調了高雄市建設統計年報資料
當年的建設統計年報非常貼心，以830重整日為界分成兩段
從而可以得知調整前後路線變化
https://tinyurl.com/yh4nadh6
撤銷路線(22條)
0東(建軍站-建軍站)
0西(建軍站-建軍站)
3(小港站-鼓渡站)
7(瑞豐站-鹽埕站)
9(左營北站-火車站)
15(民族站-鹽埕站)
16(建軍站-鹽埕站)
24(鹽埕站-大社、高雄客運仍然在)
27(前鎮站-火車站)
30(小港站-鹽埕站)
33(民族站-鹽埕站)
39(民族站-鹽埕站)
41(建軍站-鹽埕站)
42(瑞豐站-火車站)
47(瑞豐站-鹽埕站)
66(小港站-火車站)
67區(小港站-小港輪渡站)
68(建軍站-鹽埕站)
76(鹽埕站-前鎮行政中心)
87(瑞豐站-火車站)
88區(建軍站-火車站、併入88正)
91(左營北站-高雄榮總)(早於1997.6.8撤銷)
新設路線(14條):
0南(鹽埕站-鹽埕站)
13(瑞豐站-鹽埕站)
20(前鎮站-加工區、疑似復活)
50(建軍站-鼓山輪渡站)
57(火車站-美術館)
73(建軍站-後火車站)
79(民族站-鳥松)
81(瑞豐站-本館)
82(瑞豐站-火車站)
83(瑞豐站-鹽埕圓環)
91(民族站-鹽埕圓環)
98(前鎮站-道明中學)
100(瑞豐站-火車站)
科博館專車(火車站-科博館)
更改路線(12條):
中型12(疑似是改為12甲小港站至火車站、於87.1.1撤銷)
17(由左營北站-長庚醫院縮短至左營北站-科技學院
21(由加昌站-鹽埕站縮短為加昌站-左營南站)
24區(改為24民族站-火車站)
26(前鎮站-火車站改為瑞豐站-火車站)
28(加昌站-鹽埕站改為加昌站-火車站)
36(瑞豐站-火車站改為前鎮站-火車站)
45(加昌站-火車站縮短為加昌站-市府站)
72(前鎮站-高雄榮總改為民族站-中正高工)
77(民族站-鹽埕站改為民族站-中正文化中心)
88(瑞豐站-鹽埕站改為建軍站-鹽埕圓環)
99(鹽埕站-西子灣改為火車站-西子灣，打回原形又拉長又打回原形時期未知)
另外也有一些車輛數量的變化
例如12路立為中山幹線後，配車由7輛大增至20輛
但是裁撤3、30、66、68，而75與78都被冷落為專線車
5路配車減少，但班次不減反增(為何會有此狀況尚不了解)
當時高雄市公車大約有一半車輛為無空調普通車
統計重整前冷氣車比例約為52.14%，重編後約為57.95%
機場幹線為當時唯一只派冷氣車的路線
※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言：
:
: 至於下一輪的公車路線調整是在2000年
: 當時啟用了四色幹線公車(紅301、橘248、藍100、綠機幹)
: 大1路則是在隔年交給中南，然後朝向滅亡
:
: 推 amudi: 98路線跟37很像(?) 03/25 20:36
: 推 lokuyan: 酷 03/26 02:07
: 推 pllayeer: 98凱旋幹線到建國路就折返，37有到鐵路以北 03/26 18:48
前鎮站 - 道明中學
走法大致是前鎮站-凱旋432-中正-大順-建國-凱旋
不過據1997年統計年報顯示剛開闢時約有一天40班車
後來班次越來越少
最後於2002.6.19撤銷
: 推 pllayeer: 至於1路交給中南營運之後，公車處將99路增班 03/26 19:04
: → pllayeer: 公車處釋出1路但是還是繼續在同路廊競爭 03/26 19:08
: → pllayeer: 中南2路(火車站-中崙社區，經一心路)經營得也不好 03/26 19:09
依照統計年報顯示
2000.1.5撤銷48(建軍站-鹽埕圓環)調整為248路(建軍站-鼓山輪渡站)
及新闢301路
不過當時248路的路線圖都還是直走中正路
2002.4.1起1路車停駛
但這1路車應該是指市公車處自己的1路
至於中南1路經營情形如何建設統計年報並未記載
恐怕要調高雄市監理處才有資料
(懷疑當時是拿公路客運的名義跑1路)
而當年建設統計年報也確實出現99(火車站-中山大學)及99B(火車站-柴山)
而前一年的都還是鹽埕站-柴山而已(97年的拉長似乎之後打回原狀)
時期待查99又縮短，248拉到高雄車站作代替
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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