推 nardus: 承諾改善薪資福利?WWW 04/22 08:46
→ Answerme: 花蓮國籍 04/22 14:02
推 NorAku: 花蓮那個不太一樣,那是司機只能待在鄉下開車,但沒有路 04/22 14:14
→ NorAku: 線給他們開 04/22 14:14
推 Answerme: 薪水開高一點不是一樣嗎,通勤費獎金員工宿舍全部開起來 04/22 14:19
→ Answerme: 啊,是你缺駕駛不是 人家缺頭路 04/22 14:19
→ Answerme: 花蓮普遍通雙語還省了語言障礙用路文化障礙 04/22 14:21
推 auction88: 這3成補滿營收回答我三成 怎麼可能不補到滿呢 04/22 14:35
→ auction88: 這3成補滿營收多三成 怎麼可能不補到滿呢 04/22 14:35
→ auction88: 沒賺錢才是真的. 不要再這麼偽善,實話實說沒那麼困難 04/22 14:38
→ auction88: 吧。307,965會缺司機嗎? 04/22 14:38
→ szhy: 市場機制 同樣薪資本勞不想幹就不要幹 引進覺得薪資不錯的 04/22 14:46
→ szhy: 外勞才是正解 04/22 14:46
推 Answerme: 市場機制 日本南韓新加坡移工薪資開的真不錯 你台北市那 04/22 15:07
→ Answerme: 個薪水乖乖去招花蓮國的吧 04/22 15:07
→ Answerme: btw日本移工要開放無限期居留 南韓也要開放移工永住檢定 04/22 15:11
→ Answerme: 囉 台北市駕駛移工宿舍還不知道有沒有 04/22 15:11
推 auction88: 日本南韓新加坡日本移工有包食宿嗎? 04/22 15:12
→ auction88: 一個月七萬包含住宿免費應該不缺司機吧? 04/22 15:13
推 Answerme: 來猜猜看台北市的老闆會給移工多少薪水,或是車禍肇責比 04/22 15:18
→ Answerme: 自付賠償額度多少 04/22 15:18
推 Answerme: 移工好用 問題是移工也會看福利 沒有永住,沒有無限期居 04/22 15:20
→ Answerme: 留,等於要一直課金仲介費給簽證代辦 04/22 15:20
→ Answerme: 結論花蓮國免仲免簽還通雙語,這麼便都請不到還蕭貪移工 04/22 15:21
推 Answerme: 如果真的缺,馬上做一個宣傳重金聘用花蓮失業駕駛,全員 04/22 15:25
→ Answerme: 附上個人宿舍鑰匙,成本俗大碗 04/22 15:25
噓 jangjyyu: 服務業...... 04/22 15:39
→ Answerme: 最新駕駛"移工"的價碼 存參 04/22 15:43
→ auction88: 12萬沒食宿在新加坡沒很好 04/22 15:59
推 Answerme: 你沒食宿給7萬人家也不一定要歐 04/22 16:00
→ Answerme: 可能就被酸招人家剩下的,這樣誰敢搭 04/22 16:01
→ Answerme: 坦白說拉,我們會比移工也會比,推託缺人開放移工就是拖 04/22 16:02
→ Answerme: 時間騙騙版面,缺的是高薪 04/22 16:02
→ auction88: 台積電登高一呼 技術員也有收 比司機多吧? 04/22 16:02
→ Answerme: 純粹提供 參考 移工也會用GOOGLE 04/22 16:03
→ Answerme: 高薪不需要搶,人家是要10個來1000個 04/22 16:04
→ Answerme: 有決心先收到花蓮國40個吧 04/22 16:05
推 Fezico: 還是那句老話,你交通公司敢負全責再說。本勞都不保障何況 04/22 16:19
→ Fezico: 是外勞,笑死。連保險公司都嫌棄的客戶還想找外勞? 04/22 16:19
推 taxlaw1991: 台灣移工要正常化 仲介要大清洗才有救 但這群仲介和政 04/22 16:21
→ taxlaw1991: 客掛勾根本搞不了 04/22 16:21
推 Answerme: 花蓮國免仲歐,招不到就不用蕭貪移工了 04/22 16:26
推 ptt987654321: 薪水*2 還找不到我頭給你 04/22 16:52
推 sayin: 業者票箱收入要多少才能打平,遊覽車一天1台車要1萬5有賺 04/22 18:36
→ sayin: ,客運降低一點,1台1萬好了,假設1人含票差,可以收到25 04/22 18:36
→ sayin: 元,至少要載到400人,一台車收40人好了,要開10班,再加 04/22 18:36
→ sayin: 工時上去,會打平嗎? 04/22 18:36
→ Hotem: 一但可以不必聘用國籍駕駛,開放對勞動條件耐受度較好的外 04/22 19:05
→ Hotem: 籍駕駛,等同宣告對改善駕駛員勞動條件的放棄 04/22 19:05
推 Hotem: 業者用更少的人車,112年北市聯營公主營收已回復到疫情前 04/22 19:08
→ Hotem: 113年會更好 04/22 19:08
→ HuanYuWu: 開放就是給業者不願改善薪資結構解套 04/22 19:09
推 Answerme: 人家新加坡給移工駕駛週工時"最多"44小而已 04/22 19:13
推 Answerme: 台北市老闆是不是誤以為移工都沒有得選擇 04/22 19:19
→ Answerme: 還是心裡想用的是黑工逃逸移工,不好意思說 04/22 19:19
→ Hotem: 政府受民眾好評的TPASS已是國內有史以來最優惠的大眾運輸 04/22 19:28
→ Hotem: 補助政策;如何進一步藉由提升私車使用成本,利用汽燃、停 04/22 19:28
→ Hotem: 車收入挹注公運,提供專用車道,提升公運市占率都更值得政 04/22 19:28
→ Hotem: 府投入;移工仲介剝削利益水很深,其中的暴利可以輕易深入 04/22 19:28
→ Hotem: 政府與民意機關中的不肖個人使之腐化;總之,錯誤的政策比 04/22 19:28
→ Hotem: 貪污還可怕 04/22 19:28
→ Hotem: 缺駕駛的本質,缺的是高薪 04/22 19:34
→ Hotem: 推文中大大已點出關鍵核心 04/22 19:35
→ Fezico: 高薪其實也不盡然惹,就我觀察我那些隔壁部門比較年輕的同 04/22 19:44
→ Fezico: 事。你讓他們休好休滿假好喬,他們時間到上班時間到下班一 04/22 19:44
→ Fezico: 個月領個32K也是待很穩,啊我這部門薪水快雙倍人就是不願 04/22 19:44
→ Fezico: 意待,畢竟要on call。狗都不幹QQ 04/22 19:44
推 Answerme: 總之如果同事常常離職招不到人的公司,老闆只是幻想 04/22 20:43
→ Answerme: 把引進移工當水喝,代表你就慢慢加班到死吧 04/22 20:43
→ taxlaw1991: 還有要轉換私有運具使用者 現在的服務水準根本做不到 04/22 21:14
→ TsBC: 不同路線不同薪水,賺錢的都不缺司機。之前幹線政策讓各路線 04/22 21:23
→ TsBC: 營收加速M化了,倒是覺得台北路線數太多了,應該是全球最多 04/22 21:23
→ TsBC: 的吧,與其幫業者爭取外籍司機…路線真的不整理一下嗎? 04/22 21:23
推 busgoer: 台北路線數多? 04/22 21:32
推 playchicken: 整理路線的部分鳥家功不可沒 看看247 905 04/22 21:45
→ playchicken: 第一名在新莊板橋比較多動作 畢竟調度站司機都自己 04/22 21:48
→ playchicken: 人 像重客的淡水八里站好像就沒這個問題XDDD 04/22 21:48
→ taxlaw1991: 想整理會遇到民代搞事啊 頂多減班 能拔掉或整合成功 04/22 22:02
→ taxlaw1991: 的很少 04/22 22:02
推 auction88: 我並不贊成提高私家車成本提升公車大眾運輸這種鬼話 04/22 22:21
→ auction88: 尤其是大手大腳蓋安坑捷運 那100億拿來補助公車 我看一 04/22 22:22
→ auction88: 百年也花不完 04/22 22:22
→ auction88: 錯誤的政策亂花不追究. 然後劫貧濟富 這是不對的 04/22 22:23
→ auction88: 尤其你看一樣是公車業者,店客就有辦法賺錢買新車給好 04/22 22:26
→ auction88: 薪水。然後XX經營不善怪東怪西 很奇怪吧 04/22 22:26
→ auction88: 100億怎麼花不完。羅幹一堆車跑來跑去一年也才營收ㄧ 04/22 22:27
→ auction88: 億 04/22 22:27
→ auction88: 安坑才那一點點 電動車跑來跑去哪有什麼問題 04/22 22:28
→ auction88: 要延到景安還是大坪林 自由自在 04/22 22:32
推 playchicken: 呃……雙北一年補助公車好幾十億餒 沒幾年就花完了 04/22 22:47
→ playchicken: 提高私家車成本不一定是從稅收下手 公車專用道也是 04/22 22:47
→ playchicken: 一種 04/22 22:47
→ playchicken: 然後店客的玩法也只適合店客 換到其他地區很難的 04/22 22:47
→ playchicken: 不過我覺得先解決違停比較重要 每次看到天成對面忠 04/22 22:47
→ playchicken: 孝西路那邊一排違停就很火大 04/22 22:47
推 lidongyun: 說不定外籍駕駛比臺灣駕駛還要守法 04/22 22:49
→ auction88: 是啊 一樣吃補助怎麼大鳥那麼…. 04/22 23:23
→ auction88: 其實我不太懂為什麼只有店客可以. 04/22 23:24
→ auction88: 換其他地區就很難 04/22 23:25
推 danny30716: 樓上,仔細看店客的每條路線,其實都是賺錢的路線,沒 04/23 06:09
→ danny30716: 什麼包袱,雖然新路線沒什麼動作,但一出手就是規劃 04/23 06:09
→ danny30716: 賺錢路線 04/23 06:09
推 danny30716: 然後地域上,新店確實人口真的多,加上各聚落都有距 04/23 06:11
→ danny30716: 離讓鐵路運輸未必能抵達到聚落,還是得換公車。甚至出 04/23 06:11
→ danny30716: 城搭公車還比較快,太多優勢了 04/23 06:11
→ danny30716: 然後流動率比較小,雖然老闆有些發言蠻不順風的,但就 04/23 06:12
→ danny30716: 是敢給錢。 04/23 06:12
→ taxlaw1991: 店客路線好 不接政府爛攤 極少聽民代的話 幾乎不拿補 04/23 08:27
→ taxlaw1991: 助 員工待遇遠優於同業 真的很難學 04/23 08:27
推 playchicken: 新店去基隆路 敦化和松江新生路廊搭公車還是比較快 04/23 08:39
→ playchicken: 主要還是新店線太偏 第一個轉乘點要到古亭 04/23 08:39
→ playchicken: 加上新店道路壅塞情況沒像其他地區那麼嚴重 04/23 08:39
→ playchicken: 上週下大雨 299從頭前庄到北車可以開40分鐘 04/23 08:39
→ playchicken: 新店再怎麼塞也不會那麼誇張 04/23 08:39
→ hicker: 299那一來新莊到台北要經過三重 二來中山高架道路只有兩線 04/23 09:31
→ hicker: 自然難以紓解想從新莊直達台北的龐大車流 04/23 09:31
→ auction88: 店客是新店本命區 發車地點在山上開下來去鬧區 04/23 09:51
→ auction88: 其實同樣的模式,262就是一樣的模式,而且262一線營收 04/23 09:51
→ auction88: 將近抵644 648 849 三條 04/23 09:51
推 playchicken: 每個地區一定都會有黃金路線 但每條路線平攤下來能 04/23 10:30
→ playchicken: 跟店客媲美的可能只有都在市區居多的大都會而已 04/23 10:30
→ playchicken: 像北客板後就趨近於是一條667養整個站 04/23 10:30
→ taxlaw1991: 大都會是當年公車處民營化把虧損路線幾乎甩光給民營業 04/23 11:36
→ taxlaw1991: 者 體質自然好 04/23 11:36
→ playchicken: 但滿手好牌也是麻煩 缺司機又沒路線可以減班 變成只 04/23 12:10
→ playchicken: 能這裡偷一點那裡偷一點 04/23 12:10
→ playchicken: 像麟光站 吳興街站 松德站都是 04/23 12:10
推 danny30716: 大眾運輸的運作其實真的可以趁這次缺工檢討一下怎麼 04/23 15:16
→ danny30716: 調配資源 04/23 15:16
→ playchicken: 一堆替代性高的蚊子路線在路上跑不知道跑心酸的 04/23 15:31
→ playchicken: 光經過北車的就有202區 246 600三條了 04/23 15:31
→ TsBC: 308/821/864也是留得莫名其妙,如有需求,應該也只會到北投 04/23 16:04
→ TsBC: 不知道誰要求留下的,從淡大三芝會想繞北投去士林劍潭? 04/23 16:05
→ ken6926: 外勞嚴重肇事有錢賠嗎? 04/23 16:05
推 naruto1010: 里長要求的吧,有聽說三芝那邊的里長認為停駛有損權益 04/23 16:44
→ auction88: 所以淡大三芝若是店客. 他們就不會理民代 04/23 17:05
推 playchicken: 大鳥在淡水地區的假日班次已經越來越扯了 04/23 17:05
→ playchicken: 上週日傍晚搭947班距40-50分 已經快“站”不下了… 04/23 17:05
→ auction88: 該減就減該縮就縮。沒什麼虧錢路線做公益 04/23 17:06
→ playchicken: 店客開得出班距啊 不會被說話 04/23 17:06
→ auction88: 賠錢的路線挪去上面那個947 所以這就是店客的風格嗎? 04/23 17:08
→ auction88: 我覺得店客這樣經營才是正常的。 管民代幹嘛。不可能 04/23 17:12
→ auction88: 不聽民代的話就被取消補貼運價補助對吧? 04/23 17:12
推 playchicken: 店客確實是會把班次給營收好的 906和綠13近年都有一 04/23 17:15
→ playchicken: 定幅度減班 反而930近年生意越來越好 尖峰還超發 04/23 17:15
→ playchicken: 不過虧損路線都有補助 有時候還比三級路線好賺 04/23 17:16
→ TsBC: 問題應該在~里長民代要求不見得是需求,308/821/864可以縮短, 04/23 17:19
→ TsBC: 三芝淡水上車搭到北投是零星,但搭超過承德路基本上沒人 04/23 17:20
推 toulu: 新店客運唯一算做功德的應該只有往坪林的路線 04/23 17:25
→ playchicken: 923假日也是會滿的 之前假日坪林端16:30的車因為往 04/23 17:33
→ playchicken: 程發生事故沒來 結果17:00的至少20個上不去 04/23 17:33
→ auction88: 為了拿補助然後一級不去撈足客人增班超發這也不是正道 04/23 18:30
→ auction88: 像208區 應該是安民街載好載滿瘋狂送到公館去才對吧。 04/23 18:35
→ auction88: 繞去內湖塞車是幹嘛 04/23 18:35
→ playchicken: 208林森段的生意不錯喔 離峰還會沒位子的 04/23 18:39
→ playchicken: 而且圓山=大直在紅2和247區廢了之後 208的能見度其 04/23 18:39
→ playchicken: 實僅次於287區而已 04/23 18:39
→ playchicken: 不過安和站已經盡力了 看看那慘不忍睹的202 04/23 18:39
→ playchicken: 除了早尖峰勉強發的出20 剩下都是30-60在玩了 04/23 18:39
→ playchicken: 另外208正的公里營收好像是贏208區的 04/23 18:39
→ TsBC: 208以前多得很,有陣子一直漏發被瘋狂投訴,現在是救回一點來, 04/23 19:03
→ TsBC: 但密集度都回不到過去了 04/23 19:03
→ TsBC: 比起208區只能載單向接駁,208在林森是獨家黃金路線餒 04/23 19:04
→ taxlaw1991: 208應該是把區間車廢了才正確 04/23 19:08
→ taxlaw1991: 全程幾乎完全可取代 和254/672也大幅重疊 208全北市段 04/23 19:11
→ taxlaw1991: 是獨門路線 04/23 19:11
→ auction88: 但是208區班次很少,而且208正線公館站後太繞了。店客 04/23 19:17
→ auction88: 在台北市一般都是直線+大路 04/23 19:17
→ taxlaw1991: 繞個頭 208北市段已經幾乎是直線了好嗎 04/23 19:25
推 auction88: 你是在兇3?小呢 04/23 19:26
→ auction88: 有獨家路線好棒曾經營收億元,但是營收跌了25%而且太 04/23 19:32
→ auction88: 熱門到脫班有錢不想賺不就好棒 04/23 19:32
→ playchicken: 208區不會比較好賺 只要前面遇到同路廊的 整趟營收 04/23 22:09
→ playchicken: 一定難看 04/23 22:09
→ playchicken: 905可以說同路廊有906 909不好拼 208走林森北路根本 04/23 22:09
→ playchicken: 沒對手 圓山=大直都變老二了 自己爛真的怪不了別人 04/23 22:09
→ playchicken: 不過208區倒也不用廢區間車 畢竟安和站路線都偏長 04/23 22:11
→ playchicken: 留下來給司機和調度拿來補補趟次也蠻好用的 04/23 22:11
推 toulu: 208幾乎是鳥家最賺錢的路線,曾經破億,就是自己不爭氣 04/23 22:13
→ taxlaw1991: 905本來是同路廊一票路線體質最好的 新店市區最精華+ 04/23 22:16
→ taxlaw1991: 獨門民生社區 一樣從營收老大玩到現在變老三 怪誰? 04/23 22:16
推 NorAku: 821原本只到芝山,後來改到北士商維修(現在改北士科站) 04/23 22:50
→ NorAku: 而308、864到劍潭確實沒必要... 04/23 22:50
→ NorAku: 但這三條名義上不同家公司,加上864是青春山海線有領補助 04/23 22:51
→ NorAku: 821配車152-U3不知是壞掉還是沒司機,現在只剩兩個人在跑 04/23 22:51
→ NorAku: 也佩服司機5:30上班21:30下班.... 04/23 22:51
→ NorAku: 往好處想這三條路線有分開發車時間,北投有固定客源 04/23 22:55
→ NorAku: 但真要說只留其中一個也夠了 04/23 22:55
推 playchicken: 水源快三兄弟真的是風水輪流轉 以前最弱的909現在竟 04/23 22:56
→ playchicken: 然變大哥 04/23 22:56
→ playchicken: 鳥家大概只剩光華&中興的中和站最強大 到處支援 04/23 22:56
→ playchicken: 哦還有指南五股 少數大鳥不會脫班的站 04/23 22:57
→ TsBC: 指南樹林的847區一直發,發不停,880就半放生狀態 04/23 23:29
→ auction88: 營收好的 分段點要漂亮 最短的時間跑完但是有2段票 04/24 00:50
→ taxlaw1991: 水源快是905、906與它的衍生路線 04/24 07:29
→ taxlaw1991: 909、913都是906副線變出來的 04/24 07:29
推 naruto1010: 印象中青春山海線僅有配合增加標示 實際沒有補助 04/24 08:57
→ TsBC: 那3條到什麼劍潭北士科都沒必要,有人搭都只是撿302剩下的 04/24 09:18
推 auction88: 所以樓上說的三條按照店客作風就是減班或縮短對吧? 04/24 09:32
→ auction88: 管他民代嘴碎. 民營企業要盈利 要賺一級路線的錢 04/24 09:33
推 toulu: 中興中和功能真的很強,支援很多路線 04/24 10:49
推 NorAku: 青春山海線沒補助喔。那留著只是應付民代或路權? 04/24 10:52
→ NorAku: 這三條客源跟302有差,北投段重疊但尖峰跨淡水還是有一些 04/24 10:52
→ NorAku: 人搭乘(也只有這三條了)。 04/24 10:52
→ NorAku: 然後821早上5:30三芝往淡水人不少,只是我不懂為何車子 04/24 10:52
→ NorAku: 是在士林維護,偶爾會有謎之加班車10:00進士林、12:00 04/24 10:52
→ NorAku: 兩班一起出來.... 04/24 10:52
→ NorAku: 然後308、864已經是截短的了,最早可是到臺北車站呢 04/24 10:54
推 naruto1010: 業者早就很想把這些路線調整掉了,礙於地方意見沒辦法 04/24 11:59
推 NorAku: 那就只能辛苦司機了,5:30上班21:00下班 04/24 12:46
→ auction88: 店客是不是不吃地方意見這套. 所以可以自己營利自己買 04/24 13:14
→ auction88: 日野自己給司機好薪水 04/24 13:14
推 naruto1010: 不完全是,849部分班次用低地板行駛就是民代要求的 04/24 13:21
推 toulu: 821因為北士科才是中興自己的場站,淡客三芝站畢竟還是 04/24 21:03
→ toulu: 寄人籬下,且目前中光新(弟)和指淡基(兄)還是分治狀態 04/24 21:05
推 NorAku: 我不懂的是當初怎麼不直接士林發車就好。現在是剛好三芝 04/24 22:16
→ NorAku: 有司機願意開不然調度超級麻煩 04/24 22:16
推 cpylislv: 要減班也要政府通過啊 04/24 22:59
→ cpylislv: 我看近期新北市路線都沒幾家能減到班 04/24 22:59
→ TsBC: 821有司機是從三芝-北車公路客運時期就開到現在了,在有編號 04/24 23:20
→ TsBC: 以前都是開淡客的車,名牌是中興的…從1264/2020開始分家, 04/24 23:20
→ TsBC: 後來1264先縮到劍潭後,才開始分線 04/24 23:20
→ auction88: 不給減班但就真的營運虧損載不到人 04/24 23:22
推 TsBC: 台北市後來實施很多預約公車,新北市就沒這機制 04/24 23:22
→ auction88: 硬要業者吸收虧損這也蠻怪的吧? 04/24 23:24
→ TsBC: 至於新店的地理環境與進城距離,跟北海岸差很多,實在不能放在 04/24 23:29
→ TsBC: 一起比 04/24 23:29
→ TsBC: 新店房價是跟北投差不多,人口密度也比北投高 04/24 23:32
推 playchicken: 虧損路線是有補貼的 不然東南就不用活了 04/24 23:50
推 auction88: 就算不說新店 汐止也是有一樣的條件 但是大鳥的本命區 04/25 00:34
→ auction88: 大鳥的問題就是人多到載不完卻不增班超發 04/25 00:36
→ auction88: 最經典的例子就是1062VS965 04/25 00:42
→ auction88: 而且大鳥的問題. 20-30年前就一直存在了,當時第一名也 04/25 00:52
→ auction88: 沒到汐止。在南港等629去汐止 等了半小時. 人擠人 04/25 00:52
推 cpylislv: 鳥家還是要分哥哥弟弟看 04/25 00:54
→ cpylislv: 光是辦公室就不一樣了 04/25 00:55
→ NorAku: 鳥家把路線轉成市公車也是最慢的(15xx指南系列) 04/25 01:38
→ NorAku: 光華跟中興最差,連天母、內湖都做不起來 04/25 01:38
推 playchicken: 汐止跟淡水差不多 短程含金量高但到捷運站就下完了 04/25 07:31
→ playchicken: 然後塞起來都很可怕 所以857&284能做起來也是蠻強的 04/25 07:31
→ auction88: 284是經東湖其實也還好 大同路才是瓶頸 04/25 08:31
→ auction88: 629很好做. 雙邊隨時都有人要搭車. 04/25 08:39
→ auction88: 起點到台鐵. 社后到東湖 東湖到南港 滿滿都是人 04/25 08:42
→ auction88: 往回搭也是一樣的意思。沒做起來是自己太鳥 04/25 08:43
→ TsBC: 北海岸比汐止強不少,幅員廣大用段次數取勝,假日還能賺觀光 04/25 08:43
→ TsBC: 857變強真的要感謝第一名,北大939都能是黃金路線...天母內湖 04/25 08:46
→ TsBC: 本來是鳥家大本營,是自己放爛掉的... 04/25 08:47
→ TsBC: 北海岸公共運輸潛力很高!但鳥家一下沒司機~一下怪民代不給調 04/25 08:48
→ auction88: 沒機會蠶食侵吞 像第一名就不會去新店. 04/25 08:49
→ auction88: 大本營自己不顧好再來怪東怪西 04/25 08:49
→ TsBC: 整路線,給人感覺就蠻消極的,既有紅XX與86X還有營收就先躺平 04/25 08:50
推 toulu: 第一名是因為北客在新店有路線才進去的,624、棕7、綠1 04/25 20:54
→ toulu: 也都很不錯,古早北客12時代很難想像624可以有今天 04/25 20:55
→ auction88: 貼624動態失敗變404 04/25 21:08
→ hicker: 其實話說回來 市區路線要成功還是在於串聯多個人口密集區 04/26 05:00
→ hicker: 然後把這些區域的來往旅客串起來 在這之下達成極大化 04/26 05:01
→ hicker: 就成功了 像是857也是這樣 淡水-蘆洲(唯一路線) 三蘆-新埔 04/26 05:04
→ hicker: 以及新埔內部到新埔站 府中站與板橋站 大致拆分這三段 04/26 05:05
→ hicker: 這其實也就類似飲食業的轉桌率概念 04/26 05:08