，新人進來都是說你先支援這幾條路 01/22 13:49
→ seamask: 線幾天，等新人發現我整天八趟光塞車就四趟，別人八趟只 01/22 13:49
→ seamask: 塞兩趟，但工時都是一樣和薪水也領得差不多，就不做了 01/22 13:49
→ NorAku: 不要說北竹啦，864單趟就100分鐘了，司機只能在路邊公廁 01/22 14:50
→ NorAku: 上廁所。 01/22 14:50
推 lcccpkhtp: 司機趕趟次，調度縮休時，這樣誰來跑車 01/22 16:19
推 auction88: 這些問題為啥公總不檢討。而且新聞稿也從來沒看到相關 01/22 18:41
→ auction88: 討論。 要這樣搞應該要全程都有公車專用道才能這樣玩吧 01/22 18:41
→ auction88: 。 01/22 18:42
→ auction88: 應該用行車紀錄器的時間算工時吧。怎麼用憑單的 01/22 18:46
→ auction88: 憑單應該是幾十年前沒行車紀錄器的做法了 01/22 18:48
推 seamask: 假設每天最高限12小時，問題就是你三趟9小時，剩的三小 01/22 19:01
→ seamask: 時是塞車，但公司算錢的只有那個9小時 01/22 19:01
推 seamask: 那三個小時公司不算錢，因為是你的休息時間，只是你塞在 01/22 19:06
→ seamask: 路上，就是遊走灰色地帶，不然司機為什麼那麼缺？ 01/22 19:06
推 seamask: 如果有哪一家塞車算工時，這家公司一定不缺司機，至少我 01/22 19:12
→ seamask: 跑國道和市區客運到現在，還沒遇過這種客運公司。現在選 01/22 19:12
→ seamask: 的就是福利、薪水還有公司制度好不好而已，其他都差不多 01/22 19:12
→ seamask: 一樣的工時，貨運真的比客運好太多，所以很多都寧願開貨 01/22 19:24
→ seamask: 車不開客運，不然有職大客駕照的人非常多，現在來開的都 01/22 19:24
→ seamask: 是貨運搬不動的老人了，不然就是過過水等時間到就去旅遊 01/22 19:24
→ seamask: 業了 01/22 19:24
推 busgoer: 主管機關早用大餅，甚至動態記錄看工時了 01/22 21:03
推 auction88: 塞車手握方向盤不算工時這真的很扯欸.但為什麼學者專家 01/22 21:04
→ auction88: 公總都沒人在提這件不合理的事情。 01/22 21:04
→ busgoer: 因為現在就不是這樣的算法，少被誤導 01/22 21:08
推 TsBC: 尖離峰旅行時間差異很大,憑單都有照各個時段所需要的大概時 01/22 21:09
→ TsBC: 間來估,本意不會是凹司機,時間差太多調度也難做事,目前現況 01/22 21:09
→ TsBC: 是這樣…另外如果照方向盤時間來算的話,那大家還不搖車搖爆 01/22 21:09
→ TsBC: … 01/22 21:09
→ busgoer: 搖車有另外的處理方式啦，搖到跑不完，報應會直接反映在 01/22 21:10
→ busgoer: 薪資上(里程或載客獎金低落) 01/22 21:10
→ auction88: 憑單估時間壓縮司機休息的時間難怪司機都會趕時間趕趟 01/22 21:18
→ auction88: 次.但動態看工時又說是搖車. 這樣的評論是不是有點苛 01/22 21:18
→ auction88: 刻了一點。 01/22 21:18
→ auction88: 理想應該是動態看時間順順開. 誤差範圍內都算正常。 01/22 21:21
→ auction88: 太快太慢都要調整到範圍內. 01/22 21:22
推 playchicken: 除非有大活動或事故影響 不然行車時間不會誤差太多 01/22 21:34
→ playchicken: 像藍18不規律的時間間隔應該算是統計後調整的結果 01/22 21:34
→ playchicken: 還有一個例子就是大都會內湖站 只要逢週五或下大雨 01/22 21:36
→ playchicken: 受濱江街塞車影響 63和222晚尖峰都會默默拉長班距來 01/22 21:36
→ playchicken: 調配司機工時 01/22 21:36
→ TsBC: 回某a,正常範圍大家都理解,司機.調度與乘客時間大家互相,不 01/22 22:33
→ TsBC: 叫苛刻,本樓檢討的是「反常」行為…例如樓主講國道逼車,或是 01/22 22:33
→ TsBC: 市區給你50了還硬飆70,以及搖25當流浪兄弟在開的,都是不太 01/22 22:33
→ TsBC: 正常的開法 01/22 22:33
→ TsBC: 平常很少遇到,但總有幾個司機愛作怪,同事也都知道 01/22 22:38