[新聞] 台北 公車司機高齡化 駕駛荒恐無解

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台北 公車司機高齡化 駕駛荒恐無解

丁上程／台北報導

2024年8月2日 週五 上午4:10

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台北市公車駕駛人數逐年下降，缺額一直都補不齊，業者直言未來恐變成「老人載老人」
。（本報資料照片）

台北市公車駕駛人數逐年下降，缺額一直補不齊，現階段15家公車業者共缺少1449位駕駛
，且60歲以上駕駛員約有17.43％，近年屆齡退休駕駛恐高達636名，可預見退休潮恐將嚴
重衝擊駕駛人力，令台北市議員詹為元相當憂心，業者也直言未來恐變成「老人載老人」
。

北市公運處回應，駕駛員退休年齡已延長至68歲，同時持續替業者徵才、改善勞動環境與
條件，並檢討無效率班次，盼留住駕駛員。

公車在大台北地區是許多人通勤代步工具，站點涵蓋範圍大易達性高，詹為元發現，台北
市現在正面臨駕駛荒，且問題愈來愈嚴重，甚至因為人力短缺，駕駛員行車時數增加，導
致公車意外頻傳。

根據公運處資料顯示，今年5月底15家公車業者司機員總數約3649人，共缺少1449位駕駛
員，60歲以上駕駛人員占比落在17.43％，代表隨著退休年齡屆滿，將再少掉636名駕駛員
。

詹為元強調，隨著綠色交通觀念興起，TPASS通勤月票銷量也不斷增加情況下，公運處必
須正視駕駛缺額問題，檢討並盡速改善缺額狀況，否則台北市公車乘車環境將永遠無法得
到改善，且疲勞駕駛導致駕駛員壓力大，這樣的惡性循環會造成駕駛荒愈來愈嚴重，乘客
安全也會有疑慮。

首都客運總經理李建文表示，過去10年來，公車駕駛員平均年齡提高了5歲，未來10年老
化速度可能又會更快，恐怕會變成「老人載老人」。

至於要如何吸引年輕人加入公車駕駛員行列？

李建文直言不諱表示薪水待遇是最重要的，其次年輕人也相當看重工作環境與勞動條件，
如何能夠改善都是當務之急。

李建文向政府喊話，桃園市有補助駕駛員薪資1萬元，而台北市公車同業公會，今年底會
提出運價調整的需求，盼能替所有駕駛員加薪，也希望政府可以予以支持。

公運處業務稽查科長郭献文回應，面對公車駕駛缺額問題，公運處提出「協助業者擴大招
募」、「依實際乘車需求調整服務水準」、「改善駕駛勞動條件」等3大方向，因應高齡
化社會及汽車運輸業駕駛人力不足現象，交通部與內政部於2020年已共同修法，將大型車
職業駕駛人退休年齡可延長至68歲，盼藉此暫時紓解人力荒。

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推 nardus: 哦，看看會倒幾家，呵呵
推 buslover: 日本現在缺司機的問題也很嚴重 基本上少子化的國家就已
→ buslover: 經無解了 台灣還有其他問題 缺司機問題一定會比日本更
→ buslover: 嚴重
噓 SCANIA168: 業者與主管機關更該與時俱進、精進自我、挑戰自我、(
→ SCANIA168: 尤其是公部門)少找藉口
→ hicker: 所謂巧婦難為無米之炊 再加上良禽擇木而棲 就是現況了
推 hicker: 而木要為良禽所擇 則必要有好土才能生好木
→ hicker: 而現況的土 ....沒救了
→ rerun: 無人駕駛幾時AI?
推 NaTaO3: 交通部不是說 目標月薪10萬 做了嗎？
→ hicker: 餅畫這樣大 但就怕麵粉都不夠用....
推 danny30716: 李總應該很清楚自己公司駕駛的勞動條件，試問這種勞
→ danny30716: 動條件願意讓家人投入嗎？
噓 miniuser: 李總家直接說業界沒人有辦法滿足勞基法，求職者要有一定
→ miniuser: 大幅程度當義工，不能接受請到別行業
推 TsBC: 大部分公司都是薪水與路線營收掛鉤,高營收都有本錢超發,低
→ TsBC: 營收才會缺司機...民營公司不像公家單位吃大鍋飯大家領一樣
推 treasuredady: 檯面下一堆灰色地帶作法，缺口比這數字更大
推 busgoer: 誰自願將自己固定搭乘通勤的路線成為符合勞基法而減班的
→ busgoer: 示範路線呢？
推 nardus: 樓上是在搞笑？合法是法治社會的基礎好嗎？還是說要繼續
→ nardus: 擺爛等全倒？
→ playchicken: 講是這樣講 但每次一減班不就有民代出來叫
→ playchicken: 看看635留那什麼不上不下的班次 到底能幹嘛
推 busgoer: 不好意思，是社會現實，要符合勞基法的話，這些公司先去
→ busgoer: 看看香港、新加坡是怎麼在沒有保管車制度下，車輛維修跟
→ busgoer: 整潔還能維持比台灣還好的水準，不要在那邊牽拖取消保管
→ busgoer: 車制度就會讓車況變糟，然後來要求駕駛員兼洗車工
推 SCANIA168: 推樓上，一堆東西早就可以好好精進了