[新聞] 議員點出5缺失 批高市公車難搭

[hanksadder (小孤獨)]

原文標題  議員點出5缺失 批高市公車難搭

新聞媒體  聯合報
https://udn.com/news/story/7327/7944441

報導時間  2024-05-06 00:19

新聞全文

聯合報／記者潘奕言、蔡世偉／高雄報導

高雄捷運及輕軌路網逐步完成，但公車品質未跟著提升，議員批公車路線重疊、收費方式
混亂、班距長及不準點、候車環境不佳等缺失，落後台北、台中等城市，要求市府重新檢
討路線、推動公車幹線化，加強與雙鐵、輕軌、捷運銜接。學者建議可依民眾搭乘公車數
據調整公車路網；市府指出，正與公車業者檢討，9月全面調整公車路線。

市議員張博洋說，高雄市公車多年未大幅調整，存在5大問題，包括路線過時且重疊，像
輕軌樹德家商站有5條公車路線行經卻與輕軌路線重疊；其次命名與收費混亂，8種公車與
5種收費方式，太複雜，行經三民區30號及紅30公車易混淆。

張博洋說，還有幹線公車在車體外觀、站牌識別、班次及班距等與一般公車無異；另外，
班距過長、不準點、App顯示與到站時間落差，中華幹線等車時間從5分鐘到34分鐘都有；
候車環境不佳，站牌汙損破舊。

張博洋提解決方案，路線重新檢討，推動公車幹線化；縮短公車班距；加強公車與捷運、
輕軌、台鐵轉乘；導入公車路線顏色識別；提升候車環境。

市議員白喬茵說，高雄公車問題多，早被台北、台中市狠狠甩後面，班距、路線等老掉牙
問題未改善，台北早就將公車捷運化，路線圖不同顏色，一目了然。

方姓市民說，部分公車時間不固定，有時等很久，有時兩班同時來。人口成長區仁武、大
社、楠梓的公車路線不足，市府應針對新興地區增公車路線。

樹德科大流通管理系副教授陳佳宏建議，市府近年透過刷卡票證等方式，取得搭公車數據
資料，未來可多利用此資料評估整體路網，尤其加密幹線公車。

交通局表示，今年1月公車運量約280萬，較去年同期增約9.7％，分析有黃色小鴨、演唱
會等大型活動，加上TPASS月票推出帶動運量。公車乘客以高齡者、學生為主，市府與公
車業者持續檢討，把主要路線加密班車，次要路線車距變小、或調整小黃計程車；候車空
間會檢討。預計9月全面調整公車路線，持續規畫捷運先導公車路線及轉型為軌道運輸接
駁服務。

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高雄目前正在跟各業者檢討目前的公車路線，預計9月迎接一波大規模異動

目前即將調整的：環狀幹線(168)減班 #1cDyJ2OK (Bus) 、 高客一系列停駛/調整路線

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※ 編輯: hanksadder (118.168.133.42 臺灣), 05/06/2024 02:50:27
推 Slzreo1726: 終於要整頓了嗎 不過這個陳佳宏是udn御用學者是不是
→ Slzreo1726: 前一篇也是他
→ hanksadder: 都是今天會出現在報紙上的內容
推 taxlaw1991: 台北公車捷運化？議員是只看到那幾條幹線嗎
→ taxlaw1991: 一般路線路線圖顏色根本沒差
→ taxlaw1991: 要檢討可以 但不要拿錯誤的資訊來檢討
推 Xperia: 說台中市是在搞笑嗎，下午五六點尖峰一堆路線40-60分一班
→ Xperia: ，台中車站各線停靠站改了幾百次，還有一堆只開到台中車
→ Xperia: 站邊緣的怪路線
推 dbdudsorj: 高雄公車是真的爛 站牌設計 路線設計 收費模式混亂
→ dbdudsorj: 隨便舉都一堆 真的要改
推 a20731: 台中已經爛爛的了，沒想到還有更
推 Xperia: 台中一堆路線無止境延長(如75)，到處繞來繞去。市區舊路
→ Xperia: 線不停減班，海線和重劃區卻開一堆新線載蚊子。班次朝令
→ Xperia: 夕改，總發不到站牌表訂班次，站牌資訊毫無參考價值，根
→ Xperia: 本沒有比高雄好，何況高雄還有兩條捷運及環狀輕軌。
→ Xperia: 像大甲后里間213.215.92.813等線有時離峰連來三班，每班
→ Xperia: 只載個位數乘客，路線規劃、班次分布及運能是否該配置這
→ Xperia: 麼多都有必要檢討
→ playchicken: 台中只是路上公車看起來比較多 但是要等都等不到
推 busgoer: 大甲后里的豐客班次也減很多了
→ K01PTT: 有沒有比較好，客運人數就統計在那，112全年客運人數(人次
→ K01PTT: 某市是某市的2.5877倍，客運收入是3.2677倍(交部統計資料)
→ K01PTT: 112年平均日運人次23.1萬人vs8.9萬人(一年365天算)
推 shun01: 高雄市公車最大的問題是不夠重視原縣區跟市區間的連結
→ shun01: 台中倒是在原縣區跟市區的連結上做得不錯
噓 snth0705: 台中愈來愈爛的就別拿出來提了