推 Xperia: 馬達的技術難度本就沒有內燃機高，另外電動車成本佔比最 05/03 10:40
→ Xperia: 高的是電池，不是馬達 05/03 10:40
→ dbdudsorj: 大宇疫情期間破產了 成運韓資已經撤走 05/03 11:48
難怪Zyle那邊的官網沒怎麼在維護,還把一堆已撤資的業者列在上面
推 labbat: 與電池成本無關不談，內燃機的各種花式爆缸可以瞄一下一 05/03 11:52
→ labbat: 戰二戰各國的奇葩戰船與戰車 05/03 11:52
如果不是早期的電池技術不行,搞不好從一開始內燃機也無法成為主流吧!
推 apex0221: 台灣做馬達沒有比較強…特別是大功率的 05/04 00:48
→ apex0221: 至於這一顆，上個月南港智慧城市展有去細看本體上的一 05/04 00:52
→ apex0221: 排神奇號碼，就知道很有趣的東西 05/04 00:52
所以還是外國技術甚至外國進口的嗎?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/04/2024 05:05:26
推 Xperia: 跟電池成本當然有關，電池的價值與技術壁壘遠比馬達高， 05/04 10:11
→ Xperia: 車廠掌握電池技術就像以前會做引擎一樣，至於馬達是自製 05/04 10:11
→ Xperia: 或外購影響相對較小 05/04 10:11
但好像很少聽說電池業者自己下來造電動車的
(大概只有比亞迪?)
→ labbat: 你把成本和技術混再一起討論了，任何東西要做到便宜很難 05/04 10:34
→ labbat: 這跟做出東西的技術需求是兩回事情 05/04 10:35
能把東西做得便宜,本身就是技術的一部份了
推 apex0221: 電池成本是關鍵，話說動力電池工廠，基本起步價1億多美 05/04 12:51
→ apex0221: 金，這還不含技術研發階段投資 05/04 12:51
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/05/2024 01:15:22