推 Fezico: 就跟長榮巴士一樣，哪來載員工的。長榮巴好像也沒惹的樣子 03/21 05:19
→ Fezico: ？ 03/21 05:19
長榮的話,主要的目的應該有兩個
一個是接駁自家航空公司的乘客從桃園機場到台北市區(其他機場也就沒有)
另一個則是考慮到長榮過去在南崁的中山路南祥路口附近有幾個建案,所以經營售後服務性質的通勤型國道客運,反正反向可以載住台北市區的員工到南崁上班
(是說中山路南祥路口附近還有一個張榮發文物館,可惜還在籌備中就沒自家的客運路線了
→ Fezico: 現在這兩家真的還有在路上跑的應該是是掛紅牌惹，綠牌不確 03/21 05:25
→ Fezico: 定能不能沿用 03/21 05:25
→ moriyaorange: 義大客運: 03/21 09:23
也是個類似案例沒錯
→ dbdudsorj: 這篇寫了一大堆字 但幾乎沒重點也是很厲害 03/21 11:24
要重點的話,就是為啥不是每個有長庚醫院的地方都有汎航的路線?
然後林口長庚跟基隆長庚附近的新路線,怎麼汎航也沒去接?
→ abcdefg666: 收錢的賺不多，爭取免費巴士又不一定拿到全額補助狀況 03/21 11:44
→ abcdefg666: 下，誰會想去爭取續約或拿到路權 03/21 11:45
推 kutkin: 王永慶不在了才這樣呀 03/21 11:56
汎航跟長榮...果然都是第二代的想法不太一樣嗎?
推 NorAku: 簡單來說台塑跟長庚都無意認真經營客運業 03/21 13:16
→ Xperia: 台塑總部-松山車站接駁車好像是遊覽業者中巴 03/21 13:43
又縮小了嗎?
因為之前台塑總部剛遷過去亂成一團的時候,台塑有發聲明說會換成大巴
推 CORSA: 高雄長庚有高雄客運與港都客運經營多年 03/21 14:11
→ CORSA: 但還是會被一些人嫌交通不方便 03/21 14:12
→ your0207: 海運交通車其實也不是用公司的人車 03/21 16:17
→ zxcv71385: 自己的經驗是，拿2004當例子，基本上只能去或回其中一 03/21 16:49
→ zxcv71385: 趟坐滿，另一趟載空氣，要賺錢不容易吧 03/21 16:49
某次從大江SBC要去林口三井看另一部電影,想說搭大江接駁車轉2004
沒想到下課時間光啟英的學生就能塞滿整車,沒料到這點沒預留等下一班的時間,外加看錯排隊地點
只好後來找機會再去看了
(是說平日的大江接駁車也沒了...)
推 kutkin: 而且汎航佛心來的很晚收班 03/21 17:30
疫情前某次在桃園站前的電影院看到很晚,本來還在想是不是沒台鐵能搭回台北再轉國道客運到朝馬
後來發現汎航到2340都還有車到林口長庚,就搭過去轉國光了,然後還能壓到1點半以前到朝馬
(可惜國光林口深夜南下班次疫情後就沒了)
然後某次在三井威秀看電影到比較晚,9字頭的末班都開走了卻要趕著12點前回台北,後來發現汎航往台北長庚還有車,就衝去搭到中山國中轉捷運回家
→ WeAntiTVBS: 客運車上會裝兩台刷卡機 一台刷長庚員工證 另一台刷 03/21 18:51
→ WeAntiTVBS: 多卡通 03/21 18:51
推 Fezico: 長榮巴我沒記錯是載航空體系的，海運體系我就沒注意惹 03/21 20:57
→ Fezico: 不過儲運那幾年只能說不太好，後面海運爆賺儲運也沒喝到幾 03/21 20:59
→ Fezico: 口湯 03/21 20:59
怪不得政府後來也不太敢凹長榮國際儲運續營
本來還想說長榮疫情期間賺那麼大,一定會被大凹特凹
推 kutkin: 長榮巴士是因為空運的可以在臺北打卡起算工時 03/21 21:09
→ excercang: 2003的班次一年比一年少 03/21 22:47
→ excercang: 隨捷運開通 2003 2004應該會逐漸裁撤或再減班 03/21 22:48
捷運主要影響到的是2001吧!
2003的桃園區機捷又沒有到
2004的中壢,機捷是有到沒錯,問題是機捷繞那麼大,機場到中壢又彎彎繞繞開得慢,感覺2004還是會有優勢
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/22/2024 03:00:57
推 Fezico: 自從老董過世後集團內就沒分豬肉惹，各子公司自己分自己的 03/22 11:38
→ Fezico: 。 03/22 11:38
有聽說海空分家啦!
不知道星宇那邊最後會分到什麼?(好像錯版了)
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/23/2024 02:53:27