→ hicker: 這篇....是被氣到了嗎?? 03/06 13:02
→ Answerme: 哈 快要廢線了 替9005打氣 03/06 13:05
→ Answerme: 上班通勤專線就勇敢漲不要怕 03/06 13:06
→ Answerme: 9005或許直接廢線轉型到募資平台預購會員，依照上班族熱 03/06 13:08
→ Answerme: 愛通勤的程度應該會預購超標 03/06 13:08
推 hicker: 漲價也要帳的合理呀 乘客也是聰明人 若9005大漲到不合理 03/06 13:08
→ hicker: 乘客自己也會找出最經濟的通勤方式 也包含自己開車 03/06 13:09
推 a9075a9075: 可以看報導者今日出爐的9005暨客運困境專題 03/06 13:10
→ Answerme: 樓上懂的懂，為何竹科通勤的就不需要客運，台北通勤的就 03/06 13:11
→ Answerme: 怕漲票價，票價漲完業者不虧，接下來就是上班族面對自己 03/06 13:11
→ Answerme: 為何要執著台北通勤 03/06 13:11
→ Answerme: 9005乘客目前寧願屈就台北上班，有可能就是客運交通沒有 03/06 13:14
→ Answerme: 真實漲價，讓乘客誤以為這樣通勤去台北上班划算，其實是 03/06 13:14
→ Answerme: 9005變相幫貴公司省了薪資待遇 03/06 13:14
推 a11211120: 其實大眾運輸過於便宜 就是在幫私人企業節省薪資沒錯。 03/06 13:22
→ Answerme: 樓上懂 9005上班這麼熱門就是下車超精華，根本幾乎送到 03/06 13:24
→ Answerme: 貴公司樓下 03/06 13:24
→ TsBC: 竹科大多就近住,跨縣市則很多人放機車在高鐵站,台北沒這環境 03/06 13:36
推 a11211120: 在台灣，就是要把冷氣暖氣開得舒適， 水盡量用， 捷運 03/06 13:36
→ a11211120: 多去坐，利用低價的公共民生設施，多用就是多被補貼 03/06 13:36
→ TsBC: 曾經在鼓勵搭乘大眾運輸減少壅塞,最近業者喊困境,風向就變了 03/06 13:37
→ hicker: 所以該去解決業者困境的 不是乘客 是政府呀.... 03/06 13:40
→ krej5566: 好像也不是業者說的算 有核定上限？ 03/06 13:42
→ hicker: 核定上限也是政府說的 所以要改也是政府這邊來改 03/06 13:43
→ auction88: 掛號費都能取消了 回歸市場機制 交通費應該也是可以的 03/06 13:49
→ Answerme: 希望通勤屬性90%的都取消上限甚至開放募資，這幾年一 03/06 13:50
→ Answerme: 擺上募資的專案，消費者心理上反而可以接受調價(欸) 03/06 13:50
→ hicker: 就不知道現在內科通勤專車的法源為何 以及能不能開到桃園 03/06 13:53
→ hicker: 甚至直接讓內科發展協會請客運業者開專車 都不知行不行 03/06 13:54
推 auction88: 而且說真的，又不是沒車，共乘費一人收100直接開去停 03/06 13:54
→ auction88: 公司樓下。油錢+停車費還有剩。 03/06 13:54
→ hicker: 這樣不如直接開共乘小黃了 而且還不用找停車位 03/06 13:57
→ auction88: 共乘小黃若是400元 應該直接坐小黃就好了 03/06 13:58
→ hicker: 就算通勤費報公帳也還算合理呀 XDD 03/06 14:00
→ auction88: 桃園到內科說不定真的搭計程車還比客運勝 03/06 14:00
→ Answerme: 共乘這幾年看下來似乎降溫許多，應該是和人際距離不慣習 03/06 14:01
→ Answerme: 和怕麻煩居多 03/06 14:01
推 firewindband: 經國轉運站好好發展 03/06 14:15
推 NorAku: 內科專車是公車，公司私人車又是另外一回事。另外桃園要 03/06 14:19
→ NorAku: 開往內科也不是沒有辦法，一個是提出路線需求(政府或業者 03/06 14:19
→ NorAku: )給公路總局再做公告、另一個是申請跳蛙 03/06 14:19
推 kutkin: 200+有點豪洨 但可效法八德轉運站模式 03/06 15:11
→ kutkin: 就市區併車集客再轉運 03/06 15:12
→ taxlaw1991: 問題在離峰還有反向沒人搭 空駛的成本太高 03/06 15:24
→ taxlaw1991: 放寬車輛運用可能比較有解 但單門車跑市區路線也不太 03/06 15:25
→ taxlaw1991: 好用 03/06 15:25
推 playchicken: 公總繼續擺爛 第一名就脫手所有賠錢的國道客運而已 03/06 15:26
→ playchicken: 釋出的人力還可以回流給雙北市區公車勒 多好 03/06 15:26
→ taxlaw1991: 集客只能解決乘客的感受（看到空位不能搭）而已 無法 03/06 15:27
→ taxlaw1991: 處理業者的問題 03/06 15:27
→ taxlaw1991: 漲價確實是根治問題的方式 但遇到民意就... 03/06 15:30
→ NorAku: 公總算了吧，看看9026，84班變成140班的高能操作，或是永 03/06 15:34
→ NorAku: 遠都標不出去的林口↔士林區 03/06 15:34
→ hicker: 就學台北呀 漲運價不漲票價 反正公部門負擔的 百姓看不到 03/06 15:37
→ taxlaw1991: 9026就公總挺不住民代壓力的結果 03/06 15:39
推 kutkin: 如果桃園市政府要扛，難道公路總局會說不行不行嗎 03/06 16:02
→ kutkin: 就桃園只想要弄八德而已 03/06 16:03
→ playchicken: 不給補助 不給漲票價 不給減班 根本就把業者吃死死 03/06 17:12
→ playchicken: 八德那個是因為都只開到永寧沒進台北才能收編 03/06 17:12
→ playchicken: 桃園市政府也沒有公車處 無法直接主管國道客運 03/06 17:12
→ playchicken: 國道客運主導權還是在公總手上 03/06 17:12
→ Answerme: 9005的內科乘客比例如果能自己統計好上下班需求拉專車， 03/06 17:14
→ Answerme: 跟高中校園專車差不了多少，回歸私人包車租賃比較快，畢 03/06 17:14
→ Answerme: 竟去回差異太明顯 03/06 17:14
→ playchicken: 公總今天不想處理 那就修法把經營權讓出來 03/06 17:14
→ playchicken: 不要什麼都不處理只會在那邊業者真偉大 03/06 17:14
→ Answerme: 其實仔細想一想這條也不是什麼公車，幾乎都是上班去下班 03/06 17:19
→ Answerme: 回，內湖居民根本沒有什麼人會使用 03/06 17:19
→ Answerme: 只有單程有運量的經營權還不如回歸包車租賃 03/06 17:21
推 firewindband: 中停站從高公局改到桃園長庚轉運站 理論上會有雙向 03/06 17:33
→ firewindband: 就醫的人口吧 內湖到林口的公車不多呢 就是有點浪費 03/06 17:33
→ firewindband: 時間 03/06 17:33
推 naruto1010: 946正線及副線：？ 03/06 17:34
→ Answerme: 內湖區民很多醫療選擇，榮總三總台北長庚都近近 03/06 17:44
推 playchicken: 結構性問題還是票價和補助 桃園到市府還是有客源 03/06 17:46
→ playchicken: 舉個例子好了 走同樣路程的四角亭-松山 03/06 17:46
→ playchicken: 1061收45元 瑞松跳蛙三段票 乘客看起來都是45元 但 03/06 17:46
→ playchicken: 是瑞松跳蛙加補助可以收到70元 03/06 17:46
→ playchicken: 雙北市運價算是相對能反映成本的 中間的價差就是虧 03/06 17:46
→ playchicken: 損的原因之一 03/06 17:46
→ playchicken: 另外像之前的新店-坪林跳蛙 乘客量撐不起來業者想停 03/06 17:46
→ playchicken: 駛 後來就靠多一段票解套 民眾能接受自然就會使用 03/06 17:46
→ taxlaw1991: 有人一直執著內湖林口 就是不肯認清兩邊需求時段相同 03/06 17:59
→ taxlaw1991: 根本沒有幫助 03/06 17:59
→ taxlaw1991: 內湖有三總沒事去林口長庚幹啥 03/06 17:59
推 Sky77777777: 台北也有長庚幹嘛去林口長庚 03/06 19:04
→ playchicken: ……林口長庚跟台北長庚根本不是同等級的 03/06 19:55
→ excercang: TPASS的出現，很多公車路線會停駛吧 03/06 21:15
→ excercang: 收入反而變少了 03/06 21:16
→ SCANIA168: 李總該學會「頭別這麼好摸」、「別老想在政府與民代面 03/06 21:58
→ SCANIA168: 前當濫好人」 03/06 21:58
推 NorAku: 沒有，臺鐵太廢的情況下，Tpass出現反而上下班人越來越多 03/06 22:13
→ NorAku: 了 03/06 22:13
→ playchicken: 沒客滿的人變多賺的會更多 03/06 22:58
→ playchicken: 但本來就客滿的因為Tpass 5%抽成反而賺更少 03/06 22:58
→ playchicken: 所以9005整體搞不好反而是賺更少的 03/06 22:58
噓 ianqoo2000: 重點是桃市內自己的市公車對應吧，每次都看到桃市基市 03/06 22:58
→ ianqoo2000: 一直唉唉叫真的很扯 03/06 22:58
→ ianqoo2000: 別的縣市就算是跨縣市客運，都會是：甲→機車公車捷運 03/06 23:01
→ ianqoo2000: →火車站客運站→乙→機車公車捷運→丙 03/06 23:01
→ ianqoo2000: 基本上只要有幾條基北桃間的客運就好了，但桃基人好像 03/06 23:02
→ ianqoo2000: 要轉乘就不會搭車了，一定要各種客製化的通勤路線 03/06 23:02
→ ianqoo2000: 臺灣首都圈人真是過太爽了，該夢醒時分了 03/06 23:03
推 busgoer: 人家人多到直接開客製化的線比較省事，而且人家民代會爭 03/06 23:45
→ busgoer: 取，不像一些省轄市選了一堆民代不知道在過什麼爽日子 03/06 23:45
→ ianqoo2000: 那樓上請問現況何解啊，三番兩次不是基市吵就換桃市吵 03/06 23:49
→ ianqoo2000: 客制化點對點通勤運量驚人，結果呢？！ 03/06 23:50
→ ianqoo2000: 綜觀全世界，把首都圈把國道客運玩成這樣的，臺灣首都 03/06 23:51
→ ianqoo2000: 圈應該是一絕 03/06 23:51
→ playchicken: 目前台鐵的運能應該扛不住國道客運轉移的人潮 03/06 23:53
→ playchicken: 客運會玩成這樣 台鐵廢和當地市公車廢各佔一半因素 03/06 23:56
→ playchicken: 如果票價用雙北市公車標準下去算問題也沒那麼多 03/06 23:56
→ playchicken: 還不是公總吃相難看 不給補助 不給漲價 又不准減班 03/06 23:56
→ playchicken: 如果今天9026南港=基隆長庚漲到雙北兩段票運價標準( 03/06 23:57
→ playchicken: 47元) 第一名也就不會急著脫手了 03/06 23:57
推 neighbor29: 那就不要一直被公總民代摸頭啊 03/07 00:11
推 toulu: 至少第一名已經成功脫手1573 9026了 03/07 00:13
→ NorAku: 臺鐵中壢跟桃園這兩個大站改造完之前，北臺灣的鐵路注定 03/07 00:20
→ NorAku: 競爭力低落，一堆火車塞在桃園。中壢↔臺北、新竹↔臺北 03/07 00:20
→ NorAku: 仍然源源不絕就是因為臺鐵超級慢。 03/07 00:20
→ NorAku: 這兩條沿路路廊的公車很多，所以問題出在誰身上很明顯了 03/07 00:20
→ playchicken: 所以哪天第一名真的放掉9005 9023也不用太驚訝 03/07 00:41
推 auction88: 客運跟台鐵廢沒什麼關聯吧 03/07 02:40
→ auction88: 台鐵就是軌道受限，到火車站進站再上車的時間若在家附 03/07 02:43
→ auction88: 近坐上公車已經到台北了。 03/07 02:43
推 Fezico: 台鐵真的又廢又慢就不會看到早上七點電聯車擠到馬的好像罐 03/07 04:22
→ Fezico: 頭一樣惹好不... 03/07 04:22
→ Fezico: 電聯車卡在桃園中壢就是因為人靠北多，全台進出人數前五的 03/07 04:24
→ Fezico: 兩站連在一起會快才有鬼 03/07 04:24
→ Fezico: 講班車利用率，桃園市區那個狗屎交通讓國道路線在上面一站 03/07 04:34
→ Fezico: 一站載真的時間很多，更別說通勤返程空車還是要塞那些狗屎 03/07 04:34
→ Fezico: 路段，把市區段全廢掉都拉去經國轉上國一可能還比較實在， 03/07 04:34
→ Fezico: 市區段給市區公車去處理就好 03/07 04:34
推 kutkin: 主要還是港湖這邊 三重客運找不到司機 03/07 07:15
推 kutkin: 公路客運用里程計費的費率 也沒有市公車這麼好 03/07 07:23
→ TsBC: 經國轉運站+市區接駁? 189那什麼鳥班次,真這樣做,9005乘客 03/07 07:49
→ TsBC: 少掉一堆,部份需要轉乘的與其去經國重新排隊不如改搭台鐵, 03/07 07:49
→ TsBC: 部份回去自己開車 03/07 07:49
→ taxlaw1991: 桃園就市區不肯養 老問題了 03/07 07:53
→ Fezico: 統聯在八德轉那一套如果真能搞起來，經國轉沒理由不能。反 03/07 08:16
→ Fezico: 正就中路/藝文/大有路改開循環把人全部丟去經國轉你要去哪 03/07 08:16
→ Fezico: 自己轉，別讓國道客運走那沒鳥用又浪費時間的市區段，早上 03/07 08:16
→ Fezico: 永安路一個紅綠燈能等五次還沒過路口真的慘。又要便宜又要 03/07 08:16
→ Fezico: 方便又要馬上有車坐，要不要去學特異功能比較快 03/07 08:16
推 playchicken: 應該不是南港缺司機 是太多從南港發的公車 03/07 08:38
→ playchicken: 中華站：重客 大都會 北客 隔壁舊莊：大都會和大有 03/07 08:38
→ playchicken: 03/07 08:38
→ playchicken: 重陽路：首都經貿和南港 03/07 08:38
→ playchicken: 南港區也才11.4萬人口 哪來那麼多司機 03/07 08:38
→ playchicken: (所以隔一條河的光華東湖就沒人要去了 03/07 08:38
推 naruto1010: 三重客運在舊庄沒調度站 645是重陽路的南港站外放 03/07 09:01
推 naruto1010: 中華 03/07 09:02
推 miniuser: 有衛福部放推醫院掛號費議題感 03/07 09:02
→ playchicken: 喔喔了解 想說前陣子經過中華科大附近有看到重客車 03/07 10:15
→ playchicken: 原來是南港站外放 03/07 10:15
→ auction88: 台鐵的問題是4字區間只到樹林 遺落運量第二第三名的桃 03/07 12:21
→ auction88: 園中壢. 03/07 12:21
推 a5mg4n: 漲價但還是只載一半的話，本質問題還是沒解決 03/07 12:25
→ auction88: 而且台北市為了解決公車的問題用了一堆公車專用道，反 03/07 12:25
→ auction88: 倒是桃園半條也沒有，像是永安路五個紅燈過不了。這其 03/07 12:25
→ auction88: 實很軟爛. 03/07 12:25
→ auction88: 只會把轉運站設在邊邊 卻不肯給公車專用道直接進市區循 03/07 12:27
→ auction88: 環 03/07 12:27
推 playchicken: 台北站7:00-8:30北上列車只有408 410 1140是從樹林 03/07 12:27
→ playchicken: 發車 問題還是那個爛閉塞系統不改 班距上限就在那 03/07 12:27
→ auction88: 2列次就差2000人了 03/07 12:29
推 playchicken: 台北市政府對公車業者算有善了 疫情那時候補助款 車 03/07 12:30
→ playchicken: 齡年限延長和運價調整都算積極 疫情後才沒像台中整 03/07 12:30
→ playchicken: 個大崩盤 03/07 12:30
推 taxlaw1991: 漲到足以平衡空駛支出還有盈餘就可以了 只是會遇到民 03/07 12:31
→ taxlaw1991: 意代表... 03/07 12:31
→ playchicken: 408 410都是新自強 一來沒辦法站票 二來對號車上下 03/07 12:32
→ playchicken: 車速度很慢 台北站停靠時間勢必拉長 個人不覺得會是 03/07 12:32
→ playchicken: 個好做法 03/07 12:32
→ playchicken: 1140只開樹林到汐止 我就不知道為啥了 03/07 12:32
→ auction88: 還有鶯歌出發的沒桃園 03/07 12:36
推 NorAku: 桃園現在有站點調度嗎？ 03/07 12:39
→ playchicken: 鶯歌一站就可以塞很多人了 不過8:31才到台北其實偏 03/07 12:45
→ playchicken: 晚 再加上誤點的話……呵呵 03/07 12:45
推 a5mg4n: 台鐵就算不增班（還要考慮沿途平交道），光是用滿大站16節 03/07 12:46
→ a5mg4n: 月台就能翻倍 03/07 12:46
→ playchicken: 樓上以為是火車模型喔 要加掛就加掛 03/07 12:48
→ auction88: 桃園中壢那麼重要就算沒調度站也該學南港有儲車空間 03/07 14:25
→ auction88: 區間4138 早上5:18中壢始發 03/07 14:28
推 hicker: 南港第三月台那是為延伸北宜直鐵吧 只是後來轉給高鐵了 03/07 14:30
→ auction88: 沒有轉給高鐵。台鐵有在用 03/07 14:32
→ NiChu: 要加掛就加掛還真不是不行，只是對台鐵現況來說是砍掉重練 03/07 15:10
→ NiChu: 的級別了(路塞系統+車輛搭載自動連結器的問題) 03/07 15:11
→ playchicken: 要台鐵跟公總改善……算了吧 03/07 15:32
推 NorAku: 而且就算從可以從新竹開加班車，現階段還是先卡在桃園臨 03/07 16:20
→ NorAku: 時站太小 03/07 16:20
→ auction88: 桃園的問題在不是臨時站時就一直存在了 03/07 16:32
→ auction88: 桃園自己本身也沒打算解決 這無法怪台鐵 03/07 16:33
→ auction88: 有心要解決 就不會把中壢做那麼小 03/07 16:33
→ playchicken: 做大了閉塞沒改過樹林最密還是只能12班/hr左右啊=.= 03/07 17:16
→ auction88: 依照北捷的玩法 頂多就樹林同月台轉乘 03/07 17:37
→ auction88: 一小時12班次 桃北之間大概只用到一半吧 03/07 17:43
→ auction88: 若可以跟松山台北的班次安排 基本上是沒什麼問題的 03/07 17:44