→ hicker: 路權也要看車輛是隸屬台北還是新北 06/02 09:11
→ hicker: 以新北的跳蛙來說 就只能新北的車 不能用台北的 06/02 09:11
→ hicker: AB區到板橋公車站要繞一小時 至少30分是繞在北門街-捷運 06/02 09:13
→ hicker: 府中站到板橋車站這段 問題其一是文化府中東門南門這五岔 06/02 09:13
→ hicker: 路口的號誌時相 文化路與南門街這段是採文化路綠燈先開 06/02 09:14
→ hicker: 但從北門街過來(也包含公車)以及直行文化路的公車幾乎 06/02 09:17
→ hicker: 通通都要左轉府中路 再加上府中路口的斑馬線需停等 06/02 09:18
→ hicker: 也不管有沒有人 是不是紅燈 結果就是消化沒一兩輛 06/02 09:19
→ hicker: 南門街直行文化路的車流就過來 直接阻斷文化路左轉府中路 06/02 09:19
→ hicker: 的公車 導致直接回堵到板橋國小門口 06/02 09:20
然後那邊的路寬也沒辦法搞左轉燈時相
(等等,好像也不是完全不行?)
→ hicker: 對於這問題 個人認為號誌該改成南門街與文化路輪開 06/02 09:21
如果是南門街-文化路這個動線輪開,那其實對府中路來說又有點不太公平了
然後要是這個路口真的已經塞到,會堵半小時這麼誇張,那我看乾脆四個方向都禁止左轉
而要從中正路要往府中站的,就改成繞林家花園再轉進府中路...
(反正本來板橋中正路就是不能直走到底左轉北門街
是必須先右轉中正路一巷,再左轉西門街折回來,才能右轉北門街的奇葩設計
那還不如乾脆直走西門街,到府中路再左轉一次,這樣之後可以一路直走到縣民大道再左轉
反正不繞的話要塞半個小時,繞的話反而不必那麼久XD)
而且真要改的話,其實到最後也只會留307跟310走這個比較繞的動線
其他三重客運的路線,就乾脆直接走板橋民權路進新板特區算了
不能直接從民權路左轉文化路?
那就改成原線-板橋中正路-板橋民權路-板橋中山路-新府路-縣民大道-板橋公車站-縣民大道到府中站
(如果能開放板橋民權路左轉文化路進新板特區,那就把上述的板橋中山路改成文化路)
然後810接原線回土城站,857跟786右轉走府中路-文化路-北門街-板橋中正路接回原線
這樣的話,810不必經過泛府中區域兩次
857跟786反著繞,還可以少重複一段(縣民大道到文化路間的民權路)
→ hicker: 同時盡可能將南門街與南雅南路往台北的車流疏導至縣民大道 06/02 09:22
這點我倒是同意
→ hicker: 另外還有民權路右轉文化路只有一個車道 應該改成兩個車道 06/02 09:23
→ hicker: 但這樣會直接影響該路口人行道的設計 須從長計議 06/02 09:24
考慮到旁邊是萬坪都會公園,用地取得不成問題,確實可以拓寬並調整人行道的設計
不過再怎麼說,用工程手段解決終究是中長期的目標
短線不妨透過調整路線,減量民權路右轉文化路的路線及班次(以下不考慮板橋公車站的容量問題,假設全都能塞進去)
A.因要轉捷運的已能在亞東醫院站轉乘,四川路板橋後站附近已有其他路線能服務,故建議改為雙向直行文化路,不繞府中站跟縣民大道,如:99,805,藍38,F501
B.建議往板橋公車站,因要轉乘捷運的已能在府中站先轉乘,故改為縣民大道右轉民族路後,馬上左轉板橋中山路,到新府路再左轉,最後左轉縣民大道進板橋公車站,順道服務中山遠百一帶
(1)此前建議下台65後直行縣民大道,直到民族路,如:910,932
(2)此前建議直行館前西路,到縣民大道再左轉(返程板橋公車站至館前西路間,改為直行縣民大道),如:264,701
(2-1)建議板橋端單循環動線改為館前西路-縣民大道-民族路-中山路-新府路-板橋公車站-縣民大道-文化路-北門街-西門街-府中路-館前西路,僅702一例
(2-2)因江子翠至濟安宮與701重疊,建議轉而合併824為歡仔園-動物園之路線,府中-板橋公車站間路線同下述(3),僅793一例
(3)已能在亞東醫院站轉乘捷運,但因為後站地區無服務類似區域之路線,故不改為直行南雅南路-南門街-文化路,而是續行縣民大道,再依上述路徑繞經中山遠百進入板橋公車站(回程維持直行縣民大道),如:藍37,848
(4)其餘建議改經上述路線繞中山遠百進板橋公車站的路線,如:310,952,948
C.建議縮線至板橋公車站,不進府中,如:577,930,920,918區
D.建議改為往台北方向自中山路右轉館前東路後,直行接區運路轉新府路,最後再左轉縣民大道進板橋公車站,僅656一例
E.往聯合醫院(板橋院區),建議改為直行館前東路接區運路,再左轉新府路,直到縣民大道左轉進板橋公車站,僅藍32一例
F.因四川路到府中站已有810,故往蘆洲改為直行文化路,不進府中站,僅806一例
G.改成板橋端單循環反著繞,就不必經過這段,如前述之786及857
這樣的話,除了307往台北跟810往迴龍為了避免雙向都行經新北市政府(新府路)的北向站牌
(如果開放板橋民權路左轉文化路進新板特區,則是往迴龍為了避免,跟往土城同樣經過萬坪公園站位引發混淆,故非繞中山遠百不可...)
不得不用到那一個車道以外,其他路線都可以不用到這個車道,那就不必另做拓寬工程了
如果該車道的路線容量足夠,甚至有些B底下的路線,也沒有改成這種繞中山遠百走法的必要...
(只是寫到後來,怎麼覺得很多調整,都變成為了讓乘客能提早在府中站轉乘捷運為目標?
然後806沒跟810在四川路上重疊的部分,難道要拉245進府中站以便轉乘,並澤備壽德新村一帶?)
→ hicker: ----分隔線---- 06/02 09:25
推 hicker: 其實DEF區交通問題要治本 就把這區跟長江路打通即可 06/02 09:27
怎麼打通?
華江二路底要打通得徵收老公寓,這就不容易了
華江五路底要打通到文化路二段417巷不能說完全沒可能,但要繞開那棟五六樓的,那長江路口就會變成非常偏心,甚至到光復北路南京東路口的程度
剩下西邊是有幾個小巷子啦!但也都沒啥擴建空間,勉強能讓公車走的大概也只剩長江路二段189巷
→ hicker: 從台北拉路線過來也不切實際 這邊居民能去江子翠站就好了 06/02 09:28
到江子翠站再轉捷運進台北市的問題
出在板南線進台北市尖峰已經不敷使用了
府中板橋可能還好,江子翠甚至新埔可能就已經擠不上捷運了,所以我才會想說從台北拉路線進來,不然板南線的負擔會更重...
→ hicker: 板橋跟三重的"引力"其實比意料中還弱 這有926這前例供參考 06/02 09:31
其實933新埔以北能撐到現在我也是很意外了
然後933往三重在江翠北增設站牌,往動物園改走華江六路跟長江路,倒也不是為了方便江翠北到三重
而只是單純為了方便江翠北來往新埔站而已...
推 hicker: 第三點的後半過於腦補救不論了 可行性也不高 06/02 09:33
我是覺得9甚至49(放棄東園段)拉進來繞一圈倒也未嘗不可...
→ hicker: 933 947 963的快速公車性質也不適於拉進來.... 06/02 09:33
後兩者先不論,933的新北環快能站吧!
→ hicker: (呼~~~~ 好久沒打這麼長的推文串了....) 06/02 09:37
→ hicker: 話說回來 說要開江北跳蛙 個人認為最有可能用的應該是 06/02 09:40
→ hicker: 952的配車 在跑952之前就先開跳蛙 06/02 09:40
推 playchicken: 933拉進去其實還好 反正三重段不是主力 乘客也不多 06/02 10:21
如果933的三重段真的這麼不重要
那乾脆縮到江翠北繞一圈回來XD
推 ho1ocaust: 其實也可以考慮把藍35從新埔站再延伸過去 06/02 11:02
藍35...你是說那個走國光路,大仁街跟南雅西路的藍35?
其實我本來有想過,看能不能拿環河公園的一部份把永翠路拉來接南雅西路,然後可以把藍35拉到江翠北AB區的南邊
結果發現南雅西路在轉彎處早就蓋了一整排的公寓甚至老大樓了...
剩下能通到板城路的小巷子,也不可能給公車走,更不可能拓寬
(我都還沒提板城路本身是單行道的這個問題...)
倒是香社一路從國光公園及國光國小的中間,打通到中正路325巷可能有點搞頭
畢竟中正路325巷沒有太窄...
→ hicker: 藍17其實砍掉文化路段 改成繞去江北再拉回江子翠站也可以 06/02 11:29
從江子翠站調度嗎?
這倒也是一個辦法,但就不必期待DEF區的動線能多漂亮了...
→ hicker: 但問題還是在於江北與長江路的連絡上 06/02 11:29
感覺真的沒啥改善空間
推 NorAku: 路權配車參考用而已，欣欣會拿綠2車跑景榮快、249/670聯 06/02 12:27
→ NorAku: 合調度、鳥家拿新北客運的車調度267 06/02 12:27
我也搭過用新北客運的車跑的藍20(不過好像有貼光華巴士租用?)
→ NorAku: 如果是暫時借車跑就算了，但同個調度站的車很容易混搭 06/02 12:28
→ hicker: 借問一下 為何當初從249左右線分出的249/670會分屬雙北?? 06/02 12:37
→ WeAntiTVBS: 可能是路線長度...249在新北市路段比較多、670反之(? 06/02 12:39
→ hicker: 這也不對呀....當初249左右線就已經聯合調度了 06/02 12:52
推 naruto1010: 獨立編號之後就是兩個不同的營運計畫了。 06/02 12:55
比較好奇欣欣的0西,253,254,249,512都拆了,就517變成綠2以後一直都沒拆
不知道是不是也跟補貼有關?
噓 miniuser: 786連正常班都開不出來、還要應付桃園議員要求延駛 搞屁 06/02 12:58
...如果是為了A7,也沒必要拿786延伸吧!
967直達車增班還差不多一點
推 hicker: 在左右線拆分各自編號及新北取回所管路線那時 06/02 13:02
推 toulu: 如果今天是欣欣來板橋營運，說不定就會出現環狀線營運模式 06/02 13:02
→ hicker: 聯合調度的就該同綑處理了 06/02 13:02
→ toulu: 文化中山左右環，文化長江左右環等等 06/02 13:04
講到環狀營運,我就搞不懂701迴龍端幹嘛不弄成環狀?
現在這樣俊英街要搭車到板橋,不管是701還是843都要繞一圈,只是繞多繞少的差別而已
如果是擔心調度站的問題,那大可縮到五福站啊!
→ hicker: 所以先249右>249 249左>670拆分成兩個各自獨立的營運計劃 06/02 13:12
→ hicker: 從這 兩線就分道揚鑣 然後才有之後 249屬新北 670屬台北 06/02 13:14
→ hicker: 這樣也是可以說得通啦.... 06/02 13:14
→ ALLYJJ2599: 上下車都是在板橋區卻需要兩段票還是第一次聽到這消息 06/02 20:59
→ ALLYJJ2599: 一般來說都要往北去新莊或往東去台北才會收到兩段票 06/02 21:00
畢竟這其實已經有點類似包車了,貴一點正常
然後這年頭缺司機,連在路上攔計程車也都難
所以有得開新路線就要偷笑了,用什麼車就別太計較了
→ NorAku: 幾段票應該看里程跟策略，跟是不是同一區沒有關係 06/02 23:47
推 playchicken: 左岸頂溪跳蛙就收兩段啊 06/02 23:51
→ NorAku: 通勤26三段票 06/03 00:04
...我還是搭255區好了
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/03/2024 05:29:24
→ hicker: 首先回第一段 ....真的是宅在辦公桌才會寫出的企劃案 06/03 05:55
→ hicker: 這動線至少也30年歷史了 要改也沒這樣簡單.... 06/03 05:58
你不講30年還好,你一講我就突然想起來,這30年從府中到板橋一帶,其實變非常多
三十年前沒有新板特區,台鐵還在地面上,沒有縣民大道也沒有捷運
府中站那邊還是舊的板橋火車站,除了誠品那棟掛著遠百招牌以外,沒別的百貨公司
(聽說當時文化路/南門街/東門街/府中路的這個路口更塞?)
然後本來因為鐵路地下化,府中路跟重慶路算是打通了,哪知道後來縣民大道到中山路中間的重慶路又變徒步區
目前99,264,307,310,701,702,786,793,810,857...這些老路線遺留下來的走法
最早我猜是從文化路再彎進來府中路
(99往新莊例外,是從南門街彎進來
然後264,307,310,701,當時還有到台北的702跟當時還叫綠10的793
往台北市在彎進文化路之前是走北門街進來的,那些三重客運源自公路客運的路線亦然)
以便到舊板橋車站前面繞一圈載客,繞完再從府中路出來
出來之後,以當時的狀況,99回南雅站是左轉南門街
99往新莊跟264,310,701,702,793往台北市是右轉文化路,307往台北右轉文化路以後,再右轉下去當時的民權路地下道
307跟310往板橋國中,以及當時三重客運要回溪北的公路客運,就右轉文化路以後左轉北門街
(以上如果和當時的狀況不符,歡迎指正
另外這種為了配合台鐵舊車站周邊路型的走法,不知道為啥F501要跟著走,明明這條線的歷史沒那麼悠久吧!
而且F501居然能撐到現在沒變回一般公車路線,背後的民代也太夠力...)
哪知道後來板橋不但鐵路地下化,連車站都搬走了,旁邊還弄了一個板橋公車站
所以公車路線就得另外繞過去
(264,310,793,806,910跟另外有提到的656,不曉得是因為板橋公車站容量不夠才被趕出去,還是一開始萬坪公園過後就直行文化路,沒進過板橋公車站?)
但府中一帶因為還是有既有客源,後來又有捷運方便轉乘,所以就沒動
哪知道本來老板橋火車站站前廣場留下的,可供轉乘的動線被府中雙城計畫的新廣場填掉了
本來打通的重慶路也改成徒步區...
所以就變成只能全部左轉民權路以後,擠到右轉文化路那一條車道上塞爆...
→ hicker: 我說的半小時是從北門街到捷運府中站到板橋公車站這一整段 06/03 05:59
→ hicker: 單純北門街到捷運府中站 大約10分鐘 06/03 05:59
是說今天路過看了一下車道配置,把文化路底的內側車道改成左轉車道,弄左轉專用時相應該不是不行
然後再把行人專用時相取消掉,應該可以解決南門街/府中路/文化路口的問題
(我其實蠻討厭行人專用時相的,因為那個搞到最後就是每個方向的車子跟行人都等到不爽...)
但萬坪公園旁邊的那個就...
→ hicker: 第二段 A點同意 B點要先考慮到 民族路在縣民與中山間就只 06/03 06:03
→ hicker: 是短短一小段而已 容納量真的不大 要這樣安排會先回堵 06/03 06:04
如果民族路不夠塞的話,那就有些改成走民權路從縣民大道切到中山路
反正810往迴龍已經幫我們示範走法了...
→ hicker: 然後B(2) 館前西路有大型菜市場 人車混雜嚴重 不建議走這 06/03 06:06
我知道福德街那邊有菜市場,會影響到府中路跟館前西路
但是想說連東海"夜市"都能給323用甲類大客車走雙向了(而且是從106時代傳承下來的走法)
這個應該還好吧!
→ hicker: D點嘛....656號稱從四川路到文化路最快動線 這樣改不佳 06/03 06:10
最快動線但是繞到介壽公園?
說到這我又好奇另一個問題了
為啥走四川路的公車路線,除了繞到府中站的810跟繞到南門街的806以外
全都是往北會繞到介壽公園,往南才是從中山路直走進四川路
就算是繞到漢生東路的265區跟657,或往中永和的57跟796
也是只有往四川路,才是民族路直接左轉中山路接四川路
往民族路都還是要先繞到介壽公園
難道以前民權路以南的中山路,是只能往南的單行道?
話說回來,如果只是為了維持656的四川路到文化路最快動線
那改成四川路往北直行中山路,到新府路再左轉切到文化路,應該會更快吧!
(我是希望進板橋公車站就是了,但你說要維持這個最快的號稱...)
如果是為了萬坪公園那站,要把文化路走好走滿的話,那倒也不如把656改成類似806的走法
(但不進府中站)
→ hicker: 藍17繼續維持五福站調度 只是把文化路段改去繞江北DEF區 06/03 06:16
但仁愛幹線要在南港花園社區附近找新的調度站,也有困難
本來南港公園西北側靠東新街,還有一個公車調度站用地,公有地占比印象中也不低
但可能是因為公車處已經民營化了,加上那塊地的坡度跟地勢其實也不太適合
所以最近推公共設施保留地解編,就直接解編回保護區了
(連把公有地部分變成南港公園的一部份都沒有...)
是說台北市以前其實劃了不少公車調度站用地,有機會再發一篇整理分享
→ hicker: 但五福站其實很小....就一個在萬板橋下的小總站而已 06/03 06:22
→ hicker: 跟樹林站真的是比小的 且樹林跟板橋的問題不要混為一談 06/03 06:32
→ NorAku: 255區下車走到市場有一段距離喔。居民願意付錢那也沒話說 06/03 10:04
推 playchicken: 付錢(X 付點數(O 06/03 10:20
推 naruto1010: 843繞一圈是2008年從701副線改造時，當地民代所建議 06/03 14:22
→ naruto1010: 再來，701與843樹林境內動線不適宜設計成環狀線， 06/03 14:26
→ naruto1010: 即使是左右線的設計，反而會使樹林區班距拉大 06/03 14:26
→ hicker: 在想 701繞三多的這圈 既然已有843的話 能否直接移交843 06/03 14:36
→ hicker: 然後701就只要跑海明寺這圈就好 但就不知三多保安街到 06/03 14:37
→ hicker: 復興路海明寺這段有沒有需求....?? 06/03 14:37
其實以公車的定位,最適合的是短途接駁
加上701跟843的主要服務範圍,北有捷運迴龍站,南有台鐵樹林站
除非701沿線到板橋甚至台北市的需求很大
不然乾脆把701從中山路口到樹林端這段,843的潭底到樹林端這段,859的捷運迴龍站到樹林端這段,以及橘26
湊成一條專司捷運迴龍站跟台鐵樹林站接駁的雙向環線,只是大安路的部分可能就會被犧牲掉了
(繞捷運迴龍站的動線,弄成保安街-樹林中正路-萬壽路-新莊中正路-龍安路-福營路-俊興街-三龍街-三龍街65巷-三俊街
至於機捷的泰山貴和站就先不奉陪了...)
不過這樣的話,701原本的樹林市區-浮洲-板橋段,如果不獨立成新路線(702區?)的話,要用誰來拉呢?
(板橋-西門段跟捷運重疊太多就算了
雖然捷運這段蠻超載的,但沒到其他板南線沒到的地方,好像也沒啥佔掉西門總量管制額度的價值吧!)
推 naruto1010: 老實說還真的有，之前有搭過這一段... 06/03 14:48
推 playchicken: 701就樹林社區大巴 結合了各種短途需求 06/03 15:16
講到這種性質的路線,大同區這種性質的路線,居然是一條從闢駛以來都是新北市公車的路線XD
→ playchicken: 而且843沒到車站 橘26和859的班距非平日尖峰都很久 06/03 15:16
→ playchicken: 不太可能動 06/03 15:16
→ auction88: 重劃區對外道路是小巷子本來就呵呵 06/03 15:21
→ auction88: 新北市到處都這種半桶水的重劃 只會頭痛醫頭腳痛醫腳 06/03 15:22
本來市地重劃的目的,其實只是為了解決土地開發時,缺乏生活必須的公共設施這種問題
(所謂生活必須的公共設施,最基本的就是道路,其次是公園綠地,學校的部分...要面積大到一定程度才會考慮)
像台中那種玩法,其實反而少見甚至不太合乎初衷
所以嚇到內政部1992年跳出來發函要求
農業區,保護區,行水區等變更為住宅區,商業區,工業區等使用分區
原則上採取區段徵收
(江翠北就真的是特例了,因為當時房地產景氣低迷,縣政府不想出錢XD)
江翠北的問題與其說是重劃的問題,不如說是都計從一開始就做死了,沒預留擴張的空間
(可能是一開始沒料到堤防蓋好以後,會有這麼大一片的行水區可以解編?)
怪不得後來搞都市計畫,最外圍通常都是外環道...
如果真的要怪重劃的問題...
難不成你要它跨河跟塭仔圳及二重左岸弄成同一塊重劃區,然後江翠北的部分拿來塞公園綠地?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/04/2024 05:29:04
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/04/2024 05:38:18
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/04/2024 05:52:38
→ auction88: 你講那麼多，也改變不了無法順順直走到文化路江子翠 06/04 15:21
→ auction88: 只能用走路十分鐘到江子翠 06/04 15:27
→ auction88: 在歐美日韓是會把人行道蓋好給你們自己走路 06/04 15:29
就算有人行道,要走十分鐘的話,我也會先考慮有沒有別的公車路線能搭
(除非是北車,信義區,或新板那種等級的步行環境,但江翠北又不是什麼CBD)
沒有方向合適的,或是剛好沒有班次,才會考慮走去搭捷運
更何況上班時間別說江子翠了,往台北市連新埔都不見得上得了車
所以才會想說乾脆從台北市區拉路線進來,只是大概至少要經過西門站,因為龍山寺的狀況只會更糟...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/05/2024 03:06:54
→ hicker: 所以話說回來 為何當初板南線只有設計六節長度?? 06/05 03:21
看能不能挖到一期路網的可行性評估吧!
當初板南線跟各站的預估運量,跟日後的運量做對照,究竟是誰被高估了?誰被低估了?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/05/2024 04:01:32
→ auction88: 走十分鐘到文化路換公車呢？ 06/05 05:34
要走的話就不想走那麼久了
而且公車的話,長江路不就有658了嗎?
→ auction88: 汐止也很多社區是沒公車的. 沒剛好搭到F902就會走一 06/05 05:39
→ auction88: 公里去新台五路搭公車. 而且還沒捷運可以選擇. 06/05 05:39
莊敬街的就算了,水源路比較裡面的社區,大眾運輸使用率還剩多少我都挺懷疑了
→ auction88: 不太可能拉藍15進去社區繞一圈再去汐止忠孝東路 06/05 05:41
不然學別的新巴士前輩,轉一般路線延伸南港?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/05/2024 05:59:04
→ auction88: 658班次太少了 文化路到長江路走路不用3分鐘班次多很多 06/05 11:06
印象中以前還叫310副的時候班次還不算少,怎麼後來淪落成如此呢?
→ auction88: 就是因為不方便所以使用率低. 多數人還是騎車去新台五 06/05 11:08
→ auction88: 換公車。或是直接騎去南港。 06/05 11:08
所以我說F902還不如改成一般路線然後延駛南港...
雖然南港汐止一帶的客運業者缺司機
但繼續維持新巴士身分,那因為整個大環境都缺司機
沒業者有人手來標的話,就是直接沒有,連減班的緩衝空間都...
→ auction88: 其實你有重劃區 本來就該規劃人行道給你去捷運站. 而 06/05 11:11
→ auction88: 不是請你走馬路。 有沒有人行道在體感上是差很多的。 06/05 11:11
不只重劃區,人行道這種東西是基本人權,哪都該有
也不是捷運通了,附近才應該有的...
(雖然我覺得會走的,沒人行道也是照樣走)
但是有人行道,要走10分鐘的還是要走10分鐘啊!
少掉路障躲車之類的能不能快1分鐘都很難說吧!
→ auction88: 上一位清空路邊停車的那位聽說滿意度是最低的 06/05 11:12
→ auction88: 換了一位帥哥也沒把人行道改成停車格. 06/05 11:13
你是不是講反了?
推 hicker: 江翠北側重劃區公車主要還是靠長江路吧.... 06/05 11:15
所以658到底為何會沒落成這樣?
明明路線也不算太長,應該不難調度...
→ hicker: 到文化路只要3分 這是針對E區東半吧 06/05 11:16
華江六路以西不可能就是了
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 00:25:34
推 rdu20159: 藍28是公路局通勤路線欸，怎麼可以亂動。 06/06 07:48
公路總局走到西園路甚至西藏路搭車還不算遠
而且藍28也只有單向行經公路總局吧!
(還是說公總上班的,住古亭公館的特別多?)
→ auction88: 沒講錯喔 免費停車位被畫綠色人行道氣噗噗超不爽 06/06 17:29
→ auction88: 失去一個家庭可能十幾張票就是這麼簡單. 06/06 17:30
→ auction88: 那樓上的居民會因為清除路霸就投你？ 並不會的。 06/06 17:31
唉...
→ auction88: 換了這位帥哥我還沒看過哪條綠色人行道改掉變免費停車 06/06 17:33
→ auction88: 位 06/06 17:33
那就好,但是綠色人行道總覺得還是不夠,應該是正規的人行道才對
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/07/2024 00:24:10
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/07/2024 00:25:04
→ auction88: 路太小居民們偶爾還是有違規停車的需求 不太適合做實 06/07 13:20
→ auction88: 體 06/07 13:20
噓 sinclaireche: 純噓違停最大 06/07 14:09
就噓吧!
屏東居然還有因為端點違停太嚴重而縮線的案例
氣到我都想拿廉恥出來罵了
其實這種的,我分不出來有劃跟沒劃差在哪?
難道只是為了阻止另一側停車阻礙道路通行?
→ auction88: 在台灣能這樣已經算很好了 加了實體人行道路寬不足 06/07 15:00
→ auction88: 畫線壓到還沒關係 實體人行道直接卡住 06/07 15:02
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/08/2024 01:25:12
→ auction88: 沒畫之前沒這麼乾淨 06/09 11:52
果然只是淨化手段嗎?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/10/2024 01:50:39