Re: [閒聊] 722搭乘的人數蠻少的，反而是722A比較多

[agantw (精神上的桃園人)]

就#1cnqajiq (Bus)其中的一些留言
我問幾個問題

第一
如果說過去北楊線是從楊梅交流道上國道的話
那埔心這邊當年有國道客運嗎？
我在想與其說竹客怎麼樣
不如說楊梅的其他地方有人希望有國道客運的服務吧
但又不足以再開一條
所以只好動北楊線的腦筋

另外國道客運一直都可以有支線的
就算一天一班也好
為何竹客還是重客這邊連一天一班的額度都沒有
我猜是沒把握吧

第二
當年除了從幼獅交流道上下外
如果走台66轉國一會比較快嗎

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Ｑ：假日如果要在公車上使用Threads的話，哪幾條路線最適合？
Ａ：新北市公車667、965

因為這兩條路線有經過華翠（滑Threads）大橋

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.124.112 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1724680778.A.D8E.html
推 shun01: 走幼獅不走台66,會不會是著眼於幼獅工業區的通勤客源?(但
→ shun01: 以結局論,應該算失敗?)
推 mydelete: 早年埔心楊梅下國道還有台北新竹線，經新豐竹北的
推 kutkin: 公路局時代 台北-楊梅，上楊梅交流道，再下幼獅工業區繞一
→ kutkin: 圈，上台北。
推 kutkin: 新竹客運接手之後 想偷賺 楊梅-幼獅工業區平面道路段客源
→ kutkin:  改成走台一線
推 shun01: 9002在路權大戰以前,楊梅端賣過短端啊!是說幼獅工業區的公
→ shun01: 車確實挺少的...