Re: [問題] 雙北公車的冷氣溫度

[GWSLEER (GWSLEER)]

※ 引述《hannspreeXm (我是奶油獅)》之銘言：
: 標題: [問題] 雙北公車的冷氣溫度
: 時間: Wed Jul 31 19:31:43 2024
:
: 這個夏天搭公車的時候
: 常常覺得非常悶熱
: 冷氣微弱到好像只開送風
: 有種煩躁的窒息感
:
: 身為一個有數十年搭車資歷的乘客
: 這是以前都沒有的經驗
: 所以想請問有沒有人知道
: 現在大台北地區的公車冷氣溫度是不是也有規定只能開到幾度？

應該只有各家公司對於自家駕駛的建議，無強制

: 因為不管搭哪一號都有這樣的感覺
:
: 如果真是這樣
: 要考慮其他的交通工具了
:
: --

嘴砲兼靠北
請同業不吝賜教


1) 天氣熱 => 不涼
戶外動不動氣溫36+，隔著一片玻璃是要多涼
然後市區公車每200米開一次門，冷氣剛打好又全部跑光，是要多涼

2) 冷媒漏光 => 不涼

3) 車身內部冷氣循環路徑設計不良 => 不涼

4) 出風口沒全開，冷氣循環不良 => 不涼
很多手賤老人會去把它關起來
MDFK…在戶外嫌熱，有冷氣吹嫌冷，草莓都比這種東西好伺候

5) 濾網髒/冷排髒 => 不涼
車室內的濾網一般是要求司機每一或兩週洗一次，其他的技工負責

不過有的司機勤勞有的...XD

之前待的那小地方兩個技工，一個擺老一個懶，威名遠播
去原廠灌冷媒，技師每次叮嚀除了司機自己洗車室內的濾網
室外側濾網在車頂那包也要叫技工洗
回來轉達永遠擺著爛說那沒關係，
站上除了一台是保管司機受不了自己下去搞定，
其他都是黃昏牌冷氣，司機再盡責該洗的洗都一樣
八卦是後來老的被退休，懶的被抓著一堆小辮子調去精實的單位勞改ing
以前很賭爛公司喜歡對司機搞各種小動作，現在倒是想讚聲一下，顆顆

6) 廠牌/壓縮機大不大顆 => 爛的 => 不涼
新舒車沒擋頭，上濱還行，電綜啊嘶

以上影響程度由重到輕純按個人經驗排名
3、6決定車本身冷房效率，中2直接慢走不送，1、3、4、5全中也是慢走不送


: 推 busgoer: 之前香港某粉專提出的論點是冷氣會吃電池輸出功率，讓車   08/02 00:57
: → busgoer: 輛性能降低，如果要有好的車速就要犧牲冷氣，不知正確性   08/02 00:57

冷氣壓縮機爆幹耗能，柴油車靠引擎帶動皮帶驅動
電動車沒有引擎皮帶，動力電池直推冷氣=超爆幹耗電

柴油車引擎出力被吃掉則往往是一支大燈能不能衝過的差別，小扭力引擎這特別恐怖
以前開那個爛貨我常常算算發現拖著冷氣加速會呷賽，過不了下一個綠燈，
趕快切掉製冷把扭力討回來，等衝過再切回去…XD
ISB引擎配Ecolife變速箱，扭力低又自排（扭力轉換器=扭力殺手）
再加上那個省油取向換檔邏輯，100%軟腳爛貨

至於電車里程焦慮不能只看單趟里程
這個眉角很多，因車輛特性、每間公司電車政策不同有很多面向
所知有限，先不嘴砲…ㄎㄎ

: 推 louis561: 新店客運的普遍都很剛好，很涼快又不會冷到發抖          08/02 11:14

電綜讚

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1722609545.A.793.html
→ hicker: 4.這點還要看出風口數量與設計 有的車出風口不是均勻分布
→ hicker: 站到出風口偏少的地方就很容易感覺不冷
→ hicker: 至於出風口設計 多數是圓孔蓋加上可旋轉設計 這就還好
→ hicker: 但有的-現在多存於老車-就是一字形加上旋轉檔板
→ hicker: 這就沒有圓孔版好了 若加上分布不均就更慘
→ hicker: 但也有的車 出風口根本不知在哪....像是307的老福田車
推 abcd880201: 推你這篇 另外吹過福壽原廠的就知道舒車算還不錯的了
推 abcd880201: 開著冷氣會減馬力這件事應該還是看車款，小弟開H255，
→ abcd880201: 壓縮機關掉也只是換檔變很順，加速度則沒什麼變。
我還真的沒開過福壽XD

扭力夠大的像是BS120CN可以開著冷氣也沒什麼重拖感

RK8J的話...或許因為是手排車，冷氣的扭力損失比較不明顯

推 TsBC: 關冷氣才有力應該是ERK或更早期的時代,現在比較不會了
推 abcd880201: 回10樓 FUSO247 240爬陡坡時關冷氣有差
※ 編輯: GWSLEER (111.240.140.118 臺灣), 08/03/2024 15:10:42
推 xiaowei: 駕駛工作比較少在洗濾網，頂多負責清潔車內，收班都要拖
→ xiaowei: 一次
推 taxlaw1991: 舒車...只記得以前大都會ISUZU降樑的舒車很多都有一
→ taxlaw1991: 股汗臭