推 Sky77777777: 台北車站(忠孝)表示：04/07 18:29
→ taxlaw1991: 南京東路公車專用道表示： 04/07 18:44
307毛毛蟲嗎？可是常見前面的塞滿，後來的空空，很不平均
→ jeffh: 原波請下載巴視達app,數量密度一覽無遺 04/07 18:57
原來還有這個，謝謝
→ yaoyang30103: 台北士林中正路、忠孝西路、南京東路、公館羅斯福04/07 19:10
→ yaoyang30103: 路應該都比台中台灣大道密集不少04/07 19:10
→ wush: 密集的定義是同路線公車還是不同路線公車？ 04/07 19:15
同路線，不同路線台北最多無誤
→ wush: 如果是不同路線公車，我是不知道全國哪條路的密集度會比四樓04/07 19:16
→ wush: 的路段高啦04/07 19:16
推 hyscout: 台中大道可以先跟新莊中正路比一比04/07 19:20
→ hyscout: *台灣大道04/07 19:21
※ 編輯: JQK2 (1.200.161.102 臺灣), 04/07/2024 19:21:50
→ gilbertchen8: 北市中華路？？？？ 04/07 19:23
推 hicker: 同路線的話 台北307表示: 04/07 19:40
→ gilbertchen8: 307公車真的多的誇張 還看全黑307電動公車 04/07 19:47
→ yaoyang30103: 台灣大道雙節公車也有分300、309、310不同路線，只 04/07 19:51
→ yaoyang30103: 看300的話班次還是輸很多台北的路線 04/07 19:51
→ taxlaw1991: 同路線台中輸更慘 04/07 20:02
推 murasei: 台灣大道跟雙北主要幹道差多了 04/07 20:42
→ murasei: 台灣大道公車加起來都不一定打得過307 04/07 20:43
推 TaiwanXDman: 台北沒有跟捷運重疊過多的路線要廢除這種規定嗎? 04/07 21:50
→ TaiwanXDman: 南京東路 新莊中正路 好像都有捷運了 04/07 21:50
→ TaiwanXDman: 想當初高雄捷運一開通 市府就說中山路公車路線因為 04/07 21:50
→ TaiwanXDman: 跟捷運重疊 依法要廢除 結果被砍到一個路線都沒了... 04/07 21:50
→ TaiwanXDman: 最後又被民代抗議 才又恢復一條12路 04/07 21:51
→ TaiwanXDman: 半小時一班 (那時 04/07 21:51
推 busgoer: 捷運站距長，中間小站還是要路線顧， 如果政府過早強勢 04/07 21:59
→ busgoer: 介入，就跟環狀線、台中BRT那時候一樣，被抗議到整個政 04/07 21:59
→ busgoer: 策垮掉，讓市場慢慢淘汰是最沒人說嘴的 04/07 21:59
→ busgoer: 高雄案例以現在的大捷法來看是有點過度解釋 04/07 22:00
→ playchicken: 叫公車廢掉的是在開玩笑嗎……？ 04/07 22:02
→ playchicken: 新莊中正路往返西門的旅客有多少 04/07 22:02
推 rail02000: 台中就算300-310加在一起，離峰時間現在班距也變長了 04/07 23:05
推 toulu: 本來以為捷運新莊線對往中興橋方向的影響不是那麼大 04/08 00:08
→ toulu: 可是往日的同路廊路線海還是發生了整併，513和635都倒了 04/08 00:09
→ toulu: 集團資源整合當然也是原因之一，但會整併表示客源還是有少 04/08 00:11
→ auction88: 南部的交通規劃本身就是一個笑話 04/08 00:19
→ auction88: 依法所以砍公車路線. 那怎麼不依法人行道騎車抓一抓. 04/08 00:20
→ auction88: 跟抓安全帽一樣往死裡打呢？ 04/08 00:20
推 ch221221: 雙北外最高 但差台北差遠了… 04/08 00:52
推 timmyhsu2: 本來捷運通車公車就該改道啊 04/08 02:06
→ timmyhsu2: 互相在同一條路線上搶客源對捷運或對公車業者都沒好處 04/08 02:07
→ timmyhsu2: 倒不如改道開闢新客源 04/08 02:08
→ timmyhsu2: 這是「南部」的新莊頭前庄附近 04/08 02:11
推 timmyhsu2: 汽機車未退出人行道真的該罰，但這是南部問題還是全台 04/08 02:13
→ timmyhsu2: 灣問題自有公評 04/08 02:13
→ auction88: 捷運跟公車不是競爭關係 04/08 02:50
推 Slzreo1726: 台中藍線通車 300-310系列估計也是要被砍光吧 至少市 04/08 03:04
→ Slzreo1726: 區段路線可能會少很多 04/08 03:04
→ auction88: 就算是出了基隆河新店溪的南部也沒因為有捷運就砍公車 04/08 03:13
→ auction88: 路線說沒必要存在. 你有空的話就自己規劃一下。假設 04/08 03:14
→ auction88: 羅斯福路沒有公車. 你要如何從財政園區到台電大樓公車 04/08 03:14
→ auction88: 站牌. 04/08 03:14
→ auction88: 把跟北捷重疊的公車都砍掉. 搭車的人還沒走斷腿公車業 04/08 03:21
→ auction88: 者就先倒閉了吧。（茶） 04/08 03:21
推 KaseifuMita: 南部沒戴安全帽也沒有往死裡打其實 04/08 04:08
→ yulun0909: 如果按照原po所問「單一路線」，台灣大道任一路線最密 04/08 04:27
→ yulun0909: 班距為10分鐘，發車頻率低於雙北多條公車路線 04/08 04:31
→ yulun0909: 甚至比桃園市區公車1路(正線)班距還長 04/08 04:34
→ yulun0909: 如果把基隆103中正/祥豐看成一線，班距可能比300,304密 04/08 04:35
→ yulun0909: *比台中300,304密 04/08 04:36
推 shun01: yaoyang30103 士林中正路? 04/08 05:27
推 shun01: 是說之前晚上七點新光遠百往舊市區等了快10分鐘... 04/08 05:30
推 gilbertchen8: 雙北公車及捷運重疊都改顏色在前，如綠，棕，紅等等 04/08 09:13
→ gilbertchen8: ，公車經過捷運站跟起迄點沒關吧，公車發車處沒捷運 04/08 09:13
→ gilbertchen8: 站，要那些民眾怎去捷運站呀？ 04/08 09:13
→ gilbertchen8: 高雄在沒捷運時期 公車也不多好嗎 04/08 09:15
推 ianqoo2000: 高市公車的設計邏輯其實異於北中，即使是民營化後釋出 04/08 09:49
→ ianqoo2000: 路線，原高市公車很大一部分另組港都客運，還是改不了 04/08 09:49
→ ianqoo2000: 可能路線過於單一、某間客運業者盤踞某個公車發車站等 04/08 09:49
→ ianqoo2000: 等 04/08 09:49
→ ianqoo2000: 北中的公車透過聯營或者可能是相似路線的競爭關係，來 04/08 09:50
→ ianqoo2000: 達成班次班距的滿堂彩。 04/08 09:50
→ ianqoo2000: 雖然說中市公車現在爛掉了，被林佳龍搞破壞，本來以為 04/08 09:52
→ ianqoo2000: 盧秀燕會恢復正常，但結果還是難以力挽狂瀾，甚至是現 04/08 09:52
→ ianqoo2000: 在那個班距跟捷運綠線的接駁公車跟狗屎一樣 04/08 09:52
推 ianqoo2000: 接上面，因為高市公車的路線過於單一，幾乎不存在的民 04/08 09:56
→ ianqoo2000: 營業者競爭關係，所以比較會有捷運通車後就要把先導公 04/08 09:56
→ ianqoo2000: 車取消改道之類的，但其實很不合適 04/08 09:56
→ ianqoo2000: 捷運和公車其實是互補關係，不存在任何競爭的，尤其是 04/08 10:05
→ ianqoo2000: 捷運還要到車站，甚至走到車站裡面進閘門還有月台也需 04/08 10:05
→ ianqoo2000: 要一段時間，把公車砍光光，要死喔？！ 04/08 10:05
→ ianqoo2000: 然後望向某個熱帶都市捷運幾乎不開冷氣的，走進去其實 04/08 10:07
→ ianqoo2000: 沒有舒服到哪裡去 04/08 10:07
推 NorAku: 臺北傾向讓路線自然死亡，例如308。還能活著就代表人夠多 04/08 10:09
推 cgntutim: 南京東路在綠線通車早就衰了 04/08 12:08
推 a20731: 台中的話三民路中技那一段密度才高吧2、30條路線 04/08 14:53
推 timmyhsu2: 我沒有說砍光光….. 04/08 15:07
→ timmyhsu2: 我也同意是互補 04/08 15:07
→ timmyhsu2: 我是指直接完全走在同一條捷運路線上的路線 04/08 15:07
→ timmyhsu2: 台鐵地下化公車運量馬上跌一萬運量 04/08 15:08
推 timmyhsu2: 高度重合的路線會競爭，能夠縝密成網的路線則互補 04/08 15:10
推 timmyhsu2: 至少我自己覺得砍重合路線，釋放運能給接駁路線不錯， 04/08 15:12
→ timmyhsu2: 畢竟中南部不像台北公車路網的密度高 04/08 15:12
推 timmyhsu2: 如果砍重合路線是為了補足大眾運輸空白地帶何樂而不為 04/08 15:14
推 playchicken: 當很多重疊路線運量還比空白地帶高不少 甚至還是有 04/08 15:26
→ playchicken: 賺錢時 除非政府灑補助 不然業者不可能做這種事 04/08 15:26
→ rerun: 台灣大道捷運線蓋起來一定是中捷的骨幹 04/08 15:52
→ keita2277: 以前高雄的5、12、18超輝煌（哭） 04/08 17:47
→ luther0583: 巴視達不用下載APP，網頁版就可以看了 04/08 19:59
→ your0207: 基隆忠一路 04/08 21:45
→ your0207: 如果沒延伸到中山一路時應該更密 04/08 21:46
推 auction88: 基隆人口才多少？大眾運輸比直轄市發達. 04/08 22:11
推 playchicken: 基隆老人多 常下雨 利用率會高一點 04/08 22:19
→ playchicken: 加上城際移動比例高 不開車就只剩大眾了 04/08 22:19
→ auction88: 剛看了一下老人比例嘉義縣21.69％、台北市20.91％、南 04/08 22:27
→ auction88: 投縣20.13％及雲林縣20.12％。 基隆是19.xx 04/08 22:27
推 ianqoo2000: 中南部歸中南部，就說了臺中市公車跟高雄市公車的邏輯 04/08 22:28
→ ianqoo2000: 安排競爭差異很大，是不能一概而論的 04/08 22:28
→ auction88: 各縣市老人比例其實都差不多. 沒公車搭只能自己騎車 04/08 22:29
→ auction88: 或是只能在家裡附近。 04/08 22:29
→ ianqoo2000: 以下是說好幾年前的狀態喔，當然現在臺中市公車是令人 04/08 22:29
→ ianqoo2000: 蠻嘆息的，唉～ 04/08 22:29
→ ianqoo2000: 在臺中，我可以很自由選擇不想搭9/88/100、想要挑著搭 04/08 22:31
→ ianqoo2000: 61/83/55還50，看得出來什麼嗎？同個幹線路廊有複數的 04/08 22:31
→ ianqoo2000: 業者，想搭誰的車就搭誰的 04/08 22:31
→ ianqoo2000: 但同時臺中市公車還帶有一定要經過臺中火車站的性質 04/08 22:32
→ ianqoo2000: 但換個場景，在高雄絕大多數都是單一道路幹線上有單一 04/08 22:34
→ ianqoo2000: 號次公車，沒有第二個選擇，也比較沒有火車站情結，反 04/08 22:34
→ ianqoo2000: 倒是什麼加昌、建軍、金獅湖等等的 04/08 22:34
→ ianqoo2000: 高雄市公車就算民營化，也只是把部分路線場站切給各業 04/08 22:36
→ ianqoo2000: 者，當初有些人會期待統聯進高雄發生跟類似臺中一樣的 04/08 22:36
→ ianqoo2000: 關係，結果沒有，原因在於只獲得了建軍站據點的大部分 04/08 22:36
→ ianqoo2000: 路線，沒有競爭煙硝味，怎麼會有臺中的感覺呢 04/08 22:36
→ ianqoo2000: 就像是上面的原因，高雄會比較主張要捷運通車就改道縮 04/08 22:38
→ ianqoo2000: 駛公車，就是這樣 04/08 22:38
→ ianqoo2000: 上面那些都是過往雲煙了，誰能想到臺中市公車會變成現 04/08 22:42
→ ianqoo2000: 在這副德性？甚至捷運接駁公車看不懂搞什麼名堂，還輸 04/08 22:42
→ ianqoo2000: 高雄捷運的接駁公車呢，唉唉唉 04/08 22:42
推 ianqoo2000: 之前我說過，臺中捷運接駁公車很高雄縣，哈哈哈 04/08 22:44
→ auction88: 可是我看Google街景很少拍到高雄市公車 04/08 22:45
→ auction88: 甚至在高雄玩也很少看到公車跑來跑去。 台中就很多欸 04/08 22:45
→ ianqoo2000: 原因就是單一道路上只有單一號次公車，也不存在臺中或 04/08 22:47
→ ianqoo2000: 臺北競爭搶客關係，所以差很多 04/08 22:47
→ ianqoo2000: 不過捷運接駁再怎麼不濟，高雄直轄市還是有認真顧的， 04/08 22:49
→ ianqoo2000: 比臺中還靠譜 04/08 22:49
推 TaiwanXDman: 依高捷通車時的方式 新莊中正路往西門的路線 04/09 02:59
→ TaiwanXDman: 就會被砍到只剩一條尖峰半小時的 然後再開一條 04/09 02:59
→ TaiwanXDman: 捷運三重站到西門的路線 叫你搭新莊線去三重轉 04/09 02:59
→ TaiwanXDman: 或是乖乖去搭半小時一班直達西門的公車 04/09 03:00
推 hicker: 這會民怨爆炸吧.... 04/09 07:44
→ hicker: 話說回來 這問題還是看大眾運輸使用率吧 越高就越難改 04/09 07:46
推 taxlaw1991: 高雄的玩法新北就想抄去扶環狀線 結果民怨沸騰 搞到 04/09 08:12
→ taxlaw1991: 該滅的982至今仍在和沒半條環狀線接駁路線 04/09 08:12
→ playchicken: 環狀長程就被公車壓著打啊 板橋新店搭台64的 新莊中 04/09 08:40
→ playchicken: 和中間繞板橋超不順 04/09 08:40
推 newasus: 過淡水河新店溪基隆河四獸山都是南部不是嗎 04/10 10:03
→ jerrychen168: 確實 04/10 18:09