Re: [新聞] 桃園5616公車通勤班次惹民怨 客運：這4路

[shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)]

※ 引述《tgordoncheng (註冊周年)》之銘言：
: 桃園5616公車通勤班次惹民怨 客運：這4路線都可坐
: 2024-04-11 11:23 聯合報／ 記者曾增勳／桃園即時報導
: https://i.imgur.com/rIfSuYy.jpg
: 亞通客運接手桃園路線，議員、乘客抱怨5616公車線班次不當，要求調整。圖／亞通客運
: 提供
: 亞通汽車客運公司（亞客）今年起接手新竹客運（竹客）的桃園公車路線營運後，面臨司
: 機不足及市民抱怨部分公車線班次不當，市議員王珮毓今天上午說，她接到許多家長10幾
: 件陳情5616（龍潭-中壢）公車線尖峰時段班次少、發車過早或過晚，造成學生或通勤族
: 擠不上車、滿載、過站不停或脫班，引起民怨。
: 亞通客運表示，針對5616公車線與5617（關西-中壢）、5653（六福村-中壢）及5671（國
: 軍桃園總醫院-中壢）線，4線除發車首站、末站不同，行駛中豐路廊的動線、停靠站卻一
: 樣，尖峰時段總計4條路線平均約10至15分鐘一班車，學生通勤族若未搭上5616線，其他3
: 公車線都可搭乘，呼籲學生、家長及通勤族多多利用4路線搭乘。
: 王珮毓表示，亞通客運接手竹客1月至今，她的服務處已接到10幾件民眾陳情案，抱怨
: 5616公車搭不到車、滿載不載、過站不停或脫班、班次過少問題，民怨不小，除欠缺司機
: 問題，還有班次排班不當，且該線是平鎮國中、中壢國中學區學生上下課非常依賴路線，
: 卻因班次發車時間不是過早就是太晚，影響通勤，她建請交通局協調亞客調整上班族及學
: 生上下課尖峰通勤班次時間，改善通勤不便。
: 平鎮劉姓乘客說，亞客5616線早上尖峰時段排班不當，首班從龍潭發車太早，且過去平日
: 早上5時35分至8時5分有11班車，現剩4班車。高姓乘客說，5616線早上很多學生、上班族
: 搭乘上學、上班，因為司機缺工，只能砍班，乘客真是莫可奈何！
: 市政府交通局表示，亞通客運接手竹客路線，面臨公車司機荒，無法照竹客路線行駛，為
: 符合市民乘客期待，該局會與亞客溝通，促請亞客應變調整路線短期班次缺口，且亞客也
: 承諾增加司機人力後，將調整各路線班次，至於5616公車線班表出車時間是否延後或調整
: ，將與亞客協調改善。
: 亞通客運表示，亞客接到市府交通局要求，會依司機人力做合理排班調配，因為司機人力
: 吃緊，有時碰到交通塞車或司機個人缺勤等因素，造成路線班車延誤，難免引起民眾抱怨
: 誤會，該公司將持續增人調整，設法達到符合乘客期待。
: https://i.imgur.com/o6ET5L7.png
: 亞通客運5616公車線班次民怨，亞客提出5616與5617、5653、5671（見圖）線中豐路廊站
: 牌一樣皆可搭乘。圖／亞通客運提供
: https://i.imgur.com/gdZLBIR.jpg
: 亞通客運接手桃園路線，議員、乘客抱怨5616公車線班次不當，要求調整。圖／亞通客運
: 提供
: https://i.imgur.com/Z1ZwUzV.png
: 亞通客運5616公車線班次民怨，亞客提出5616與5617（見圖）、5653、5671線中豐路廊站
: 牌一樣皆可搭乘。圖／亞通客運提供
: https://i.imgur.com/eZowfXm.png
: 亞通客運5616公車線班次民怨，亞客提出5616（見圖）與5617、5653、5671線中豐路廊站
: 牌一樣皆可搭乘。圖／亞通客運提供
: https://i.imgur.com/0OqFMpL.png
: 亞通客運5616公車線班次民怨，亞客提出5616與5617、5653（見圖）、5671線中豐路廊站
: 牌一樣皆可搭乘。圖／亞通客運提供
: https://udn.com/news/story/7324/7891594
: 心得：
: 第一次聽到簡稱亞客 (重點誤
: 之前寫5616時刻就覺得好像很多缺 #1ZDinek6 (BusTimes)
: 聽板友講才知道因為走中豐路的會聯合排班 只看單一路線自然會覺得
: 有時段空窗
: 本新聞還很貼心把提及的所有路線圖都放上，供民眾比對是否有到自己要去的目的地
就算真的有聯合排班好了
倘若隔壁BusTimes板上,亞通中壢北站的時刻表並無錯誤
則很顯然,還是有不少的時段出現班距過長的情況
(這邊先不談有些人提到的脫班問題)

以中壢北站往中豐路的部分來說,哪怕有高達平日79班,假日74班(5644最南只到山仔頂先不計)
但仍有下列時段出現超過20分鐘以上無班次的狀況

平日-
6:35(5617A)-7:05(5653)->30分鐘
8:20(5617)-9:05(5653)->45分鐘
(上述案例即使加計被排除掉的8:40分發車的5644,到下一班5653間的間隔也超過20分鐘)
9:25(5616)-9:55(5616及5671同時發車)->30分鐘
13:10(5653)-13:35(5671)->25分鐘
17:30(5616)-18:00(5617)->30分鐘
18:10(5653)-18:40(5616及5671同時發車)->30分鐘
19:05(5617)-19:30(5616)->25分鐘
19:30(5616)-20:00(5617)->30分鐘
20:30(5616)-21:40(5616)->這個最誇張,整整1小時10分鐘沒班次

假日-
6:20(5616)-7:05(5653)->45分鐘
7:25(5671)-7:50(5617)->25分鐘
8:05(5616)-8:30(5653)->25分鐘
8:30(5653)-9:05(5653)->35分鐘
(上述案例即使加計被排除掉的8:40發車的5644,到下一班5653間的間隔也超過20分鐘)
10:35(5616)-11:10(5653)->35分鐘
12:45(5616)-13:10(5653)->25分鐘
17:30(5616)-18:00(5617)->30分鐘
18:10(5653)-18:40(5616及5671同時發車)->30分鐘
19:05(5617)-19:30(5616)->25分鐘
19:30(5616)-20:00(5617)->30分鐘
20:30(5616)-21:40(5616)->這個一樣是最誇張的,整整1小時10分鐘沒班次

那其他班次更少的經台1線往楊梅區,以及金陵路等方向,也都一樣有班次不均的問題
(甚至台鐵區間車的班次也常有這個毛病,班次沒那麼多的中南部問題尤盛!)


當然,你可以說經中豐路往龍潭的部分,還有701(平日33班,假日15班)跟5055(每日5班)

但先不說不同業者間,除非有主管機關主動介入(ex:台中BRT時代的中客藍7跟統聯藍12),不然不太可能聯合排班
然後701從桃園長庚轉運站開過來那麼遠,路況不穩下,究竟什麼時候會到中壢車站也不太好抓
更別說光亞通跟桃客這兩條在中壢端的停靠站點就分三種,根本無法聯合排班
(不然候車位置相同的話
我還寧可5671大減班,但在701因故未能準時到中壢,或在國軍桃園總醫院端確定脫班的時候,能開得出加班車來避免要搭的等不到車,
只是台灣好像沒有這種專門應付脫班的加班車機制?而且還是跨業者間的...)

而且桃客那兩條的收班時間也算是蠻早的...
(有聽說是因為現在缺司機,所以在很多司機想提早下班的情況下,業者通常優先砍晚上的班次
只是20:20發完5671以後,10分鐘後馬上就能發一班5616,但之後雖然要隔1小時又10分鐘才能再發一班5616,最後卻又能只隔20分鐘就開出末班5616,這還是挺詭異的)


說真的,我也知道現在缺司機,所以很難再搞車海戰術
但我是寧可班次再少一點也沒關係(離峰15分鐘一班也還能接受),只要前提是能做到班次平均分配...
然後候車環境...我連人行道這種照理來說應該是與公車無關的基本人權都先不求了,更別說候車亭了
就但求至少大致上往同一個方向的路線能在同一個地方搭,不要搭之前得先看動態才能決定要走到哪搭,而且還可能賭錯這樣...




順便問一下,從竹客變成亞通以後,服務態度有好一點嗎?
還記得快十年前某次從東龍中豐路口想搭車到中壢,結果司機擺出一副不願意停車載人的開法,實在是把我嚇到了
(相較之下大家常罵的桃客還沒給我碰到這麼誇張的例子)

--
諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？

《少年他的奇幻漂流/五月天》

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1713561506.A.A90.html
推 mrt620: 推這篇，之前去拍竹客桃園區都覺得中豐路班表太莫名其妙
→ mrt620: 縱使沒有 5616 路也有 5653 5671 5617，但之前班表都重複
→ mrt620: 導致有時旅客要等就得等很久的窘況，有次還三條一起發
→ mrt620: 不知道班表是在排什麼鬼
其實我比較意外的是居然到現在居然只有你一個推這篇...
然後這個荒謬的班表居然是從竹客時代就沿用至今的嗎?
→ mrt620: 另外後者問題，我覺得之前觀察關西線素質較好，龍潭中壢
→ mrt620: 站的司機比較糟糕，搭乘時就有感覺很不想載客了
看來是當時運氣不太好?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/21/2024 02:26:32