推 Fezico: 看能不能繼續進步啦，如果轉乘成效好經國轉搞不好也能+1 03/04 00:26
→ ycg: 桃園終於有點好消息了 03/04 09:03
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推 firewindband: 經國轉運站 也加油 03/04 20:38
桃園八德轉運站啟用2週！立位轉乘省20分鐘 運量增1成
13:582024/03/03 中時 蔡依珍
桃園八德轉運站上月19日開始營運，首日造成交通嚴重打結引撻伐，交通局隔日調整號誌
秒數、車輛停靠動線，順利解決和強路壅塞問題，透過公車重複路段整併、班次加密、開
放站位及加開循環線等措施，2周來立位轉乘時間節省約20分鐘，運量也增加1成，103路
線、恩主公醫院八德線、八德北線也有望進駐轉運站。
桃園市交通局公共運輸科指出，比較轉運站啟用（2／15至2／18）前與啟用迄今（2／1
9至2／29）全日運量可知，713、715、717等公車往返程全日平均運量各增加187名、約10
.58％及190名、約9.58％，研析原因為路線開放立位，民眾不用擔心到站的第1輛車滿載
上不了車須再等候1至2班車的通勤時間成本節省、轉站開設直達永寧捷運站路線，隨時都
有車搭往永寧捷運站、及機車停車場停車方便等原因，促使使用公車或騎乘機車轉台鐵的
通勤民眾轉移搭乘713、715、717及716公車。
交通局指出，轉運站啟用前，原通勤尖峰時段6點半至7點半於大湳站、陸光四村、大義
里、大成龍門社區、惠爾德公司、大草厝等公車站位搭乘713、715、716、717公車往永寧
捷運站，常遇車輛滿載須再等1至2班車時間才能上車，站位等車約20至30分鐘。
轉運站啟用後，路線開放站位，民眾均可於車輛座位滿載以站位到轉運站轉乘716直達
永寧捷運站路線，等車至多等候第1輛抵達站位公車即可上車，扣除轉運站轉乘時間5分鐘
，站位等車有效縮短15至25分鐘，也因為解除路線立位管制，公車運能同步提升，通勤旅
程再也不必急急忙忙，擔心害怕上不了車而遲到。
市府坦言，營運首日出現車流回堵現象，交通局即時檢討和強路與轉運站出入口號誌時
制計畫，依出入轉運站實際通行綠燈需求騰餘綠燈秒數給和強路（原設定70秒綠燈調升至
106秒），隔日通勤尖峰時段再派員觀察運作情形，和強路已恢復平日尖峰時段交通紓解
狀況，已無再發生首日壅塞回堵情形。
交通局考量通勤機車進出轉運站多集中上下午通勤尖峰時段，原機車停車場設定離場時
獨立綠燈管控時相較無效益，檢討後決議與轉運站內公車車道出場動線整併，讓機車待轉
於轉運站車道前停止線前，等同一個綠燈時相離開，一來藉由機車高機動性，可安全並早
於公車車輛啟動前離場，二來可再騰餘20秒綠燈時間撥予和強路（再次提升綠燈秒數至12
6秒），提高和強路紓解效益。
另外，尖峰時段為節省民眾車上時間，達到快速疏運效果，也檢討轉運站進駐路線調整
泊靠方式：「滿載且有立位乘客」車輛，停靠於轉運站外大車專用格位，讓立位乘客下車
步行至站內月台轉乘716路線，車輛不進轉運站，續行永寧捷運站。「滿載且無立位乘客
」車輛：車輛不進轉運站，續行永寧捷運站。「無滿載」車輛：車輛進轉運站月台停靠，
讓轉運站內候車民眾上車，再續行永寧捷運站。
配合轉運站規畫，713、715、717路線由行駛和平路改到和強路，取消惠爾德公司、大
安國小、大安活動中心、大草厝站等站位搭乘需求，闢駛175循環線服務和平路取消站位
路段至轉運站搭乘716(直達永寧捷運站)路線，3／1開始，175路線於下午尖峰時段再增加
3班次（班距20分鐘），末班車自19：20延後至20：20分，方便永寧捷運站返程民眾夜歸
搭乘需求。
為滿足跨區、跨縣市移動交通需求，交通局正辦理103路線調整進駐八德轉運站，讓轉
運站路線服務範圍觸及至桃園車站周邊。另外恩主公醫院也向交通局表示有意願調整醫療
交通車八德線、八德北線增停轉運站，未來八德區市民就近可利用交通車至恩主公醫院問
看診。
八德轉運站現階段以往返永寧捷運站之市區公車路線整併為主，提供八德區到永寧捷運
站公車路廊幹線化服務，未來將再依市民醫療、重要運輸場站，如桃園車站、高鐵桃園站
、桃園機場捷運場站、跨縣市及市境內跨行政區移動等交通需求，研議既有市區路線增停
八德轉運站或新闢轉運站公車服務路線，強化八德轉運站樞紐轉運功能。
713、715、716、717等公車路線，配合轉運站規畫，將路線重複服務路段及班次進行整
併調整，往永寧捷運站方向平均每日96班公車提升至145班公車（增加51.04％），返程平
均每日班次101班公車提升至145班公車（增加43.56％），以更密集的班次服務，便利民
眾通勤需求。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20240303001813-260405
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