推 tgordoncheng: 看到標題就猜sky7大會出現了XD 主張很久了05/05 17:46
其實我在多年前就有持續在關注月票方案的新聞了
https://reurl.cc/MOX9OL
這是2017的新聞
雙北公車+捷運票價估1500~2000
https://reurl.cc/5v8Vvq
這是隔天的新聞
有學者建議票價壓低至800
最後票價訂在1280
也在2018年4月正式上路
https://reurl.cc/1v0MX8
之後在2019北市也規劃推出北市境內800
可是最後也沒上路
在2020年2月北捷則是推出常客優惠的方案
按照搭乘的次數還計算回饋金
搭乘的次數越多 回饋金的比例也越高
再來就是去年的7/1TPASS多個縣市上路了
不但從1280降價至1200
同時也從雙北擴大到北北基桃
基隆市也有推出288
運具也擴大至公車、捷運、台鐵、國道客運、機捷等等都可使用
其他多個縣市也皆有推出TPASS方案
桃竹竹苗也分成4種方案
分別是桃竹竹799、竹竹288、竹竹苗699、桃竹竹苗1200
南高屏也分成4種方案
南高屏999、台南市399/299、高雄市399、屏東縣399/299
其中台南市跟屏東縣更分成含台鐵399/不含台鐵299
我就想說為什麼桃竹竹苗就可以分成4種方案、南高屏也可以分成4種方案
那北北基桃應該也可以分成下列6種方案：
基隆市(已經有了)、雙北、北北基、北北桃、北北基桃(已經有了)、桃園市等6種方案才
對
但是現在TPASS上路將近1年了
還是只有基隆市跟北北基桃2種方案而已
住在雙北市的人平常也不會去基隆市跟桃園市
住基隆的人不會去桃園 住桃園的人不會去基隆
那根本沒有必要把4個縣市綁在一起
上個月才有新聞說要檢討銷售量，召集人就有提到要縮小範圍了
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240304000378-260114?chdtv
節錄其中一段：
消基會交通委員會召集人李克聰認為，TPASS可能不夠好用，需要檢討使用範圍與月票機
制，以基北北桃方案來講，住桃園的人可能不常到基隆，可將月票範圍縮小至北北桃，票
價下降就更有競爭力，提升銷量。
上月底也有一篇新聞則是提到說要提供多元化、客製化的月票選擇
https://udn.com/news/story/7266/7921618
節錄其中一段：
邱裕鈞指出，TPASS月票超過九成是原來公共運輸使用者，若要提高使用人數，應先改善
公共運輸的服務品質、限制私人運具使用，提供多元化、客製化的月票選擇。 消基會交
通委員會召集人李克聰表示，TPASS月票需求評估分析不足，只能以供給導向的方式由各
區域訂統一票價，且接駁轉乘不夠便利，不易吸引原需要最後一哩接駁的使用者 ，建議
可讓民眾以菜單方式選購適當優惠月票。
這個方向是非常好的
交通部公路局也有公告各運具的使用量
這是4月份最新公告3月份的運量
https://www.thb.gov.tw/News_Content.aspx?n=12660&s=243078
經公路局統計，在加值購買通勤月票人次部分，3月份全國約有64.6萬人次加值購買TPASS
通勤月票方案(包括基北北桃約51.0萬人次、中彰投苗約2.2萬人次、南高屏約8.3萬人次
、桃竹竹苗約1.9萬人次、東部3縣市約0.9萬人次、雲嘉嘉生活圈約0.1萬人次)。
在使用月票搭乘公共運輸人次部分，3月份全國約有5,427.1萬人次使用月票搭乘各類公共
運具，包含臺鐵467.1萬人次(基北北桃生活圈251.6萬人次、中彰投苗生活圈55.7萬人次
、南高屏生活圈90.7萬人次、桃竹竹苗生活圈56.4萬人次、東部3縣市9.2萬人次、雲嘉嘉
生活圈3.4萬人次)、捷運(含輕軌)2,593.1萬人次(基北北桃生活圈2,259.2萬人次、中彰
投苗生活圈112.9萬人次、南高屏生活圈215.4萬人次、桃竹竹苗生活圈5.6萬人次)、公車
(含市區公車及公路客運)2,100.3萬人次(基北北桃生活圈1,874.2萬人次、中彰投苗生活
圈73.5萬人次、南高屏生活圈88.6萬人次、桃竹竹苗生活圈30.8萬人次、東部3縣市24.9
萬人次、雲嘉嘉生活圈8.3萬人次)，以及其他運具(含公共自行車及渡輪)266.5萬人次(基
北北桃生活圈179.3萬人次、中彰投苗生活圈13.6萬人次、南高屏生活圈60.4萬人次、桃
竹竹苗生活圈12.0萬人次、雲嘉嘉生活圈1.2萬人次)。
台鐵：全台467.1/北北基桃251.6
捷運(含輕軌)：全台2593.1/北北基桃2259.2
公車(含客運)：全台2100.3/北北基桃1874.2
數據顯示：北北基桃搭乘捷運跟公車還是遠大於台鐵的
所以北北基桃也可以像台南市跟屏東縣一樣分成含不含台鐵
畢竟住在雙北的人大多還是搭乘公車+捷運而已
僅有部分人會搭乘台鐵
所以有需要搭台鐵的人在購買含台鐵的方案即可
機捷、國道客運也是一樣
並非所有人皆會搭乘
那也是可以跟台鐵一樣分成含不含的方案
這才是真正的客製化的做法
所以看到今天這篇新聞說擬推出雙北公車500月票
其實還蠻欣慰的
希望可以盡快上路
也希望之後可以推出更多元化、客製化的方案
例如：雙北公車+捷運、公車+捷運+台鐵、公車+台鐵、公車+國道客運、公車+機捷等等方
案
這樣銷售量才會大幅提升
希望交通部可以看到這篇文
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推 ycg: 推 這樣應該會有更多人使用月票05/05 19:27
推 tgordoncheng: 桃竹苗的對我很有用 因為我確實不會去到桃園跟苗栗05/05 20:06
推 smena: 我覺得純屏之於南高屏也很有幫助，沿海鄉鎮其實只有高墾和05/05 20:13
→ smena: 少少的屏客可用，如果綁三縣負擔不小，鄉親許多是經濟弱勢05/05 20:13
→ smena: 每個月多幾百負擔也不小，可說是社會福利制度了05/05 20:13
→ smena: 我認識的台北長輩比方說住士林北投的許多是早年公車運用的05/05 20:16
→ smena: 活化石，如果讓他們固定付500或許也可以增進他們出門的意05/05 20:16
→ smena: 願05/05 20:16
對啊，像南高屏也有推出單一縣市的月票
如果南高屏當初沒有推出單一縣市那就要付999
比起現在單一縣市的299、399多出了600~700元
推 physical: 同理南高屏也可以再切南高跟高屏，但官方只是罐頭式回覆05/05 21:15
→ physical: 有跨縣市需求者建議直接購買南高屏999方案！05/05 21:19
推 roger1118day: 應該就跟保險一樣抓長補短吧，用的少的人去補用的多05/05 21:21
→ roger1118day: 的人，不然肯定玩不久05/05 21:21
→ physical: 對於南高通勤但用不到屏東或屏高通勤用不到臺南就是只能05/05 21:21
這就跟北北基用不到桃園或是北北桃用不到基隆但是都要買北北基桃是一樣的意思
→ physical: 買南高屏999方案，實務上也沒辦法用南＋高或屏＋高變通05/05 21:23
因為一張卡片只能設定一種方案
所以南高屏應該也要分成
台南、高雄、屏東、台南+高雄、高雄+屏東、南高屏等6種方案才對
推 WeAntiTVBS: 月票價格還變成當時市長選舉熱門話題 某候選人推壓低05/05 21:24
→ WeAntiTVBS: 到800元，更甚者還有候選人主張推出月票0元........05/05 21:25
※ 編輯: Sky77777777 (180.217.0.143 臺灣), 05/05/2024 21:32:10
推 lianpig5566: 南高屏的MenGo根本就是擺爛 不想改系統了 05/05 22:22
→ lianpig5566: 都一年了還只能用新卡進行綁定 還綁身分證字號 05/05 22:23
→ lianpig5566: 更可笑的是 一旦卡片綁定進系統後 就沒辦法換卡片了 05/05 22:23
→ lianpig5566: 除非卡片掛失 (也就等於卡片直接作廢) 05/05 22:24
→ lianpig5566: 南高屏以外的區域都可以用不同張卡片，來達成購買兩 05/05 22:25
→ lianpig5566: 個區域月票，但就南高屏不行 05/05 22:25
推 physical: 有進步一點了啦，之前是綁過的卡想換卡只能掛失作廢， 05/05 22:51
→ physical: 最近看QA改成如堅持更換將導致原綁定卡片之月票設定功能 05/05 22:53
→ physical: 永久註銷，惟其它電子票證功能可正常使用！ 05/05 22:54
推 lianpig5566: 那個其實是我去反應的 但我猜他是採帳號註銷的方式 05/05 22:54
推 physical: 小弟有個疑惑，為什麼一人限定綁一張卡，多卡會怎樣嗎？ 05/05 23:01
推 lianpig5566: 系統設計問題吧，MenGo系統的月票其實不算是綁在卡片 05/05 23:02
→ lianpig5566: 上的，而是綁在MenGo帳號上 05/05 23:02
→ lianpig5566: 所以購買南高屏的步驟才會是先跟MenGo系統買方案，再 05/05 23:03
→ lianpig5566: 將卡片靠卡，將購買的方案資料寫到卡片裡面 05/05 23:03
→ lianpig5566: 卡片裡面的月票欄位跟其他縣市應該也有不同，實測在 05/05 23:04
→ lianpig5566: 其他縣市的月票購票機有機會讀不到南高屏方案而成功 05/05 23:04
→ lianpig5566: 購買其他縣市方案，且兩者並存在同張一卡通 05/05 23:04
→ lianpig5566: 也因為方案是綁MenGo會員的，所以在卡片遺失時，可以 05/05 23:06
→ lianpig5566: 掛失轉移到新卡，新卡再靠卡一次就可以把舊方案寫上 05/05 23:06
→ lianpig5566: 去 05/05 23:06
推 webb790709: 支持選擇多樣化 05/05 23:47
推 auction88: 雙北公車吃到飽500我會買. 05/06 00:12
推 ethanNTP: 推認真研究 05/06 08:54
→ ethanNTP: sky大好帥 05/06 10:55
推 tgordoncheng: 不知道有無辦法選不用youbike 因為我不會騎腳踏車XD 05/06 20:15
→ playchicken: 台北都前30分免費了 有包沒包成本應該差不多 05/06 21:52
→ your0207: 對於在市內通勤的學生，288比市公車學生票還便宜，或許 05/07 17:40
→ your0207: 佔不小的比例，公車收入可能還比原本學生票賺（？）， 05/07 17:40
→ your0207: 但可能會排擠客運或新北公車市內客源 05/07 17:40
→ tananadishow: 南高屏確實該推出 南+高 高+屏的方案 05/08 02:52
→ tananadishow: 高雄其實有個199隱藏方案（純公車+腳踏車） 05/08 02:54
→ dantes1013: 覺得重點不在範圍，而是價格，北北基桃你也可以看成原 05/08 16:35
→ dantes1013: 1280降價為1200，這樣就是雙北方案的降價版 05/08 16:36
→ dantes1013: 所以北北基桃考慮小範圍方案的必要性，私覺得不高 05/08 16:37
→ naruto1010: 如果開放悠遊卡以外的儲值卡業者設定我或許會買。 05/08 18:14
→ playchicken: 所以版主沒買月票!? 05/08 22:29
→ NorAku: 雙北只坐公車一段票或捷運單程35元內也沒有買的必要 05/09 00:07
→ hanksadder: 也要算算看有沒有重度需求啦w 05/09 02:15
推 naruto1010: 早年1280的時候有買啦~但後來換工作就沒有需求 05/09 07:46
→ naruto1010: 雖然假日還是會搭國道客運 不過一個月車資也不到1200 05/09 07:47