[新聞] 議員請命蓋龍潭轉運站 桃市府：評估龍潭

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議員請命蓋龍潭轉運站 桃市府：評估龍潭交流道租地

2024-01-31 13:03 聯合報／ 記者曾增勳／桃園即時報導
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桃園市府評估尋求國3龍潭交流道周邊大昌路空地租用，規畫推動龍潭轉運站改善國道客
運交通。記者曾增勳／攝影


桃園市政府繼興建八德轉運站解決國道客運轉運，計畫推動龍潭轉運站設置，市議員徐玉
樹上午表示，市府計畫辦理龍潭都市計畫第4次通盤檢討推動產業專區案未定之前，為解
決龍潭交通塞車，地方爭取在國3龍潭交通道附近的大昌路，先找一塊用地租用規畫興建
龍潭轉運站， 管理國道客運改善龍潭交通塞車。

市政府交通局表示，市政府原擬配合龍潭都市計畫第四次通盤檢討案，規畫興建龍潭轉運
站構想，由於該都計通盤檢討案時間還很久，卡在用地問題，徐玉樹在議會建議先找一塊
臨時用地，採租用方式，規畫設置龍潭轉運站，市府考慮尋求在國3龍潭交流道附近空地
，找到合適地點進行租用規畫推動轉運站。

徐玉樹在市議會提案加速推動龍潭都市計畫第4次通盤檢討案，考量龍潭都計發展，推動
大昌路周邊農業臨近國3龍潭交流道，改善國道客運轉乘中繼站需求，改善上下班尖峰日
漸塞車交通，發展龍潭觀光，目前市府該都計通盤檢討案送交內政部修正審議，該案未來
規畫11公頃產業專區，配合將來桃園橘線捷運站及長遠規畫轉運站，徹底解決龍潭市區塞
車問題。

徐玉樹表示，龍潭都市計畫第4次通盤檢討案，規畫推動產業專區，大昌路是銜接國道非
常重要起點，將來該產業專區會的交通用地，規畫一塊龍潭轉運站，加上捷運橘線可行性
評估啟動，橘線終點可能設在大昌路，市府應加速推動產專區期程，並希望在都計案之前
，在國3龍潭交流道附近大昌路，尋求空地租用先規畫龍潭轉運站，解決市區上下班交通
塞車問題。


市議員徐玉樹（見圖）爭取龍潭大昌路規畫推動龍潭都計通盤檢討產專區案，建議先租地
規畫龍潭轉運站改善交通。記者曾增勳／攝影
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桃園市府評估尋求國3龍潭交流道周邊大昌路空地租用，規畫推動龍潭轉運站改善國道客
運交通。記者曾增勳／攝影
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桃園市府評估尋求國3龍潭交流道周邊大昌路空地租用，規畫推動龍潭轉運站改善國道客
運交通。記者曾增勳／攝影

https://udn.com/news/story/7324/7745330

心得：

龍潭也是眾多公車路線匯集之處，之前在研究亞聯時發現不少路線都是
停在大昌健行、龍潭中正路，還蠻混亂的，如果有轉運站整合感覺不錯

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※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.23 臺灣), 02/06/2024 15:18:59
推 NorAku: 畢竟龍潭沒有鐵路，確實是滿需要整合轉運站
推 Fezico: 龍潭平鎮那塊不熟，但感覺被放生很久現在才想到要做些甚麼
推 atuf: 可以規劃在大昌中豐路口附近，那裡會有橘線的站，離交流道、
→ atuf: 804也不遠
→ NorAku: 放生很久(x) 人口成長(o)，要說有問題大概就是當時沒有留
→ NorAku: 大眾運輸的地做為備用(古早時期都市規劃的弊病
推 playchicken: 龍潭比八德需要 那邊長短途的路線都不少
→ kutkin: 以前有業者自己的場站
→ auction88: 跟交流道結合.蓋個服務區呀.
推 countryair: 以前不是評估過桃園舊站還是什麼龍堡營區土地嗎
推 a5a6a7a8t5: 永寧站也很需要轉運站…桃園7字頭的車快淹沒了
→ kutkin: 永寧去跟大潤發租地最快
推 kutkin: 不然北捷要摸到什麼時候
推 Fezico: 永寧的問題大概就七字頭還要彎進去
推 auction88: 永寧的問題應該是下交流道困難吧 土城交流道塞車無解
→ auction88: 其實說真的三峽土城間 用個公車專用道就好了
→ auction88: 自己調公車專用的時間讓707不塞車比916還快
→ NorAku: 707光等紅綠燈就不會比913快了
推 Fezico: 國三北上過大湳後無解，要拓寬還是幹啥的好像都沒機會
→ auction88: 沒專用道當然慢. 新北市境內也沒打算用
→ auction88: 但台北市那幾條對改善混雜真的差很多
推 NorAku: 有專用道還是要等紅綠燈，況且速限肯定比較低。
→ NorAku: 如果設立專道、高架，不如放輕軌
→ playchicken: 北宜能設專用道是路況比較單純 土城=永寧設專用道是
→ playchicken: 要畫哪道啊 中間還有樹林交流道欸
→ auction88: 平面就好了吧 進土城那段
→ auction88: 像尖峰的羅斯福 公館圓環卡到古亭 專用道完全沒受影響
→ auction88: 就很好
→ auction88: 還有敦化北的專用道 看自小客塞車也是很舒暢
→ auction88: 敦化南北最順的只有那段有專用道的一小部分
→ auction88: 土城有設也是一樣的舒暢 等一個紅綠燈就過了
→ auction88: 不用混雜難開
推 auction88: 至於等紅燈就當順便載客，其實也沒浪費多少時間，重點
→ auction88: 是設置也快，蓋高架軌道一蓋就是十年.
→ auction88: 1-2公里就一站 一樣要停車載客. 不就跟等紅燈順便載客
→ auction88: 一樣的意思
推 NorAku: 還是比國道慢吧
→ auction88: 不知道欸 土城塞車的時候是沿路堵塞的三峽
→ auction88: 當地人覺得三峽騎車到頂埔還比較快
推 sayin: 龍潭轉運站功能是在哪？大溪已經在做一個轉運站？桃園做些
→ sayin: 轉運站就要認真思考轉運站的規模跟功能
推 Hotem: 基北北桃有合作的話 永寧真的需要一個轉運站
→ Hotem: 旅客動線與捷運站共構或至少連通  市區/公路客運動線配專用
→ Hotem: 道路/專用車道連通國道三號  這兩點作到  就是好轉運站
推 NorAku: 大溪跟龍潭差那麼遠。有轉運站可以改良動線及候車環境。
→ NorAku: 還有就是路線整合；最後一個傷感情的就是商機$$跟炒地皮
推 buslover: 捷運永寧站2號出口旁邊空地其實很適合興建轉運站 一樓
→ buslover: 公車用 二樓以上可蓋為汽機車停車場 不知道為什麼新北
→ buslover: 市不做相關規劃 很可能因為那不是公有地吧？
→ your0207: 轉運站感覺比較適合始發站升級，不然每條路線都是從社
→ your0207: 區開出來好像也只是某站集中等車而已
推 auction88: 轉運站最大的問題就是市內到郊外 也是一個問題
→ auction88: 業者六個輪子停在外圍 兩隻腳的自己想辦法去郊外搭車
→ auction88: 宜蘭羅東轉運站也都在市中心 並不會把轉運站蓋在交流道
→ auction88: 旁邊
→ ciswww: 桃園客運舊龍潭站：...
推 ROCAF: 寶雅表示:
推 trtcool: 設站不進市區沒法轉車，公車又不便繞過去
→ trtcool: 龍潭交通太糟糕，轉運站貴又沒效益
推 Metro123Star: 北二鐵：