[新聞] 公車拒載身障者？台灣大道月台與電動車

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公車拒載身障者？台灣大道月台與電動車斜坡差5公分 駕駛放棄

2024-03-19 13:55 聯合報／ 記者 陳秋雲／台中即時報導

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台中市議員陳淑華與市府及公車業者會勘，公車無障礙斜坡板與月台差5公分。圖／陳淑
華提供

台中市行駛台灣大道公車預計2025年全面電動化，但新型電動公車的無障礙斜坡板與月台
差5公分，公車駕駛操作斜坡板常耗時過久，導致駕駛放棄，形同拒載。

議員陳淑華要求市府改善新型電巴輪椅渡板設計及操作，方便輪椅族。

交通局表示，目前中央對於低地板公車相關設計、規格均訂有全國一致的規範，因應不同
路側環境，每部低地板公車均有側傾、舉升功能，同時也強化駕駛員教育訓練，針對無障
礙渡板操作提升熟練度，讓身障乘客更方便上下車。

議員陳淑華說，接到身障者及家長反映，台灣大道公車改為新型電動公車，但新型電公車
停靠台灣大道車站月台時，架設輪椅渡板非常困難，駕駛搞半天往往放棄，請身障朋友搭
乘下一班，議員說「形同拒載」。

盧姓婦人向議員陳情，她的孩子是身障人士就讀靜宜大學，搭公車常被不平等對待、心理
受挫。

陳淑華邀市府交通局、公車業者、身障學生、家長實地會勘，低底盤公車高度20公分，台
灣大道公車站月台高度25公分，操作無障礙渡板困難。根據實測，操作一次需要7分鐘。

陳淑華說，大眾運輸須解決身障人士搭乘困難，優化台灣大道電動公車無障礙渡板設計及
操作，另要求市府強化駕駛員訓練熟悉無障礙渡板操作。

陳淑華表示，台灣大道公車專用道增加不少電動公車行駛，市府應加強無障礙環境，鼓勵
駕駛員服務身障乘客及需要的朋友，讓大眾運輸更友善、更親民。

交通局表示，針對身障朋友近來所反映的問題，市府將請業者盡速蒐集相關意見並加以改
善，讓服務再優化。

交通局指出，市府定期與社福團體、客運公司召開會議，檢視各項服務流程，並透過評鑑
制度鼓勵業者邀請社福團體代表擔任教育訓練講師，由社福團體提供教材、輔具，讓駕駛
員實際體驗身障者的乘車感受，社福團體代表也能了解從業人員實務操作問題，提供建議
。

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台中市議員陳淑華與市府及公車業者會勘，公車無障礙斜坡板與月台差5公分。圖／陳淑
華提供

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※ 編輯: godofsex (49.216.105.43 臺灣), 03/20/2024 07:42:20
推 kutkin: 嗯...BRT時代的遺毒
→ temu2015: 公車專用道第一台弄渡板，後面全部多等一個紅綠燈
推 taxlaw1991: 用車內地板翻折式渡板最省事 但被團體反對
推 playchicken: 台北市我有看過公車司機看到輪椅直接靠很近 沒用渡
→ playchicken: 板嚕上去的
→ playchicken: 但前提是司機技術要夠好
推 rail02000: 之前遇到宇通雙節和抖抖龍，司機操作都蠻熟練的，也沒
→ rail02000: 有月台比車身高的問題。是其他車款卡到，或是20公分是
→ rail02000: 開啟傾斜後的狀態？
推 tc1026: 那些月台是配合雙節車設計的，然後，後面的市長要放其他低
→ tc1026: 底盤車進去，沒先研究過嗎？
推 busgoer: 全國車輛跟月台的標準都在那邊，符合規定且有正常維護的
→ busgoer: 話根本沒有這樣的問題，這次不就拉出來給大家看了
→ labbat: 感覺是特殊規格渡板，所以還要從後車站取出然後放回收納
→ styyu1281: 會不會是駕駛開到傾斜，所以比月台低？
→ playchicken: 有的車子不開傾斜也會自己傾斜啊……
推 jiannfcu: 覺得現在的公車都不會靠近月台停車