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作者walley062000 (凡言)
看板Bus
標題[情報] 2023年度臺北聯營公車行駛效率(按路線分)
時間Fri Apr 19 22:29:55 2024
[情報] 2023年度臺北聯營公車行駛效率(按路線分)出爐 ※資料來源： 臺北市公運處 https://www.pto.gov.taipei/ （左側統計資料→點選預告統計發佈時間表並點入PDF文件→資料種類公路運輸統計 →下載臺北市聯營公共汽車行車效率－按路線分） ※發佈時間：2024年 4月19日 ■總體說明 ●臺北聯營公車近六年營運情形摘要 年度 行駛段次 客運人次 客運收入 2018 18,383,711 478,393,054 9,045,043,774 2019 17,972,112 480,579,380 9,272,273,979 2020 17,635,764 426,118,853 8,091,867,146 2021 14,381,690 319,403,656 6,270,421,045 2022 14,331,053 342,300,138 7,256,488,696 2023 14,141,977 390,668,187 9,209,752,647 ●運價調整摘要 (2020 ~ 2022) 年度 運價 運價 備註 (油價浮動機制) (議會同意通過) 2020年 1月 19.1770 2020年 4月 18.8972 2020年 7月 18.6900 19.3196 2020年10月 19.2077 2021年 1月 19.1797 2021年 4月 19.6134 2021年 7月 19.8372 2021年10月 20.0331 2022年 1月 20.1730 2022年 4月 20.2990 2022年 7月 20.3829 2022年10月 23.5114 23.4704 ■總體說明 各路線詳細說明就請大家自行連結至檔案觀賞囉~ (有些數據似乎怪怪的) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.80.232.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1713536999.A.B39.html
推 hanksadder: 收到，晚點來研究研究www 04/19 22:56
推 nagerlin32: 近六年效率最高的一年 04/19 23:25
推 NorAku: 依行駛段次來看，其實班次比疫情那兩年更少... 04/19 23:27
→ NorAku: 收入增加主要來自運價提昇，人數也有所恢復，但明顯少於2 04/19 23:27
→ NorAku: 019。不過每段次平均人數差不多 04/19 23:27
推 playchicken: 307 3.56億 04/19 23:53
→ playchicken: 262系列 2.19億 04/19 23:53
→ playchicken: 265系列 2.17億(那個左應該是另一家正線 04/19 23:53
→ playchicken: 299 1.8億 04/19 23:53
→ playchicken: 652 1.65億 04/19 23:53
→ playchicken: 508系列 1.59億 04/19 23:53
→ playchicken: 306系列 1.59億 04/19 23:53
→ playchicken: 承德 1.58億 04/19 23:53
→ playchicken: 284 1.41億 04/19 23:53
→ playchicken: 基隆路 1.41億 04/19 23:53
→ playchicken: 以上為前10名路線 04/19 23:53
→ playchicken: 比較意外的是262竟然跳到老二來了 可能跟正線加持+9 04/19 23:53
→ playchicken: 05爛掉把民生社區讓出來有關 04/19 23:53
→ playchicken: 299掉到老四 652升到老五 看來652瓜分不少三重客源 04/19 23:53
→ playchicken: 另外內湖 1.14億>620+北環的1.10億 看來得歸功於光 04/19 23:53
→ playchicken: 華脫班大法 247和北市科站一起爛 04/19 23:53
→ playchicken: (然後我284和基隆路順序打反了 基隆路贏284五百萬 04/19 23:55
推 toulu: 204差一點點破億 04/20 00:14
推 hanksadder: 262含區間其實去年就爬到老三了www 04/20 00:17
推 agantw: 問題最多的數據是每公里營收，這可能要再請公運處的朋友校 04/20 01:12
→ agantw: 稿了 04/20 01:12
→ ybite: 262跟265前兩年都差一點點 正線全新車應該有差 04/20 01:49
推 hanksadder: 看了一下，有些路線可能公式有跑掉 04/20 01:49
推 NorAku: 敦化幹線公里營收快破百了... 04/20 02:27
→ taxlaw1991: 262跟新車沒什麼關係 大都會接手後全程車的營收就有 04/20 10:43
→ taxlaw1991: 明顯提升 後來卡疫情 04/20 10:43
→ taxlaw1991: 然後敦化和262每公里營收上升很有可能是班次變少換來 04/20 10:45
→ taxlaw1991: 的 04/20 10:45
→ taxlaw1991: 敦化幹線敦化南北路乘客還有店客家族可以替代 天母中 04/20 10:47
→ taxlaw1991: 山北只能乖乖吞下去 和平東路902家族一樣減班明顯 04/20 10:47
→ smart955110: 笑死，敦化幹線假日班次居然還比906、909少，算什麼 04/20 10:52
→ smart955110: 幹線啊 04/20 10:52
→ playchicken: 忠誠路=劍潭那就是用敦化 606 685三條撐起來 04/20 12:15
→ playchicken: 敦化=行天宮還有688 967撐 所以麟光站才先脫敦化吧 04/20 12:15
→ playchicken: 假日的敦化和685班次感覺都快差不多了 04/20 12:15
推 NorAku: 話說東南客運在臺北真的有盈餘嗎？它的路線營收都蠻差的 04/20 12:31
推 naruto1010: 樓上：靠山區小型路線補貼 04/20 12:33
→ taxlaw1991: 要脫班當然只能從班次多的路線下手 685已經是三級不 04/20 12:39
→ taxlaw1991: 能偷 當然只能偷敦化 04/20 12:39
→ taxlaw1991: 東園站是慘到非固定班次的兩條全偷光 04/20 12:40
→ taxlaw1991: 中和站缺員也是只能先偷262區 04/20 12:41
→ taxlaw1991: 你偷班次少的路線 固定使用者沒多久就會發現了...... 04/20 12:41
推 playchicken: 262最大問題是正線和區間獨立發車 常常兩個黏在一起 04/20 12:57
→ playchicken: 之後的班距就很慘 04/20 12:57
→ playchicken: 不然其實平日總班次數是有到170-180的水準 04/20 12:57
→ playchicken: (299 652一天班次數大概是150左右) 04/20 12:57
→ playchicken: 東園那邊應該是整體都很缺人 隔壁欣欣華江的1&18也 04/20 12:57
→ playchicken: 是脫到無法無天 04/20 12:57
推 auction88: 好奇要去哪裡看1號脫班脫到無法無天 04/20 15:39
→ auction88: 跟新店客運比一定都輸的啊，644 648 849 常在羅斯福路 04/20 15:44
→ auction88: 連續三台串燒在公車專用道，就連羅幹也比不贏。 04/20 15:44
推 playchicken: 華江站尖峰都去跑568和907了 1＆18尖峰都很慘 04/20 16:11
→ playchicken: 1全天都用15-20在發 18大概是30上下 04/20 16:11
→ auction88: https://i.imgur.com/gAy0NYN.jpeg 04/20 16:38
→ auction88: 若車機沒壞的確脫了2班樣子對嗎？ 假日10-15分 04/20 16:39
→ auction88: 車距卻半小時 04/20 16:42
推 taxlaw1991: 262不能算完全獨立發車 電車的班表不少是全區混搭 問 04/20 18:50
→ taxlaw1991: 題是區間到民生社區（民生電車除外）不會進民生站直 04/20 18:50
→ taxlaw1991: 接回頭無法調控班距 04/20 18:50
推 NorAku: 樓上那個應該脫1班，3點左右用15分鐘班距發車 04/20 19:32
→ NorAku: 中間脫了一班，變成30 04/20 19:32