Re: [新聞] 台南女學生錯過末班車！目睹司機駛離崩潰

[shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)]

我比較好奇,這個用GPS查核公車是否有依照路線行駛的部分
是只有針對X軸跟Y軸的部分查核,還是連Z軸(高程)的部分都會檢核?

因為印象中有幾次搭9001或5350回台北,司機都會問公館有沒有人下車
如果公館沒人下車,司機就會直接開基隆路高架橋到下一站了...

再來就是走高速公路的國道客運,也會碰到說有時候走五楊高架,有時候走平面的狀況
(真要說的話,雖然不是沒碰過搭統聯真的會下中壢服務區載客的狀況,但這樣照站址表停的狀況,其實反而是少數
更不用說統聯國道客運的高公局了,就沒看過幾次真的跟新北市公車,汎航或9005一樣有開下來的,雖然也是有看過一次真的有人在高公局下車...)


另外如果是有按照站址停,但中間開錯路呢?
我就碰過從朝馬搭國光到林口去看4DX,結果司機在中壢轉接道忘了切出來,繼續走高架
當下我發現不對勁有去問司機是怎麼一回事,結果司機一開始還說沒問題
等到車子真的開到林口之後再問,司機才承認開錯了
最後是五股下交流道,繞一圈重新開回林口
(但場次就錯過了,只好改看別部一般版的)


還有就是像967從圓山上高速公路的時候,通常是直接從中間上去
但也有碰過幾次不知道是中間太塞還怎樣,從交流道旁邊繞過去,到大佳國小後面的那個匝道上高速公路
雖然說沒有影響到停站,但不曉得是否OK?
(是說,沒影響到停站,但很怪的走法中
我看過最怪的應該是某次1619從台北轉運站出來,居然是走跟國光或和欣一樣的走法
市民大道直上忠孝橋以後,從三重下來走中正南北路跟重陽路,到三重交流道上高速公路
只是差在重陽路沒載客上車而已...
至於其他比較正常的走法,我之前的文章就已經Po過了)


而且講到司機開到一半去尿尿的部分
印象中以前搭半夜的1619,碰到過好幾次司機在造橋收費站的舊址,特別停下來尿尿的
(然後每次這種狀況的司機都開得蠻快的,也沒注意是不是同一位)
還有就是最近3/2搭616,司機在過士林國小以後停下來上廁所,後來去查才發現那邊有一個單獨的公廁?


是說,這次除了觸法以外,最該檢討的應該是作為直轄市的幹線,末班車居然在10點以前...
(我知道有人說新營的生活型態,未必能跟六都的市中心甚至是豐原之類的比
然後,新營確實也是目前西部幹線自強號主要停靠站中,扣除掉機廠因素,人口最少的,據說也是其中唯一日均運量未破萬的

可雖然說某些運量或人口都比新營更多的自強號主流停站城鎮,公車收班也早於21:40
但那些都是非六都以公路客運為主的區域,某方面也算是擺爛之後的結果...)


最後,如果真的跟推文說的一樣,只有差四秒的話
那其實在車子出站要轉彎之前,停下來觀察路況的時候停久一點,讓那個女學生跑過去上不就好了?
反正車子出站要轉到一般道路時,本來就要停下來確認狀況以後才能轉不是?
(還是政府的動態系統本身也會追蹤開關門的狀況?)

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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？

《少年他的奇幻漂流/五月天》

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1710801168.A.925.html
推 lianpig5566: 司機停下來轉彎的時候哪知道還有人要搭
看來不是真的只差4秒而已
→ yesonline: 未定位請手動進站
故意關定位嗎?
(不過比較困擾我的,其實是有時候明明只是回站車也開動態,結果出現假末班車...)
推 blackga: 要進站前，甚至在路上就看到有人在狂奔了，我是都會放慢
→ blackga: 速度慢慢嚕進站啦…其他司機我就不知道了
推 snxk: 1619那位應該是記成1620的班次了 1620是走忠孝橋去三重載客
但重陽站完全沒停就是了,更別說是林口...

是說某次也碰過搭1619結果莫名其妙在中清下高速公路
等到發現情況不對以後,走中清路那邊繞一圈重上高速公路
該不會也是同一位?
→ snxk: 967印象中尖峰時刻是可以從大佳國小那邊上匝道 其他時段不
→ snxk: 行
但尖峰不能從中間上去的是小客車吧!
→ snxk: 反正開錯了 走特殊路線 只要沒人檢舉就沒事 被檢舉就要看紀
→ snxk: 錄了
我後悔沒檢舉國光那位了
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/20/2024 00:25:19
推 lianpig5566: 是你不懂新營客運總站出站動線吧，如果車輛已經在出
→ lianpig5566: 口排隊等開班了，這時站內有人司機也看不到，偏偏9
→ lianpig5566: 點40分發車的那幾班車通常39分就已經在出口排隊了
不是吧!既然表定40分的班次,那應該是要40分的時候,才能開始關門,進而往前開離站不是?
車站好好的不必逃,那憑什麼提早一分鐘離站?

再來,開班的定義不是開刷卡機讓乘客可以上車刷卡嗎?
什麼時候變成了把車開出總站才算開班?

看來新營客運的問題真的很大...
→ lianpig5566: 黃幹線還好，會繞回圓環，棕幹線直接左轉根本追不到
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/20/2024 01:52:06
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/20/2024 01:53:31
推 lianpig5566: 驗票機跟動態又不同台
→ lianpig5566: 我常在搭那班 哪來那麼多問題 只能說你根本不知道那
→ lianpig5566: 站的構造吧
→ lianpig5566: 39分排隊等離站也還是在站內，是大概40秒左右才會到
→ lianpig5566: 出口排隊
→ lianpig5566: 快40分0秒時按下開班離站也沒有提早的問題
沒吧!新營客運總站站體,到出來大同路那個巷口
中間不是還有一段被兩三個其他的建築物夾起來
形同站體外做為出口的聯絡用巷道
難道那部分也算站體?

然後該路線該方向的動態打開時,難道不該規定必須在站體內?
(還是說單純GPS精度沒辦法辨識這麼近的距離差?)

不過那段也就一台車的長度而已
如果是排到第二台甚至第三台的話,後面第二台開始確實有可能還在站體內,但已經關門離站了
(不過如果還在站體內的話,開門讓人上不就更不是不行了?)

而且真的要講結構的話,我看了新營客運車站的大小
其實也根本沒有同時兩條不同路線發車的空間吧!
(因為會有回堵排隊的問題)
那新營客運難道不能把棕黃兩條幹線,三個方向的發車時間錯開嗎?
→ lianpig5566: 如果開班定義是驗票機開放刷卡，那提早10分鐘讓乘客
→ lianpig5566: 刷卡上車的客運不就每台都違規XDD
我以為開班的定義是開始營業...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/21/2024 01:52:30
推 lianpig5566: 說那麼多你還是聽不 你要不要直接去搭一次就知道了
→ lianpig5566:              *聽不懂
你的意思是要我親自去看看新營客運如何投機取巧鑽漏洞嗎?
有機會我倒是不排斥就是了...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/21/2024 02:04:54
推 lianpig5566: 你都先入為主了XDD
→ lianpig5566: 只能說 那邊同時4-5台車發車都很正常
→ lianpig5566: 不是只有靠站體的部分才能上下客......
你這麼一說,我倒是真的挺好奇想去看看了
是有看到第3號跟第4號停車格,但是是在站內道路的另一邊,一時也想像不到要怎麼拿來上下客?

還是說跟以前的桃園客運中壢公車站,或是還沒拆掉時的台中客運總站一樣
都是停第二排給乘客上下車?(但法律有准這樣搞?)
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/21/2024 04:01:33
推 auction88: 推原s大戰力滿點.
推 canandmap: 原po真的要去現場看?那可有趣了