推 tgordoncheng: 關於您最後提到的 以香山高中學生來說 轉移到台鐵 04/28 09:41
→ tgordoncheng: 確實很多 有人推測這也是23路減班後不願再恢復之因 04/28 09:41
23路主線跟苗客的綠線幾乎100%重疊,其實早該整併掉了
→ tgordoncheng: 不過香山三大學的因為還是不少人會選公車一車到底 04/28 09:42
→ tgordoncheng: 所以比較少特地三姓橋下車再轉火車 04/28 09:42
話說回來,元培跟玄奘就算了
中華大學其實離三姓橋站真的蠻遠的,經過元培玄奘跟三姓橋站再進市區也算繞路
要不是現在缺司機不便開闢新路線,還不如乾脆拉一條從中華大學走茄苳景觀大道直達市區的路線...
推 tgordoncheng: 我確實也覺得苗客目前這些真的太長了 現在居然還有 04/28 09:44
→ tgordoncheng: 這種超長路線 開一趟1~2小時跑不掉 司機也辛苦 04/28 09:44
→ tgordoncheng: 最先被開刀就是5804 (我文中打成停駛 但其實是縮駛) 04/28 09:45
→ tgordoncheng: 畢竟新竹一車直達南庄需求應該不多 就直接縮到竹南 04/28 09:46
其實5804如果能改線的話,倒也不一定值得直接縮線就是了
畢竟如果頭份-新竹段改成過頭份總站後上高速公路
從新安路下經過科技生活館,清大,馬偕再到新竹車站,可能還會有點搞頭
不然現階段新竹市東邊都沒有走高速公路直達頭份的公車
明明住頭份竹南到竹科新竹園區上班的,應該也不少才對
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/29/2024 00:59:13
推 tgordoncheng: 您最後說的這個只有竹科巡迴巴士紫線稍微接近 04/29 11:08
→ tgordoncheng: 竹南大埔重劃區很多人會搭 但服務不到頭份(最多到 04/29 11:08
→ tgordoncheng: 種畜場站-鄰近竹南園區服務處 04/29 11:08
而且巡迴巴士紫線從香山就下交流道了
然後竹南科學園區本身到頭份市區跟竹南市區的公車也不是很方便
→ tgordoncheng: 竹苗很少這種走高、快速道路的「快速公車」 04/29 11:09
但竹苗這方面的潛力其實蠻大的
因為包括頭份,南苗,竹科.清大交大,竹北東區都是離台鐵縱貫線有一定的距離
人口和產業卻頗為發達,然後反而離高速公路交流道很近的區域
(以上大概只有南苗能靠台鐵增站解決?)
推 tgordoncheng: 景觀大道的直達版本 以前曾經有過 04/29 11:26
→ tgordoncheng: 啊 那個是考試專用的加班車 現行只有1866A會這樣走 04/29 11:28
但1866A從元培,玄奘到中華大學,再跑回去新竹轉運站,從清大交大那邊上高速公路,其實蠻不順的
→ NorAku: 中華大學一開始可以靠香山轉運站往臺北跟臺中，但現在國 04/29 12:09
→ NorAku: 光大砍班之後，剩豪泰2011C有點作用而已 04/29 12:09
→ NorAku: 如果香山轉運站沒有涼掉一半，那轉運模式或許跟現在不同 04/29 12:10
香山轉運站...
以它離茄苳交流道近的程度來看
正確的做法絕對不是特別拉路線進來,而是把經過的路線抓個幾班下來停
問題是經過那段國道三號的客運路線超少,大部分都還是走國道一號
1655很早就停駛了,而且也沒中停香山轉運站過
1852有經過但也沒中停
而且1852從龍井下交流道之後開很長一段才到朝馬,對要再轉中南部其他地方的乘客來說不太合適,而北部端又是在板橋而非台北
然後1852主線(雖然只剩一班了)中停本身也已經過多了,除了龍潭以外還有停苑裡交流道
(雖然說把苑裡交流道的中停改成香山轉運站應該不錯,畢竟國光是在苑裡交流道西側設站,那邊離市區很遠就算了,還沒有公車能轉乘
如果不改到交流道東側以方便轉乘5814的話,還不如真的改成中停已經有公車能轉乘的香山轉運站
然後反正1612能從三峽到中轉,所以1852主線要是照上述這樣改以後,發現沒人從三峽搭到香山轉運站,那也能順便取消中停三峽了)
當然,如果新竹車站一帶到台中的客源夠多,直接開新竹轉運站-茄苳景觀大道-香山轉運站-茄苳交流道-台中的路線應該也不錯
(但現在沒多的司機能開這種路線就是了...)
推 tgordoncheng: 香山轉運站現在每日常駐就豪泰 綠線跟幸福小黃... 04/29 13:54
→ NorAku: 其實都快降級成一般公車站了... 04/29 17:58
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/30/2024 02:28:30
推 NorAku: 原PO提的那種走法或許可以拉1866或9010去繞幾班，現有的 04/30 09:30
同意
→ NorAku: 1866A做法根本繞路，香山先回新竹再去臺中..... 04/30 09:30
推 tgordoncheng: 1866A真的很神奇 要一舉服務新竹市5所大學... 04/30 11:15
大概是想看看能不能撈到光復路往朝馬,但不想搭9010從中清就下來走黎明路,然後等左轉台灣大道就不知道要等多久的乘客?
(但是9010在黎明僑大三路口跟西屯派出所下的人其實不是沒有,所以我也不敢說該全改成從中港下高速公路)
→ tgordoncheng: 1822A跟9010C也都不是採這種作法 04/30 11:16
推 NorAku: 留存下來班次最多2011B/C證明不要繞新竹轉運站反而比較多 04/30 12:17
→ NorAku: 人利用 04/30 12:17
確實
推 seamask: 因為國光人不夠啊，國光只有兩個新竹站司機專門跑台中的 04/30 20:21
→ seamask: ，剩的都是台中站支援的 04/30 20:21
→ seamask: 1866也不常開，只有一位大哥專門跑 04/30 20:22
看來還是讓1852主線的中停從三峽,龍潭,苑裡交流道,改成三峽,龍潭跟香山轉運站比較實際?
然後這樣改完以後,如果真的沒人從三峽搭到香山轉運站
那就可以把1852拆成板橋-龍潭-香山轉運站-國道四號-朝馬-台中舊市區
跟板橋-龍潭-東海大學-朝馬-台中舊市區了兩種營運模式了
這樣不但1866A可以直接砍掉,因為有班次更多的2011C了,所以連1822A也都能砍掉...
(除非香山轉運站到東海大學的票意外賣得不錯?)
→ seamask: 連182前導都可能要七八月才會上路了，六月不可能了 04/30 20:23
這麼慘!會不會到最後根本開不了?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/01/2024 05:58:50
推 NorAku: 苑裡站只剩一條路線，撤掉大概會被抗議 05/01 08:23
但是有停苑裡站的1852主線也只剩每天一班了,到底還有多少人搭是個問題?
尤其國光苑裡站那個點,離市區也不近,又不像交流道另一邊還有5814能轉,是完全沒公車能接駁的...
→ NorAku: 而且國光最近不期不待，都在砍班... 05/01 08:23
推 tgordoncheng: 1866A 1822A悲觀來講有可能本學期是最後一學期 05/01 09:17
更悲觀一點,到底那三間還能撐多久也是個問題...
我查到的註冊率都沒超過55%
(且分母不含已經存給教育部的名額)
→ tgordoncheng: 一年前9010C也是這時停駛 (我沒有正式公告 純屬猜測 05/01 09:18
→ tgordoncheng: 就看國光的情況還能不能繼續維持這種一週兩往返 05/01 09:19
→ tgordoncheng: 因為怕停駛 所以我也有趕快紀錄身影 05/01 09:22
→ tgordoncheng: 有計畫近期要拍攝1866A從景觀大道下來(獨家路線) 05/01 09:23
推 jeffh: 當年宜興停駛時還是國光下去救火的, 如今....唉 05/01 10:02
沒想到這五六年,國光居然會墮落得那麼誇張
→ NorAku: 1822A可有可無，被2011B/C打爛 05/01 10:30
→ NorAku: 1866A就要看使用率高不高了。不過國光常常有那種一班路線 05/01 10:30
→ NorAku: 卡在那邊很久的，所以不一定會停駛 05/01 10:30
主要是9010C也沒了,如果不拉1852或其他路線增停,可能真的得撐著
推 seamask: 182前導會開啦，只是確定行駛日期連站長都說不出來，只 05/01 17:11
→ seamask: 說句看看七八月可不可以 05/01 17:11
推 seamask: 只能說目前都還沒好，北大路還有生醫的電巴充電站也還沒 05/01 17:17
→ seamask: 搞，六月是一定不會上路的 05/01 17:17
原來不只人力問題,連充電站都還沒搞好?
推 seamask: 國光新竹台北路線近年來都是被豪泰壓在地板摩擦的 05/01 17:20
我記得台北到新竹的路線,不是重客竹客聯營的最強,豪泰次之,最後才國光嗎?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/02/2024 04:40:36
→ NorAku: 班次來看，豪泰最多(但也最貴) 05/02 10:10
果然竹客擺爛也影響到9003了嗎?
→ NorAku: 國光現在的策略是100元拉學生跟獨佔新竹林口而已 05/02 10:15
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/03/2024 04:05:40
→ NorAku: 竹客沒有擺爛，它只是把以前的加班車都吸回去，照表發車 05/03 10:00
推 playchicken: 近年9003幾乎沒有加班車 但也不會脫班 05/03 10:21
所以疫情前9003能有5分鐘一班的盛況,靠的是加班車嗎?
→ playchicken: 以能見度來說 現在的9003跟2011基本上差不多 05/03 10:21
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/04/2024 05:09:22
→ NorAku: 疫情前三重照表發，竹客隨便發(兩者甚至時刻表分開算) 05/04 10:25
→ NorAku: 現在照表發也沒什麼不好，班距還可接受 05/04 10:25
是說豪泰有可能跳下來接竹客不要的路線嗎?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/05/2024 01:17:55
→ NorAku: 豪泰應該不想接平面的公路客運吧，那麼久了也沒其它路線 05/05 15:41