推 smena: 不增反減的是司機，至於改善司機待遇尤其偏鄉路線要花多少 07/12 07:20
→ smena: 錢立委不如去了解一下吧 07/12 07:20
噓 SCANIA168: 早在推動前就能預知到這個結果了，現在才發現太過後知 07/12 07:57
→ SCANIA168: 後覺。 07/12 07:57
→ enjoyyou: 不去動私人載具 公運就這樣而已 推這個是讓業者能活 07/12 08:14
推 TsBC: 我國公務員寫這種分析數字的報告就蠻垃圾的,不訂目標,沒提 07/12 08:17
→ TsBC: 改善建議跟精進作為,花納稅人民脂民膏寫報告卻一事無成…因 07/12 08:17
→ TsBC: 為目標在順利應付立院質詢就結案下車,逮到機會就再把問題往 07/12 08:17
→ TsBC: 上丟 07/12 08:17
推 TsBC: 這應該不是對私人運具開刀這麼簡單,現況是北捷公車都擠爆,通 07/12 08:22
→ TsBC: 勤國道班班客滿尖峰載不下,但返程跟離峰虧損,業者不想開,市 07/12 08:22
→ TsBC: 公車也擺爛…現在講限制私有運具只會讓人沒辦法出門XD 07/12 08:22
推 TsBC: 處理內科堤頂的外來車太難,那講個台北橋機車瀑布好了,三蘆都 07/12 08:40
→ TsBC: 是第一名地盤,沒競業,不如先問看首都吃不吃得下這坨機車族XD 07/12 08:41
推 Xperia: 現在不是只有客運業缺人而已，要解決談何容易 07/12 08:58
→ Xperia: 至少月票可以減輕林口三峽淡水等地通勤民眾負擔，且讓民 07/12 09:00
→ Xperia: 眾除市區公車與捷運外，分流到台鐵、國道客運、桃園捷運 07/12 09:00
→ Xperia: ，推月票並不是完全沒意義 07/12 09:00
→ TsBC: 月票很有意義~公司不少住桃園開車的都改搭車了,跳蛙對通勤也 07/12 09:24
→ Xperia: 偏鄉方面，至少公路局已經開始處理新竹客運路線了，近年 07/12 09:27
→ Xperia: 新開的很多幸福巴士都要公路局補助，政府不是完全沒做事 07/12 09:27
→ Xperia: 現在問題最大的應該是北部通勤國道客運及台中市區公車 07/12 09:28
→ TsBC: 幫助很大,但分析維度不同,就有不同結論,難逃被檢討整體成效 07/12 09:30
推 night820: 班次越來越精簡，有夠難搭車 07/12 11:24
推 smena: 那個廖先翔年紀輕輕講的話卻像遲暮老人躺在沙發議事，2020 07/12 11:36
→ smena: 以前的世界跟現在有多大的差異他難道不應該走訪基層了解事 07/12 11:36
→ smena: 實上的問題癥結，一句沒達到數字就打死那你還當什麼立委， 07/12 11:36
→ smena: 小學生來審預算就好了 07/12 11:36
推 kutkin: 疫情期間讓公車司機知道工作多沒保障 07/12 13:48
推 NorAku: 疫情的時候其實司機有被變相減薪，剛好這時候網購發達， 07/12 14:25
→ NorAku: 貨運去搶人。 07/12 14:25
→ NorAku: 但聽別人說，最近有些比較老或是身體比較差的司機又回來 07/12 14:25
→ NorAku: 跑公車，有的是沒辦法熬夜、有的是沒辦法搬貨；只是年輕 07/12 14:25
→ NorAku: 的應該還是往貨運那邊跑 07/12 14:25
→ dantes1013: 什麼時候大家不在意票價了??這次客運調整價格，各家在 07/12 17:54
→ dantes1013: 斟酌幅度，就是怕漲價乘客跑掉阿 07/12 17:54
→ dantes1013: 如果主管機關連民眾需求意向都搞不清楚，政策怎可能 07/12 17:55
→ dantes1013: 適用 07/12 17:55
→ Sky77777777: 買TPASS的就不會在意票價了，反正不管漲多少都還是12 07/12 18:03
→ Sky77777777: 00 07/12 18:03
推 xx60824xx: 班次各種砍 怎麼吸引人買 07/12 18:16
推 TsBC: 其實立委本來就不需要什麼專業，就只是拿你給的資料來洗你臉 07/12 18:50
→ TsBC: …TPASS是交通部的專業政策，目的要提升公共運輸市占率也交 07/12 18:50
→ TsBC: 通部專業說的~所以調查報告也要專業才對！疫情後發現市占率 07/12 18:50
→ TsBC: 沒提高，但實地觀察民眾都愛用，但業者缺司機，那會不會是 07/12 18:50
→ TsBC: 民眾想搭但車子少？那麼「平均乘載率」與「高重現性的通勤卡 07/12 18:50
→ TsBC: 號數」就可以當指標，如有提升，就可解讀TPASS讓公車更容易 07/12 18:50
→ TsBC: 客滿，TPASS是成功的，市占率是司機缺員問題，不是TPASS失 07/12 18:50
→ TsBC: 敗… 07/12 18:50
→ hicker: 客運漲價其實也可以漲得很無感 07/12 19:25
→ hicker: 就漲運價(包含政府補助)不漲票價(乘客實際支付金額)即可 07/12 19:26
→ hicker: 台北可以這樣玩 但為何中央掌管的四碼路線未聽聞這樣玩?? 07/12 19:27
→ NorAku: 因為公路局不想當冤大頭 07/12 20:34
推 busgoer: 公路局設各種營運規則卡死業界 07/12 21:06
→ TsBC: 運價補貼本來就是縣市自己在撒幣,公路局沒義務跟進 07/12 21:18
→ hicker: 以現況來說 這也不叫做撒幣 是為維持業者營運吧 07/12 21:48
→ hicker: 不然的話 補貼+票箱<營運成本 會讓業者跑光的.... 07/12 21:50
推 TsBC: 應該說運價就是成本,優惠票價的差額是政府幫民眾付錢,是補貼 07/12 22:57
→ TsBC: 給民眾的福利 07/12 22:57
噓 rerun: 車班減少,乘客只能自力救濟 07/12 23:48
推 SCANIA168: 說實話，我自己都鼓勵同輩去貨運業打拚，年老色衰時再 07/13 20:27
→ SCANIA168: 開大客車就好 07/13 20:27
→ edwinfan1974: 天天尖峰時段塞車，我寧願在自己的車上塞，也不願意 07/14 15:50
→ edwinfan1974: 在公車上罰站擠沙丁魚 07/14 15:50
→ SCANIA168: 樓上凸顯交通壅塞時的時間優待(Ex:時段性專用道)，對 07/14 17:17
→ SCANIA168: 公路公共運輸有多重要。 07/14 17:17
推 rdu20159: 光是交通部自己不弄，只會凹萬能的公路局去跟一堆平行 07/15 17:32
→ rdu20159: 單位搞這個東西，就知道打從一開始就沒有認真想搞公運 07/15 17:32
推 busgoer: 改制前交通部司底下一個科跟直轄市局本部一個股差不多 07/15 19:49
→ busgoer: 這種人力真的不用期望會做出什麼事情 07/15 19:50