推 tony900735: 蘇花沿線太少有吸引力的景點 01/23 09:22
推 kutkin: 有肉的都在南段 又吃不到多少 01/23 09:32
→ luther0583: 轉變為鐵路中斷時的臨時路線就好 01/23 11:27
→ NorAku: 鐵路中斷就會變成類火車惹 01/23 12:48
→ moriyaorange: 以前瑞芳段坍方時北花線就加班過了 01/23 16:24
推 neon7134: 試辦停駛是測試靠腰的聲音會不會太多嗎 01/23 22:10
推 CORSA: 不只是北花 除非人口夠稠密否則有鐵路重疊區間客運都很慘烈 01/23 22:36
→ CORSA: 沒看當阿羅哈歇業後 和欣現在也對北高線興趣缺缺了 01/23 22:39
→ s1an: 宜花間真的太慢了 01/23 22:41
推 busgoer: 和欣最大同質性競爭者沒了，當然低調新營轉運度日就好 01/23 23:58
→ Stan6003: 和欣要哪天管理單位覺得新營轉這招怪怪的 01/24 00:02
→ Stan6003: 才會想要北高路權吧 01/24 00:02
→ CORSA: 不過新營轉乘若有「轉乘執行確實」就沒有所謂怪怪的了 01/24 05:28
推 evanzxcv: 這種時間上跟鐵路競爭不過的大概只能開深夜跟連假疏運這 01/24 08:43
→ evanzxcv: 種補足鐵路不足的情況 01/24 08:43
→ kutkin: 阿羅哈放出那條路線就很奇怪 01/24 09:44
推 kutkin: 新業者還要跟3999路線一樣 01/24 09:45
推 naruto1010: 阿羅哈不想玩客運就全丟了，公路局認為有需求的路線 01/24 09:58
→ naruto1010: 除非地方政府有意見，否則都是沿用前業者的路線為原則 01/24 09:59
→ naruto1010: 業者也不是不能微調動線，但不能「魔改」。 01/24 10:00
推 kutkin: 在經營的角度 已經被證明失敗的路線很少人有興趣 01/24 10:02
→ SCANIA168: 現在的局面是開放魔改都未必有業者來投標了，公路局哪 01/24 10:09
→ SCANIA168: 來的自信？ 01/24 10:09
推 naruto1010: 讓業者感到很偉大的自信w 01/24 10:23
→ playchicken: 賠錢沒需求的就放水流吧 先解決賠錢有需求的通勤路 01/24 10:26
→ playchicken: 線比較實際 01/24 10:26
推 NorAku: 除非有什麼特殊需求，公總會收編幸福巴士外，剩下路線沒 01/24 11:17
→ NorAku: 人標公總也是消極處理，反正就是丟上去沒人要也沒差(？ 01/24 11:17
→ NorAku: 倒是竹客去年扔出來的那些路線，有幾條(例如5608)沒人收 01/24 11:18
→ NorAku: 可能會引發民怨 01/24 11:18
→ agantw: 北花客運線最大的問題就是東澳南澳段，那是個大瓶頸 01/24 14:14
→ NorAku: 如果北花魔改成花蓮段終點在太魯閣遊客中心，會不會有一 01/24 15:14
→ NorAku: 點點機會(？ 01/24 15:14
推 cobras638: 我也認同SCANIA168 01/24 19:55
推 figaro: 不只東澳南澳 花蓮市區到進蘇花改才更是慢到靠北 01/24 20:35
→ TsBC: 之前是還主打訂不到普太當備案,殊不知時間連輸區間快都輸 01/25 08:41
→ TsBC: 201也驗證了蘇花路廊間沒需求,花蓮公車最北就依然1132崇德了 01/25 08:44
推 enternal: 趕快收一收吧~開一班虧一班 01/25 12:15
推 newasus: 北花客運 中途停靠太管處、長春祠、布洛灣、燕子口、九曲 01/25 21:45
→ newasus: 洞、天祥 這樣應該不錯（X） 01/25 21:45
推 sanro0509: 當初反蘇花高的會說影響台鐵 如今真是呵呵 不過蘇花沒 11/26 12:27
→ sanro0509: 有完全改善確實讓客運沒競爭力 11/26 12:27