Re: [新聞] 北市公車電動化僅達成1/5 交通局坦言遇瓶

[shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)]

※ 引述《sukiya (sukiya)》之銘言：
: 自由
: 北市公車電動化僅達成1/5 交通局坦言遇瓶頸
: 〔記者蔡思培／台北報導〕台北市政府逐步將柴油公車汰換為電動公車，目標是2030年市
: 區公車全面電動化。不過議員許家蓓指出，目前北市3500台公車中，電動公車僅650台，
: 關心推動進度是否順利。交通局表示，符合中央規定的車商只有兩間，車型選擇也不多，
: 確實遇到瓶頸。
: 許家蓓關心，未來是否有其他業者將加入電動公車，且電動公車需要充電，但很多公車都
: 是雙北兩邊跑，新北與台北有幾處充電站、是否足夠。交通局長謝銘鴻表示，現在工業局
: 已積極輔導其他業者取得認證，讓公車業者有更多選擇。公運處表示，目前雙北有29個公
: 車調度站可充電，由於公車場站分布在雙北，希望公車業者可共享，讓其他業者也可使用
: 。
: 交通局長謝銘鴻坦言，北市推動電動公車確實遇到小瓶頸，現在只有兩家電動公車廠牌中
: 央有補助，但業者認為既有兩家業者公車功能不夠好，仍在觀望中，今年確實遇到挑戰，
: 希望可突破。公運處也說，推動電動公車會遇到供電瓶頸區，台北市內湖、南港、松山、
: 信義等區要申請電較困難，有請業者將這些廠站時程往後移，若瓶頸解除再回頭推動。
: 許家蓓也提到，中央去年有提出要推動氫能公車，高雄已在推動，並與中油達成共識要設
: 置加氫站，台北市是否也有討論氫能公車。公運處表示，公車業者正與車商、氫能加氣站
: 業者共組團隊中，彙整可能遇到的問題，北市府也會了解業者面臨的問題。
: 不過許家蓓也提醒，氫能公車使用氫氣、氧氣製造電能，需要設置加氫站，氫氣是易燃氣
: 體，可能造成疑慮，若北市要推動氫能公車，也要說服民眾其安全性。謝銘鴻表示，會針
: 對氫能公車站點、行車過程是否有危險再蒐集資料。
: https://reurl.cc/6va3pZ
大台北地區要搞電動公車,扣除現行電動公車在技術上的一些共通問題.以及全台性的電力來源問題
相較於其他地區,會有兩個問題

一個是因為松湖變電所長期延宕,導致松山,信義,南港,內湖這四區許多大型開發案卡關無法推動,更別說是公車調度場站增設充電設施了
(不過我比較好奇有哪些大型開發案,是真的是因為松湖變電所的問題才開發受阻的?)
當然這個問題隨著松湖變電所本身將於明年完成臨時變電所,2029年全面完工啟用而解決


不過另一個問題就比較麻煩了,那就是台北有一些公車調度場站
(像是欣欣的華江站跟中央站,大有巴士的景文站,以及大都會客運跟首都客運的東園站
然後大都會的東園站好像本來在水源快速道路橋下,只是因為果菜市場的工程才被趕到堤防外面)

本身就位於河濱公園或堤外空間
那這樣的話理論上要增設充電設備是有困難的,畢竟颱風一來就要把車子開走免得被淹掉,總不能充電設備也跟著可攜化吧!
(是說兩年前尼莎颱風襲台的時候,某位只做一任就放棄連任的議員,好像有爆料說有台北市公車被淹掉兩台
但是找不到其他新聞或消息來源能證實,所以好奇究竟此事是真是假?
真有的話,被淹掉的又是哪個業者哪個場站的公車?)


而這幾年公車司機荒的情況下,如果這些位於河濱公園或堤外空間的公車調度站,真的因為電動公車的普及或強制推行,從而被迫放棄
那各業者大概也沒啥餘裕把路線拉到其他有辦法裝充電設施的場站

如果說李家的東園站路線,還可能拉到一橋之隔的中和保養場(但那邊空間夠嗎?)
或是像12,49,62這些不算長的可以由其他站單邊調度

大有景文站的路線則都是到桃機的國道客運,也還沒那麼快開始電動化
更不用說等航空城區段徵收弄好,在桃機附近設調度站可能更有效率

那欣欣該怎麼辦?
以欣欣現在的司機數量,要把18跟568拉到木柵,把254跟672拉到景德站(那邊夠塞嗎?),把576拉到景新站(那邊也夠塞嗎?),應該都有困難吧!
(倒是真這樣的話,673就有理由縮回景美了,290副由景德站調度應該也還算順)
更不用說1,907跟藍29了...
汐止還有可能增設調度站,松仁路底跟舊市區(重啟洛陽停車場的大客車停車區也不可能只給一家用吧!)就...

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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？

《少年他的奇幻漂流/五月天》

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推 treasuredady: 去最近的快充站充電
可是這樣的成本不會太高嗎?
→ hicker: 其實這些問題喔 就如同我之前所說的 杞人憂天
→ hicker: 公司在決定是否購入電動車的同時 場站能否設置充電樁這事
→ hicker: 也應該算是這決策的先決條件 再加上雖然現行政策是推電車
→ hicker: 但也沒給油車設下落日條款 即沒說何時開始禁止油車上路
推 hicker: 就也是在這些問題下的因應之道吧
那也要你還買得到柴油引擎來打車啊!
如果在時代趨勢下,外國的業者紛紛停產供大客車使用的柴油引擎...

而且還有一個問題是補助
推 jerrty: 不缺電
→ labbat: 有唄 2050年浄零排碳表示油車全面禁止上路
→ hicker: 但這目標............(有點)難達成吧....
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/29/2024 00:30:53
推 agantw: 成運的六期柴油低地板好像已經停了，Hino的大概也......
推 WeAntiTVBS: 成運的停了吧 最後一批好像就基隆市公車兩輛的那批
→ taxlaw1991: Hino好好的 怕啥 國瑞日野還有出口業務不是純內銷
→ taxlaw1991: 成運純內銷的才會嚴重被國內市場影響
→ taxlaw1991: 而且HS2A用ZF輪軸、變速箱 其他一堆零件引擎都和貨車
→ taxlaw1991: 共用沒那麼特規 要追加生產不難
看來只要柴油貨車還沒被電動貨車取代,就不怕買不到柴油大客車
→ TsBC: 話說SCANIA把K360CB推出來賣了,等級比K410IB還低,看有沒有客
→ TsBC: 運會買~目前遊覽車與客運還沒電動化,比RK2A高級的應該都能賣
好奇啥時遊覽車跟國道客運才會開始電動化?
→ taxlaw1991: 日系還是有死忠的 只要有氣墊懸吊就能賣
→ taxlaw1991: 雙北客運業還是會買RK2A 省錢省油用不到氣墊懸吊
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/30/2024 02:34:41
→ taxlaw1991: 國道客運...成運喊了一年有了吧 兩光都不敢拿來公測
→ neighbor29: 看起來是沒有業者買
目前走國道電動公車也就ibus的橘9,橘9-1跟橘13吧!
(ibus接710以後不曉得還有沒有繼續用捷順的電動車?)
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/01/2024 05:23:02