推 TsBC: 好奇這3家還會繼續在地救花客嗎?是否會全撤出花蓮? 09/06 07:34
推 shun01: 統聯應該會深耕,李家倒是真可能把他們體系第三條307丟出來 09/06 08:11
→ shun01: 以後,徹底退出花蓮... 09/06 08:11
推 visa9527: 板橋到南港是走國三還是縣民-市民-環東? 09/06 08:51
推 NaTaO3: 給花蓮人一條回家的路啊 09/06 11:28
推 NorAku: 路被地震搖爛了(誤 09/06 12:20
推 horselai: 不能開一條宜蘭礁溪到花蓮的就行了 台北礁溪車已很多 09/06 13:24
推 naruto1010: 已停駛的宜蘭縣轄公車201:? 09/06 13:27
推 hanksadder: 201：？？？ 09/06 13:27
→ naruto1010: 樓上XDD 09/06 13:27
推 buslover: 建議公路局重出江湖 自己買車跑民營業者無法經營的路線 09/06 15:10
→ buslover: 不然政府都不知道業界多難經營 天天說夢話這樣不行啦 09/06 15:10
推 playchicken: n大和h大真有默契 09/06 15:16
推 NorAku: 可是這條明明就有臺鐵替代，何必再公營？ 09/06 15:49
→ NorAku: 就算真的需要疏運或鐵路斷了，改成類火車或是臨時疏運方 09/06 15:49
→ NorAku: 案就好 09/06 15:49
推 hicker: 所以我才說 北花段現階段能勝過台鐵的只有尚未興建的高鐵 09/06 16:08
推 NorAku: 所以才說有客源的方式就是東華→慈濟科大→慈濟大→南港 09/06 16:47
→ NorAku: 每週五日發車，大學專班。 09/06 16:47
→ NorAku: 但這收入超低，大概沒人願意接 09/06 16:47
→ dantes1013: 潛在業者?有人預定要接? 09/06 17:02
推 WongTakashi: 就當初蘇花改通車時為了造勢而推出來的雞肋路線 09/06 17:48
→ WongTakashi: 政績宣傳大於實質意義 09/06 17:49
→ agantw: 台汽很早以前就把蘇花線停了 09/07 00:30
推 purue: 可惜 北花蠻舒服的 09/07 04:03
推 figaro: 只要蘇澳新城間 沒辦法撈 這路線永遠沒救！ 09/07 09:41
→ figaro: 你東澳 南澳 和平 加減撈一點 絕對是有人搭 09/07 09:42
→ figaro: 南澳台北加減撈 都比在花蓮載不到半個鬼好 09/07 09:43
→ SCANIA168: 還在吵蘇澳—新城？宜201停駛還不夠證明嗎？ 09/07 11:50
→ SCANIA168: 問題核心永遠是蘇花改在行車耗時上，被北迴鐵路巴假的 09/07 11:53
→ SCANIA168: ，別搞錯了 09/07 11:53
推 figaro: 歐北共 201是去哪 我指的是直達台北。 09/07 12:22
→ figaro: 東澳 南澳和平到台北的時間 不會輸呆鐵 09/07 12:23
→ figaro: 201本來就是鬼才會搭 時間輸慘… 09/07 12:24
推 figaro: 看看那北迴宜蘭線精美的班次 傳統中型站都快死光了 09/07 12:26
→ figaro: 幾乎就是只顧宜蘭羅東了。 09/07 12:27
→ SCANIA168: 光靠這幾個二等站也不可能讓北花線收支平衡，救這種賠 09/07 13:56
→ SCANIA168: 錢又不屬於偏鄉基本民行範圍的路線毫無意義也浪費人力 09/07 13:56
→ agantw: 東澳南澳段那個就是最大瓶頸 09/07 14:00
推 figaro: 所以我說沒救了阿 連小魚都網羅不到。 09/07 14:04
→ figaro: 我從開通 就一直在這個版唱衰到現在了 XDD 09/07 14:05
推 busgoer: 就算中間能撈，在現行的市場價格跟實際使用需求，也很難 09/07 14:13
→ busgoer: 達到能持續經營的收入 09/07 14:13
推 busgoer: 另外一個機會是開放載貨，當天到達還是有些優勢的 09/07 14:16
推 auction88: 蛤？ 這種路線也在不載短途是給人家笑死 09/07 14:29
→ auction88: 不用講什麼會害搭長途中停會太慢什麼風涼話。都載0人了 09/07 14:33
→ auction88: 是哪來的太慢。 09/07 14:33
→ auction88: 都路過新城了. 多停家樂福跟新城街上有人搭就有錢不是 09/07 14:35
→ auction88: 嗎？ 09/07 14:35
→ auction88: 花蓮和平之間還是有人要上班呀。北埔住一堆人幹嘛主動 09/07 14:40
→ auction88: 放棄載也是很怪。 09/07 14:40
推 agantw: 蘇花這裡最好的解決方案就是配合台北羅東的國道客運，用 09/07 14:42
→ agantw: 九人座預約搭乘進行 09/07 14:42
→ agantw: 然後不要開到花蓮，到新城就好 09/07 14:43
→ agantw: 只是公路局的意見不知為何就是了 09/07 14:43
→ dantes1013: 不知道開通迄今總共多少人次及班次? 09/07 16:42
→ TsBC: 北花開短途真的沒什麼用…新城花蓮間的需求還是需要地方市 09/07 19:28
→ TsBC: 區公車來做…北花沒人就該砍了～台北發車載0人到花蓮才開始 09/07 19:28
→ TsBC: 載短途在哈囉？你要看當地人有沒有辦法配合你走蘇花那麼不確 09/07 19:28
→ TsBC: 定的時間 09/07 19:28
→ TsBC: 另外如果東澳南澳來往台北的客運做得起來,那就直接評估台北 09/07 19:32
→ TsBC: 南澳線,也不需要北花開短途,留南澳以南空車沒什麼用 09/07 19:32
推 auction88: 你就開放 有人搭就順路載是有什麼關係 09/07 20:09
→ auction88: 1132算地方是市區公車吧？ 班次也是很少 09/07 20:11
→ jeffh: 移撥市區公車的是機場線1123,不是崇德線1132 09/07 20:14
→ auction88: 在載0人的時候就該彈性載客了。空車就是浪費。 09/07 20:15
→ jeffh: 另外EMU3000已經全數到港,而且蘇花安還要等十幾年後才會好, 09/07 20:16
→ TsBC: 載0人就該砍班砍線了,你也無法保證能載幾個短程隨機客 09/07 20:17
→ jeffh: 不管怎麼規劃北花線只有走入歷史的本命 09/07 20:17
→ auction88: 現在講這個也沒用. 沒心要經營就像1577那個時間沒人要 09/07 20:18
→ auction88: 搭再來砍路線。 09/07 20:18
→ auction88: 你開了那麼久長時間都0人1人也沒想改變 09/07 20:20
→ auction88: 而且說真的 只停三站嗎？ 09/07 20:24
推 TsBC: 你也知道台9線上花客自己班次都很少,你覺得人更少的北花線 09/07 20:27
→ TsBC: 能因為改點+開放短程,就能賺錢而不停駛嗎XD 09/07 20:27
→ TsBC: 北花線你搭過幾次?當地人應該也沒說需要這條線的短程吧 09/07 20:38
推 auction88: 總比載0人好 09/07 20:43
→ auction88: 我搭過0次 因為舉手不停才知道不載 09/07 20:44
推 cs0001cs: 沒蘇花安前（雖然就算有了應該也沒好到哪去），北花的 09/08 02:37
→ cs0001cs: 生存空間就是深夜23-05接棒台鐵空窗 09/08 02:37
→ cs0001cs: 加上台鐵路斷/罷工時的公路疏運替運而已 09/08 02:37
→ cs0001cs: 開五六日一或連假然後把班次開深夜的才能勉強拉一點客 09/08 02:37
→ cs0001cs: ，雖然也是吃補助 09/08 02:37
→ cs0001cs: 真正想看蘇花景色的直接比照郵輪式包車還更好 09/08 02:37
→ TsBC: 定班定線預約公車就免了，要預約就客製化，不要中途沒人搭 09/08 10:16
→ TsBC: 還亂繞…不如把時間拿來載完最後一哩服務到底，花蓮不載最 09/08 10:16
→ TsBC: 後一哩，就是全程自己開車，公車掰掰 09/08 10:16
推 busgoer: 笑死，西部的短端是利用長途客沒用到的頭尾空位，北花開 09/08 10:33
→ busgoer: 放短端是跑個山長水遠去收你銅板票價，根本不敷成本，而 09/08 10:33
→ busgoer: 且宜蘭縣201就死在前面了 09/08 10:33
推 auction88: 花蓮到崇德要100元 這樣算銅板嗎？ 09/08 12:31
→ auction88: 有沒有人搭是一回事。你票價表出來 要搭到人就會去坐 09/08 12:33
→ auction88: 就算只賺2000也比0元好 09/08 12:37
→ TsBC: 一趟2000這麼好,那你應該去幫花客多開幾趟,加油 09/08 12:41
→ TsBC: 短程3次往返就回本,希望你載得到 09/08 12:42
→ SCANIA168: 講得好像很輕鬆，不然樓上某a自己出資接手花客如何？ 09/08 12:59
→ SCANIA168: 票收2000與盈餘2000的意義完全不同 09/08 13:02
推 auction88: 說真的我不知道與其空車不如順路載到底礙到你什麼 09/08 13:35
推 naruto1010: 以宜花路廊來說用北花線開放短途順路載也是虧喔^_^ 09/08 13:54
→ naruto1010: 宜蘭201就已經是活生生的案例，即便北花線開短程也真 09/08 13:56
→ naruto1010: 的很難救得了什麼。 09/08 13:56
→ TsBC: 在地人短程公車都虧爆了,還指望長程順路載,根本亂開藥單 09/08 13:57
→ SCANIA168: 礙什麼喔？那更要鼓吹你自己下來經營看看 09/08 14:00
推 auction88: 所以只能載0人跟停駛 09/08 14:11
→ auction88: 寧願載0人也不順便載短程加減賺有也好沒有也罷 09/08 14:12
→ auction88: 然後就每天0人1人平均1-3人 09/08 14:14
→ auction88: 而且我也沒說要順路載到轉虧為盈，在未停駛之前就空車 09/08 14:20
→ auction88: 跑那就順路載短程是哪裡鼓催礙亂開藥單 09/08 14:20
→ auction88: 而且台北宜蘭之間有開放載也不至於從頭0到尾 09/08 14:27
推 TsBC: 你還要考慮花客本身已經在做功德,不能停駛,一班車可能原本只 09/08 14:32
→ TsBC: 載得到3人,你要瀕臨停駛的北花去搶短程客,多載1人還是虧到要 09/08 14:32
→ TsBC: 停駛,但是不小心讓花客少載1人的話,等於拖累所有人 09/08 14:32
推 TsBC: 北宜國道的礁溪羅東全程車，業者自己也不願意載短程，有時 09/08 14:36
→ TsBC: 間就快點進轉運站載滿上國道，若時間花在短程，同樣工時但 09/08 14:36
→ TsBC: 國道一天少半趟都是虧，還可能影響國光1766營收，對誰都沒好 09/08 14:36
→ TsBC: 處 09/08 14:36
推 auction88: 那就不要每站停呢？ 宜花之間只停和平南澳. 就沒競爭 09/08 14:38
→ auction88: 關係 09/08 14:38
→ auction88: 在未停駛之前，比方說和平到花蓮 沒人搭就0元 有人搭就 09/08 14:40
→ auction88: 加減收個100.少虧一點. 09/08 14:40
推 naruto1010: 少虧一點還是虧，目前的現況就算把201既有客源轉移到 09/08 14:47
→ naruto1010: 1663 1071 1580作為解套，這樣還是會拖垮客運業者的 09/08 14:47
→ naruto1010: 經營。 09/08 14:47
→ naruto1010: 還真以為業者真的沒想過短程載客的可行性嗎……？ 09/08 14:48
推 figaro: 宜花間的短程沒搞頭 有用的是和平南澳直達台北。 09/08 15:10
→ SCANIA168: 有搞頭的話，停靠這些二等站的火車班次不會這麼少 09/08 15:14
推 auction88: 現況來說和平南澳直達台北也不能搭不是嗎 09/08 16:49
→ auction88: 和平南澳只有純路過0站牌 09/08 16:50
推 playchicken: 沒客源的東西有什麼好救……搞得客運台鐵雙輸有比較 09/08 16:53
→ playchicken: 好嗎 09/08 16:53
推 naruto1010: 和平與南澳到台北的需求到底有多少，我想看台鐵的進 09/08 17:03
→ naruto1010: 出站紀錄應該就知道了吧？ 09/08 17:03
推 naruto1010: 如果運量不大也無法補足虧損，增停仍然是苟延殘喘的 09/08 17:04
→ naruto1010: 作法。 09/08 17:04
→ TsBC: 路過就路過,和平南澳看區間車每站時刻表,比客運首站發車時 09/08 17:07
→ TsBC: 刻表還可靠,加上蘇花時好時斷,班次極少又靠天發車,實際上就 09/08 17:07
→ TsBC: 沒需求…有人搭才奇怪,司機都覺得乘客不搭火車,頭殼壞去 09/08 17:07
→ TsBC: 這種路線多開一次門多等一次紅燈,對司機都是困擾 09/08 17:12
推 auction88: 連開門辦客也不願意只想頭尾裝滿人 09/08 17:30
→ auction88: 沒看過平面道路幾十公里完全沒站牌的 09/08 17:33
→ auction88: 是蘇花改又不是蘇花高. 09/08 17:38
→ playchicken: 今天蘇花又斷……客運還是先緩緩吧 09/08 17:50
推 agantw: 地震之後蘇花這邊變得很脆弱 09/08 17:56
→ jeffh: 地震後的蘇花真的很脆弱,今天只是一場午後雷雨又讓北迴鐵 09/08 18:00
→ jeffh: 路和蘇花全斷了 09/08 18:00
推 figaro: 當時擋蘇花高的垃圾 都全部去死一死！ 09/08 22:17
→ playchicken: 蓋高速公路或高鐵 問題也不會解決吧…… 09/08 23:25
推 shun01: TsBC 花客從花蓮市往北的路線,扣掉停駛的1126,基本上不都 09/09 05:30
→ shun01: 丟給統聯代駛了嗎? 09/09 05:31
推 TsBC: 只是代駛,名義上還是花客,所以才需要某a來救…另外我在1F有 09/09 07:01
→ TsBC: 疑問就是北花停駛,不知道統聯還有沒有代駛救花客的必要? 09/09 07:01
→ auction88: 蓋高速公路標準不一樣，尤其挖長隧道不會被土石流中斷 09/09 07:04
→ auction88: 當然是解決問題， 09/09 07:04
→ auction88: 蘇澳起點到崇德距離很短。大概才60公里. 09/09 07:12
→ auction88: 印象中這個距離大概等於台南頭到台南尾 09/09 07:18
推 shun01: TsBC 統聯現在在花蓮的規模,一時要抽身也不太容易,然後以 09/09 07:44
→ shun01: 北花的班次,就算花蓮那邊開放短端,頂多也是補充性質,不可 09/09 07:45
→ shun01: 能做到有取代性... 09/09 07:45
→ TsBC: 不過北花線當時的定位就是「直達花蓮的國道客運」,不是「借 09/09 10:59
→ TsBC: 道行駛國道的公路客運」,然後由宜蘭縣開201公車來服務短程, 09/09 11:00
→ TsBC: 有這樣分工的背景在啦...合理性隨人解讀,就另外別的事了XD 09/09 11:01
→ TsBC: 公路局腦子常常食古不化,只會公告不會規劃,根本不符花蓮需求 09/09 11:07
推 jeffh: KKA-9997和KKB-1501都調去跑西部國道線了,KKA-9998也開始 09/09 12:25
→ jeffh: 跑原花客路線了 09/09 12:25
→ lovebbqjim: 幾億的蚊子館都在蓋了，這幽靈路線補助一下也是可 09/09 21:52
→ lovebbqjim: 以的吧？ 09/09 21:52
→ alex2426chen: 其實蘇花常常各種斷 (天災 維修 演練等等) 根本很 09/10 00:30
→ alex2426chen: 難快得起來 況且還打不過呆鐵的車海 09/10 00:30