[新聞] 松湖變電所不保證供電無虞 業者憂減慢公車全電動速度

[hanksadder (小孤獨)]

原文標題  松湖變電所不保證供電無虞 業者憂減慢公車全電動速度

新聞媒體  聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7323/7724083

報導時間  2024-01-21 14:24

新聞全文

聯合報／記者林麗玉／台北即時報導

2050淨零碳排、2030公車全電動化。不過議員陳宥丞質疑，儘管中央補助很多錢給業者汰
換電動公車，但盲點是「不敢保證供電無虞」，加上缺工嚴重，公共運輸恐面臨有史以來
最嚴重的癱瘓時期。首都集團總經理李建文坦言，目前集團已有600輛電動公車上路，但
2030年所有4千輛公車要全電動「很有困難」，接下來幾年業者遇到的充電問題，「勢必
也會減緩業者推電動公車的速度」。

因應東區用電需求，台北市松湖臨時變電所預計2025年就能取得使用執照，不過議員陳宥
丞質疑，儘管松湖將取得使照，但現況台電仍未敢保證松湖臨時變電所落成後，公車充電
能供電無虞，北市既有公車調度站，就有多達20座位於供電瓶頸區。

陳宥丞質疑，中央的確補助很多錢給業者汰換電動車，但「保證有電嗎？」許多業者從前
市長柯文哲任內就收到台電的限制供電時間與承載量公文，儘管沒被限電，但要求僅能限
制時間充電，等同業者「買車(電動車)可以，但要簽(用電)生死狀」，若台電電不夠，就
必須先斷公車業者的電，可能導致業者汰換的速度減緩。

陳提到，正因為目前沒有人敢保證電動公車可以供電無虞，許多場站更必須在離峰時間充
電，加上客運業者缺工缺司機問題未解，現在公共運輸恐來到「有史以來最嚴重的的癱瘓
時期，前端缺工看得到，後端缺電不敢說」。

首都集團總經理李建文坦言，目前四座場站包括北客民生站、大都會民生站、首都安康站
及安康檢修班，經協調可以離峰供電及調整充電排程，但內湖南港還有很多場站等著陸續
要接電，的確台電無法保證供電無虞，加上合宜的充電場地「能用的都已經用了」，接下
來場站會愈來愈難找、接電愈來愈困難，呼籲政府也應加速推動氫能公車。

李建文說，首都集團現有公車約4千輛，目前解決電動公車的充電問題，是離峰加派人力
調節車輛充電順序，並採智慧充電彌補，但現在已經有可以接電的場站都沒問題，但2030
年4000部公車要全電動化，政府應思考充電配套必須要跟上。以南港、內湖、中山、松山
等區為例，就缺乏捷運機廠合適的用地可以使用，接下來恐會遇到電動公車發展瓶頸期。

北市交通局公運處綜合規畫科長劉國著表示，松湖臨時變電所2025年會拿到使用執照，永
久使用執照為2029年，對於電動公車的充電不是完全不能供電，只要是松湖管轄區域，業
者新增用電企業容量超過100千瓦，要提送台電的供電會議討論核供，目前北市府與台電
協調同意簡化，超過100千瓦，台電授權由配電處核電即可。

劉國著表示，目前北市共約有110個公車充電場站，松湖地區約20處，之前已解決4處，其
餘有需要超過一百千瓦部分，還是需要企業提報專案檢討。

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公共運輸恐來到「有史以來最嚴重的的癱瘓時期，前端缺工看得到，後端缺電不敢說」
這句話非常有感。

距離2030全面電動車剩下約5年多的時間，即使松湖變電所順利啟用，
充電問題仍然無法掛保證。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.195.9 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1705864268.A.A65.html
推 buslover: 賴清德都保證(?)不缺電了 你能說什麼？
推 playchicken: 首都內湖站應該是最麻煩的 除了自己的民生和R50 可
→ playchicken: 能還要顧對面東園開過來的204
推 neon7134: 油電車才是基礎建設不普及之下的正解 對台灣目前電力基
→ neon7134: 礎建設就是不夠 堂堂首都市區竟然會遇到充電設施
→ neon7134: 不足甚至不能用？
→ Xperia: 哪有不敢說，不就說了嗎
→ Xperia: 希望氫能車真能推動起來
→ taxlaw1991: 叫和泰想辦法把Hino油電搞進來啊 福田油電難養到被提
→ taxlaw1991: 早宰掉
→ taxlaw1991: 不過進來價格大概和國產電巴差不多
→ whistlerhu: Hino沒有做油電吧？
→ andy810625: 只能跑一趟往返的快充電動車，一遇到停電就很慘...
→ taxlaw1991: 怎麼沒有 只是不肯輸出而已 日規油電的引擎就是A05系
→ NorAku: 臺電要不要先跟交通部、能源署打一架啊
→ NorAku: 一個說缺電、一個說保證電動化、一個說不缺電
推 hinajian: 台電有說缺電？一查都是反駁文
推 taxlaw1991: 主要是松湖是臨時變電站 永久站還要等不知道多久
→ taxlaw1991: 更實際的問題是站場點不佳或土地不夠 充電設備很佔空
→ taxlaw1991: 間
→ taxlaw1991: 就算有電 車沒地方充一樣是廢物
推 lcccpkhtp: 中央政府不給電，到時候一堆電動車都動不了
推 pccat: 台北市不給建大型變電站，有電送不進去。
→ taxlaw1991: 松湖是被北市府卡關好幾年
推 toulu: 其實HINO油電公車在日本也不算很普及，多數業者只是試用
推 YellowWolf: 還在鬼扯缺電、鬼扯中央不給電，有事嗎？
→ NorAku: 有沒有可能做地下化永久變電站？像大安那個一樣
→ taxlaw1991: 松湖就是要地下化了 但還是被擋
→ taxlaw1991: 地上放其他回饋設施也不要 然後反對最力的剛選上立委
→ taxlaw1991: 然後拖到去年終於拿到建照 預計118年完工 但台灣公共
→ taxlaw1991: 建設的時程你知道的
推 busgoer: 車輛能源課題大概還要整個社會繳20年的學費找最佳解吧
推 a47929: 應該光是要搞充電站就是問題了，沒有缺電但應該是台北市某
→ a47929: 些開發可能有電力供應缺口
推 visa9527: 燃料電池巴士比較適合吧，氫氣在場站內加不用普及
→ yesonline: 小型天然氣重組製氫搭配二氧化碳壓縮回收設備.
→ yesonline: 只要場站附近有天然氣公司管線就能設加氫站
推 NorAku: 氫能還不夠穩定、便宜吧。
→ labbat: 不是缺電只是台電與台電週邊（後略一千字）所以不是缺電
→ Chungli28: 配電問題跟發電問題要分清楚
→ Hotem: https://ppt.cc/fEptNx  看看氫氣怎麼來
→ Hotem: 沒有碳捕捉根本不減碳  加了碳捕捉成本又太高
推 Metro123Star: 應該推動在沿路某些重點公車站設置快速充電設施
→ Metro123Star: 像是北車忠孝東路上的站牌 板橋公車站這類地方
→ NorAku: 在站牌又不能久留，設計充電頭好像沒什麼用
→ yesonline: 快速充電那種是超級電容電動公車.屋頂有升降式集電弓
推 youngsam: 變電站誰在擋啊
→ taxlaw1991: 里長+內湖民代 之後還會有2個在立法院裡面
推 jangjyyu: 電動車感覺一直都是騙局...
推 ciswww: 首都內湖站是捷運東環段機廠的工地，先看內湖站施工期間要
→ ciswww: 遷到哪，再來擔心那個地點有沒有電吧！
推 playchicken: 新湖一帶應該沒像三峽那麼棘手 不過臨時調度站就不
→ playchicken: 可能裝充電樁了
→ taxlaw1991: 看大都會內湖站能不能裝吧 反正地夠大 一堆閒置或廢
→ taxlaw1991: 車移走空間應該夠