[討論] 為何不輔導933增班成為西南環幹線就好

[rothanlin (囉森林)]

綠1轉型為南環幹線

然而除了動物園 政大與預計南環路廊重疊

其餘皆行駛木新路  而非南環預計之木柵路

且班次也並未調整


當你把路線名稱改為南環幹線

無非就是會讓民眾覺得要馬是

1. 捷運接駁路線(不知道南環通車後會不會改回綠1??)

2. 捷運先導公車(但又與捷運預計行駛之路廊偏離)

這樣不會誤導外地乘客嗎？



所以說為何不輔導933增密班距

並轉型為西南環幹線即可

尤其環狀線中斷後，933搭乘需求勢必提升

如果能藉由幹線公車的名義

便可以順理成章輔導業者增班

且933與西環、南環兩者的路廊明顯更為吻合

不論是以接駁、或是先導名義

似乎都比綠1更加名正言順

為何南環幹線的首選竟然不是933？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.58.110 (臺灣)
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推 naruto1010: 因為933不是臺北市管轄的路線。
難怪我想說怎麼一直沒有西環幹線
就是出於  各自為政  四個字
※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/22/2024 18:33:39
推 agantw: 除非有點研究，要不然一般人很少會區分誰是台北聯營公車
→ agantw: ，誰是新北市公車
對民眾來說鑽牛角尖這種根本沒意義
我兩邊都常跑的，我會越希望不要區分那麼清楚
偏偏主管機關就很喜歡劃清界線  呵呵
※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/22/2024 18:59:52
※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/22/2024 19:00:21
→ BrandonMai: 因為中興指南沒辦法加密班距了吧
→ moriyaorange: 不需要，而且維持快速公車模式就好
推 Sky77777777: 問個，如果有公車是橫跨台北市跟新北市，那要算是台
→ Sky77777777: 北市公車還是新北市公車？
推 agantw: 看哪邊里程比較多
推 Sky77777777: 因為其實有的時候我也搞不太清楚到底要怎麼區分台北
→ Sky77777777: 市公車跟新北市公車
→ Sky77777777: 那還要去算里程數看哪邊比較多就算是哪邊的公車嗎？
推 Sky77777777: 那請問里程數要怎麼計算呢？用google map好像只能查
→ Sky77777777: 開車跟騎車的里程，沒辦法查大眾運輸工具的里程數
→ your0207: google如果選大眾運輸，特定路線站到站應該還是有距離
→ hicker: 屬台北新北這問題喔 可看249(原249左)與670(原249右)
→ hicker: 結果249屬新北 670屬台北
推 naruto1010: 那個，670才是左，249是右喔
推 NorAku: 里程多寡不是區分臺北新北的絕對，譬如紅9
→ NorAku: 現在x環幹線已經變成公車自己獨立一個環了，南環走的地方
→ NorAku: 跟捷運不一樣
→ auction88: 綠1跟647 跟650 一樣新店上車誰會比較快到101？
→ rothanlin: 你的新店是指哪裡
→ hicker: 新店捷運站到市府捷運站的話 以早上8點時段來說
→ auction88: 新店 647 新店捷運站 綠1 650
→ hicker: 綠1-56分 647-51分 650(基隆路幹線)-44分
→ hicker: by 台北公車何時來
推 TsBC: 真要比…其實棕7比這三條快
→ hicker: PS:捷運(西門換車) 車程37分 by 北捷官網
→ hicker: 棕7的話 51分
→ agantw: 很久以前有按照里程移撥一些台北市管的聯營公車去新北，
→ agantw: 但後來應該是沒有完成
推 TsBC: 反正現在只有3開頭純北市(不續編了）,8開頭純新北…其他號碼
→ TsBC: 都混在一起了
推 Odakyu: 照理來說應該拆成木柵=橋底=雙和醫院與三重=橋底比較合理
→ Odakyu: 但現在中興集團極度缺人應該無法
→ Odakyu: 現在路線平面段太長沿路都上上下下，很難管制人數
→ hicker: ....橋底是哪??
→ Odakyu: 景平路/中正路64橋底
→ auction88: 用大坪林切開比較剛好吧？ 只是647沒繞政大
推 TsBC: 西環還在修,南環還沒通,現在不是933拆線的好時機
→ Odakyu: 大坪林切的話木柵路就沒路線到橋底啦，而且在秀朗橋站轉車
→ Odakyu: 比在大坪林快 *環狀線正常運行時
→ auction88: 會嗎？ 秀朗橋前塞車可以一路塞到景美溪橋
→ auction88: 也沒事故 大概等3輪紅燈才上橋
→ Odakyu: 只有極端惡劣天氣才會這樣，平常還算順
→ Odakyu: 反而中正路那邊常常要多等一輪
→ Odakyu: 之前環狀線還正常運作時，秀朗橋站都固定有不少人下車轉乘
→ Odakyu: 比較好奇的是，平常早上常見到往動物園的933在秀朗橋載滿
→ auction88: 中正路口那輪實在很久.
→ Odakyu: 另一個方向大概坐滿站幾個的水準
→ Odakyu: 那個滿是站到車頭那種，好奇乘客都哪裡上車
→ Odakyu: 行人等最久，從大鵬要過去莊敬中學那邊常常因時相錯過車
→ hicker: 都是要搭到政大的吧....??
→ Odakyu: 應該莊敬是主要下車點之一，另一個方向也是莊敬很多人下
→ Odakyu: 政大的話，有一次晚上快10點一分局上車，已經上30人了
→ Odakyu: 應該都是政大上車，而且到莊敬都還不少人，推測去橋底
→ Odakyu: 或板橋
→ hicker: ....台北的橋也很多 說橋底真的不知在說哪
→ hicker: 莊敬的話 綠3綠6綠8都可以呀....
→ hicker: 可惜930在秀朗橋是直接pass
→ Odakyu: 有可能剛好沒到，933撈到人
→ Odakyu: 也有可能在雙和醫院到景平路之間上很多人
→ auction88: 政大學生很多 而且女生也比較多
推 shun01: hicker 37分的轉法應該是換車兩次的,不是古亭跟忠孝新生各
→ shun01: 轉一次,就是中正紀念堂跟台北車站各轉一次(前者比較可能)
→ shun01: 畢竟西門到台北車站不可能1分鐘就到
推 shun01: 然後先不管路權的主管機關歸屬,和秀朗橋以西路段的含金量,
→ shun01: 這兩家還有能力增班到幹線水準嗎?
→ shun01: 八成是沒有...
我其實沒有說一定要增班欸
你看這波的綠1和綠16有多增加任何一班次嗎
完全沒有
而這兩條本來就不符合幹線常見的水準(尖峰4-6)

同樣邏輯
既然都沒有一定要增加到4-6分這種班距
代表933也可以在現行班次下無痛轉型為幹線吧

→ hicker: https://imgur.com/Oos6Mop 北捷自己說的
推 Sky77777777: 西門到台北車站要2分鐘
※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/23/2024 10:32:28
※ 編輯: rothanlin (220.135.58.110 臺灣), 06/23/2024 10:34:33
→ hicker: 933是新北的 且也已經加框了
→ hicker: 幹線公車雙北作法大不同 台北:更名為ＯＯ幹線 新北:加框
推 ninov111e: 之前在新埔等公車被冷氣砸死的政大女生貌似就是要等933
→ ninov111e: …
→ ninov111e: 政大搭933在中和板橋下車比較多 我自己要去永和或新莊
→ ninov111e: 也常常秀朗橋景安下車轉捷運
→ ninov111e: 跟綠1一樣 933尖峰一到政大幾乎就是上去一大票人 因為
→ ninov111e: 班次相對往公館木柵的來說沒那麼密集
→ ninov111e: 再說政大生住新北那幾個區的不少
→ TsaoJJ: 西環不就是982
→ doutor: 什麼橋底啦，我還橋頭勒
→ playchicken: 中正橋頭：有人叫我嗎
推 JRhokkaido: 綠16有增班啦......但不多