[新聞] 公車駕駛缺工／TPASS後遺症市區公車司機

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公車駕駛缺工／TPASS後遺症 市區公車司機跳槽

地方社會中心／連線報導

2024年6月23日 週日 上午6:31

https://i.imgur.com/FoTGAiO.jpeg

宜蘭市區公車司機不足，部分路線併班或減班。記者陳敬丰／攝影

TPASS通勤月票提升上班族搭乘公共運輸意願，TPASS2.0即將上路，國道客運業者正增加
班次及司機迎此利多，宜蘭卻出現10幾名市區公車司機跳槽到國道客運，讓公車司機缺工
更嚴重，不僅排班排不出來，恐要縮減或整併路線因應。

實施TPASS後，首都客宜蘭─台北的運量成長25%，幾乎恢復到疫情前水準；葛瑪蘭國道客
運平均月成長7%，過去每天往返346班次，現在增為至少420班次。

國光客運公司也經營宜蘭市區公車路線，宜蘭站長白文玲表示，疫後旅遊業復甦，大客車
司機寧可去開遊覽車、9人巴或貨車，工作環境單純，造成公車司機缺到不行，市區公車
更慘；TPASS推出後，搭公車的上班族受惠，但缺少司機，春節後跑掉15名司機，還持續
出走中，若遇特殊狀況，連排班都排不出來，若脫班開不出車，就只好被罰款。

為解決司機荒，國光客運3月中旬起，對宜蘭市區公車新進或復職司機祭出「8萬元」業界
最高獎金，做滿1個月、3個月及5個月，各發2萬元，滿1年再發2萬元；介紹人也有3萬元
獎金。

首都客運總經理李建文證實吸收了10名公車司機，面對司機荒，李建文建議政府引進外籍
移工考客運駕照，只要配套完善，公司會考慮聘移工開客運。

白文玲也認為，開放移工開大客車應該可行，但對市區公車來說，外籍司機至少要有一段
時間見習和訓練才能上路。

各縣市也面臨公車司機缺工潮，台中甚至較疫情前短缺高達約400名，多數轉職到物流業
。

業者說，客運有出班時間和乘客安全等壓力，開物流車相對自由彈性且無奧客刁難；即便
薪水較低，仍有不少人投身物流。

新竹市去年6月開第一槍補貼公車司機薪資，今年再加碼到每月5千元，引發一波司機轉職
潮，讓新竹縣也在今年2月宣布補貼每月1萬元，上演搶人大戰。

新竹縣交旅處長陳盈州說，疫情期間很多去開貨車、遊覽車的司機「都回不來了」，因為
司機可能會覺得開市區公車要面臨客訴、站站停，轉行就不用那麼麻煩，「這是全國性的
問題。」

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推 Sky77777777: 桃園市公車也是大幅度減班
推 smena: 這樣說也許有點殘忍，但本來交通套票就是要疏散市區人去住
→ smena: 郊區，交通的變革必然帶來聚落的轉移
推 buslover: 都跑光好了 反正被罵的是政府 生不出班次就準備被罵 CC
→ smena: 中央哪有這麼好心幫你解決縣內交通問題，他要的是你的青年
→ smena: 勞力集中都會
→ smena: 但是這樣也好，以前交通太貴無法屈就縣內的年輕人現在多了
→ smena: 都會職缺的選項反而是種正向的流動，真正去吃屎的只有縣內
→ smena: 的慣老闆和需要大眾的老人學生在痛苦
推 NorAku: 樓上，你忘記一堆縣市的主力路線是公路客運，名義上都是
→ NorAku: 中央管轄，經費也是
推 kutkin: 主要還是業者要給多少錢而已
→ kutkin: 同一縣市就是有人缺有人不缺 怎說
推 cpylislv: 那你政府就先調票/運價
→ cpylislv: 然後不要限制車齡
→ cpylislv: 一台車只能用8/12年誰要用好車
→ cpylislv: 然後各地票價都凍漲多久了
→ hicker: 是說 只有台北會玩運價票價不同調嗎??
→ hicker: 名為N年票價凍漲 實則是以隨物價上漲的運價來補貼票價缺口
→ kutkin: 一直都有貼，貼的方式不同而已
推 playchicken: 問題不在國道和市區 是各家業者開出來的薪資問題
推 kutkin: 是的，業者自己問題。
推 smena: 如果每台市區都像紅28那樣翻桌率超高路線又單純車體又小又
→ smena: 好開當然市公車會賺錢，但事實上縣市自己也經營不出這種路
→ smena: 線當然業者也拿不出好待遇，相比中央補助九成的客運更沒有
→ smena: 競爭力
噓 UrFather: 公車司機有好的 但普遍垃圾☺
推 sayin: 看不起司機，喜歡投訴司機，司機大幅流失，業者招募不到司
→ sayin: 機，業者就只能退場。
→ hicker: 這個社會何時才能擺脫滿嘴批評但要提建議卻靜悄悄的狀態呀
→ playchicken: 夢裡相見吧
噓 SCANIA168: 哪需要什麼建議？反正良性改變永遠慢於烏龜爬行，不如
→ SCANIA168: 月全薪直接乘以2，保證馬上有效
推 seamask: 學三重國道北竹線啊，每天兩班七休一就五萬多起跳，他們
→ seamask: 連塞車都有算工時，所以他們都慢慢開開塞越久薪水越高，
→ seamask: 看看國光北竹，一樣每天兩趟北竹，一個月大概四萬出頭，
→ seamask: 塞車沒工時，三重不缺人國光缺人缺到爆
推 seamask: 只要塞車有算薪水就差很多了，禮拜六因為塞車連續跑三趟
→ seamask: ，沒休息就算了，工時還只有270分鐘，剩的100分鐘全是功
→ seamask: 德，業者還會把假日工時跟平日挪用，也是符合法規，這種
→ seamask: 環境司機留不住
推 NorAku: 國光北竹有可能只會還會被抓去開182
→ NorAku: 只會→之後
推 sf7349: 為什麼政府不真正去正視問題的根本？
推 auction88: 塞車不算工時這太扯了吧......
→ auction88: 資動部是在睡覺嗎？
→ auction88: 塞車不算工時？那計程車停等60秒就跳五元是跳開心的？
推 Sky77777777: 我也覺得計程車停等60秒就跳5元真的很扯，那如果遇
→ Sky77777777: 到塞車車資就會變很貴，塞車塞越久就越貴，這完全不
→ Sky77777777: 公平啊，塞車又不是乘客可以控制的，所以我覺得計程
→ Sky77777777: 車車資還是應該只看里程數比較公平吧
推 seamask: 事實就是沒算工時，來國光開車就知道了，每趟開越久就是
→ seamask: 休息時間越少也沒薪水。他只算憑單工時、收返場時間、調
→ seamask: 車工時。他的薪水算法你永遠算不出來，我問台汽時代到現
→ seamask: 在退休被叫回來開的老司機，他說他也不會算，只知道每個
→ seamask: 月多少工時就是正負一兩千
推 seamask: 國光優點就是A1事故有人走了保險真的保好保滿，就算全肇
→ seamask: 責也不用司機出一毛錢，但車體部分除非無責，不然司機就
→ seamask: 是要出錢，請假非常方便，你說不來就不來，別人代你班還
→ seamask: 不用給現金，重點公司不扣錢還不敢拿你怎麼樣，對當地司
→ seamask: 機不用外宿也是個優點，只能說有一好沒兩好，就看怎麼取
→ seamask: 捨，但塞車不算工時我待過兩家國道客運還有一家市公車都
→ seamask: 是沒算工時的
推 seamask: 至於182這條線是新竹站每個司機都要會的，平均要會七條
→ seamask: 路線，竹南台北竹東台北苗栗台北也算新竹站的，只是苗栗
→ seamask: 減班現在不用學，還會叫苗栗司機調車下來支援，竹南竹東1
→ seamask: 82這些新竹站會去支援的都是菜鳥，老鳥你叫他去會拍桌子
→ SCANIA168: 塞車時間本來就該算工時、本來就該計費
推 seamask: 要這麼欺負新人，每個來待了三個月領到新人獎金就不做了
→ seamask: ，有的是公司培訓寧願賠錢離職，新竹站算還好你沒什麼選
→ seamask: 擇，雙北台中高雄台南選擇可多了，有的國光過水三個月就
→ seamask: 跳去別家了，反正年輕的包含我也是混個甲類登記證就不做
→ seamask: 了
→ tw00168185: 大家寧願去gg輪班，又有錢又體面
推 NorAku: GG設備輪班要碩士欸，不是說進就進吧
→ NorAku: 不要求碩士的輪班(助工、機械)，薪水不一定比大客車高
→ TsBC: 作業員不用碩士，也是叫工程師,而且連文組都會收XD
推 NorAku: 作業員高職畢業就能去了，但就不是高薪輪班那種
→ NorAku: 是說聽sea大說法，國光看起來像養老單位？
→ NorAku: 不過國光北竹(1822)不靠100元學生票撐場真的沒人坐。以前
→ NorAku: 還有實體票可以買多屯幾張，現在就是看電子票優惠到何時
推 seamask: 國光應該沒有那麼好，我們站上駐點工時最高的，每月350上
→ seamask: 下加駐點費10萬上下，就當作每個月領十萬，去年我們年終
→ seamask: 是年薪X0.7，所以他最多就是130上下而已，但是七休一每
→ seamask: 天要晚接早睡六個小時才有這個薪水
→ kutkin: 一照在手不問年齡性別 也就開公車了
→ kutkin: 你要去科技廠先看年齡
→ seamask: 我們站上應該就是要做到退休居多，年輕的跑光了，目前我
→ seamask: 是最年輕的，站上司機平均年齡55歲，問他們國光優點是什
→ seamask: 麼，都說管理人性化，薪水雖低但沒有一堆限制，重點能每
→ seamask: 天回家睡覺不用外宿
→ seamask: 保險制度好，勞保照薪水級距下去保
推 cpylislv: 話說同是北竹線豪泰/亞聯不知道如何
推 NorAku: 新竹站我記得有一個年輕的司機上下國道前會廣播、另一個
→ NorAku: 在清大下車喊「往臺北！」，剩下都看起來有點年紀。
→ NorAku: 是說國光投訴真的有用。上次在啟聰學校放我鴿子(沒客滿，
→ NorAku: 從內線飆走)，寄信投訴之後，現在車子都會進外線或中線了
推 seamask: 這個月有四個離職，年青的也有！至於投訴要看，不是每個
→ seamask: 都成立。成立的也要看主管保不保你，懲處可大可小
推 seamask: 但每次只要被投訴，副站長就會拿監視器記憶卡來看，都有
→ seamask: 錄影錄音也騙不了。也儘量不要再最後一排色色，以為車上
→ seamask: 沒什麼人沒人看到，其實我們看得很清楚…
→ NorAku: 人性化管理是還好，主管不要太機車就行。只是國光那麼大
→ NorAku: 一間，這種管理方式不會沒效率嗎？
推 seamask: 豪泰每15天都有限定趟數，他們單純比薪水比國光北竹這條
→ seamask: 薪水高，但是司機罰款懲處項目也多，而且有載客獎金跟油
→ seamask: 耗獎金，請假也不好請。亞聯是要跟國光竹東台北這條路線
→ seamask: 比，薪水號稱5-7萬都是固定班次，但平均都是五萬多上下，
→ seamask: 跟國光比沒什麼多大優點。國光薪水就是靠工時，每條路線
→ seamask: 工時不一樣，基本要學會七條路線每天排班都是不同時段不
→ seamask: 同路線
→ seamask: 每家都有優缺點，像三重竹客請假就是自己要找代班司機，
→ seamask: 每趟來回給一千現金。但想要進去沒有去市區公車跟大家排
→ seamask: 隊，也進不了國道部
→ seamask: 日豪就是固定六萬，勞健保最低級距，固定班次休假8天，沒
→ seamask: 有三節年終，但保險制度非常爛，就保佑自己不要出事出個
→ seamask: 大事故或追撞，司機每個月六萬也不夠賠
→ seamask: 連市區公車182前導都是調國光遊覽部司機去宜蘭受訓，等開
→ seamask: 線後來新竹支援，新竹站請不到人司機還一直流失
→ NorAku: 那最養生的該不會是退輔會吧？據之前問過一個司機說，公
→ NorAku: 司福利跟保險比較好但薪水比不上第一名
→ auction88: 退輔會還有深夜巴士
→ auction88: 店客也是會挑司機的
→ auction88: 不是隨便都好。
→ auction88: 至於要不要養生真的看司機的選擇. 像290副線就蠻歡樂
→ auction88: 的。 52也是慢慢開. 688愛搶就給他搶.
→ auction88: 我比較想知道，一樣在新店上班。抖抖龍開到手麻耳鳴薪
→ auction88: 水也沒店客好，那直接去店客上班不就好嗎？
推 seamask: 新店客運不是你要進去就能進去，裡面要有介紹人，他們工
→ seamask: 時也沒比較低，但是該領的該給的福利一定不會少
推 cpylislv: 店客不是大單班嗎
→ cpylislv: 而且要人介紹吧
推 cpylislv: 如果想開國道感覺鳥家基隆也能問看看
推 playchicken: 雙北業者的工時應該只有鳥家比較高 其他不會差太多
→ playchicken: 各家業者手上都有養生或拼營收的路線
推 cpylislv: 307工時也不低吧
推 Sky77777777: 705、706、707的工時應該比307高吧
推 playchicken: 707大多是一天兩趟 706早晚來回可以3hr內跑完 三兄
→ playchicken: 弟中應該是705比較硬
→ playchicken: 不過要比硬 880一天三趟應該是王者
推 NorAku: 最累的應該是307一天三趟、承德一天3.5趟吧。
→ NorAku: 再來工時長，我看過最長的是821早上5：30，晚上21：00回
→ NorAku: 三芝(現在好像沒有這種班表了)，而且這個不是雙班制而是
→ NorAku: 同一位司機
推 smena: 821的奇妙走法造就最高級的長途直達體驗，尤其從淡水要去
→ smena: 北投或士林區公所，轉捷運換公車不會比較快又要走很遠
→ smena: 淡客這種養生路線不在少數，像867、877這種基本上是熟客專
→ smena: 車，雖然工時長但每天的生活也很規律，路線也不太塞車
推 TsBC: 淡水去北投士林區公所,捷運不比821快?要確欸
→ TsBC: 又不是以前LRK跑2020,竹圍-北車沒人搭,一路飆內線只花30…現
→ TsBC: 在抖抖龍龜到一直被承德幹線超車勒
→ smena: 一個個都是短距離可是轉乘的站牌分散且人多
→ TsBC: 30分*
推 smena: 台二線生存法就是逆著通勤客和觀光客的想法搭車，生活品質
→ smena: 會比較高一點，但就是真的適合本地居民交叉運用
→ auction88: 路況好車好 台9線來回幾次 跟彎來彎去擠小路的壓力是
→ auction88: 不同等級的吧？
→ playchicken: 880塞起來很可怕……光半趟可以超過3hr
→ playchicken: 而且明志路成泰路的路況都很差 淡水中正路和龍米路
→ playchicken: 更不在話下
→ playchicken: 307等萬大一期捷運蓋好之後 路況就會好很多了
→ playchicken: 而且別忘了880是抖抖龍 307除了福田 其他車的開車體
→ playchicken: 感應該都比抖抖龍輕鬆不少
推 shun01: 等等...宜蘭有哪間跑國道客運的沒經營市區公車嗎?(統聯在
→ shun01: 宜蘭的規模應該收不了這麼多司機吧!)
推 seamask: 不是有人說國光跑了15位首都吸收10位？
推 shun01: 那...首都能多少幫忙吧!至少幫個2/3?
推 playchicken: 首都要跑國道 市區沒空理你
→ playchicken: 而且宜蘭不像桃園兩邊需求都不小 宜蘭市區公車的乘
→ playchicken: 客量跟國道是兩個世界