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作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 台中頻傳公車撞死行人！作家指1法規釀
時間Wed Sep 25 00:06:58 2024
台中頻傳公車撞死行人！作家指1法規釀「全台脾氣最壞的公車司機」 三立新聞網 2024年9月24日 週二 下午4:33 記者吳泊萱／台中報導 2名東海大學女學生，22日晚間遭左轉公車撞上釀1死1傷，引發全國關注。（圖／資料照 ） https://i.imgur.com/TUPsTss.jpeg ▲2名東海大學女學生，22日晚間遭左轉公車撞上釀1死1傷，引發全國關注。（圖／資料 照） 22日晚間，台中發生公車撞死東海女大生事故，引發全國關注。 近年台中公車撞死行人意外頻傳，作家顏擇雅也回顧歷年台中公車爭議，認為是台中有公 車誤點罰錢的法規，業者又把罰金轉嫁給司機，導致「台中出現全台脾氣最壞的公車司機 」。 台中公車撞死行人事故頻傳，作家顏擇雅認為與誤點罰則有關，導致台中出現「全台脾氣 最壞司機」。（圖／資料照） https://i.imgur.com/zj7rSkC.jpeg ▲台中公車撞死行人事故頻傳，作家顏擇雅認為與誤點罰則有關，導致台中出現「全台脾 氣最壞司機」。（圖／資料照） 據台中市府市政公告，2019年10月1日起，台中市交通局為了改善客運業者不重視載客數 ，整體營運效率低問題，將補貼業者的機制調整為人次為主計算補貼，並要求業者落實精 準發車，同步實施自動稽核機制，加強查核公車發車異常狀況。 雖然市府強調異常發車罰則是處分客運業者，並非直接對駕駛員開罰，但顏擇雅認為公車 若誤點被罰，罰金依舊會會轉嫁至司機身上，這才導致台中的公車司機為了準點，而成了 「全台脾氣最壞的公車司機」。 回顧近年台中公車死傷事故，2021年，巨業客運闖紅燈撞死一名就讀嘉陽高中的高一女學 生；2022年，伊拉克籍男子一家三口過馬路時，被豐原客運撞上，釀母子雙亡悲劇；今年 ，2名東海女大生過馬路，被巨業客運撞上，釀1死1傷。 交通局也統整巨業客運5年來事故紀錄，一共造成2死、69件受傷事故。 台中市長盧秀燕表示，東海女大生一案讓她感到非常悲痛、不捨，後續除了將重罰巨業客 運120萬元，也要求台中市所有客運業者，10天內召回1300名駕駛員，重新進行行車安全 教育訓練。 此外，也將針對本次事故路口及台中市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施，並研議 提高客運業者重大事故的記點比重，情節重大者，不但要扣除補助款，還要收回路權嚴懲 。 公車行車安全問題，也要求所有業者必須在年底前完成安裝行車安全輔助系統，並要求職 業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將要重罰。 https://ynews.page.link/Xc16S -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.111.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1727194020.A.4D6.html
推 kutkin: 我還以為克襄又不乖了 09/25 00:09
→ acergame5: 無聊 其他縣市誤點都不罰? 09/25 01:03
→ CORSA: 其他縣市會罰但還是會給申訴的機會 但台中是直接無差別自動 09/25 01:08
→ CORSA: 開罰的而且還發新聞稿公告 09/25 01:09
→ CORSA: 其他縣市會看若是因上一單未完成而來不及發車會通融 09/25 01:10
→ CORSA: 台中則是每班檢視班班自動開罰 09/25 01:11
→ CORSA: 對駕駛的壓力差別可就大了 尤其是對短途多單的駕駛壓力更鉅 09/25 01:13
→ cobras638: 劉克襄:蛤? 09/25 01:21
推 tonyian: 這樣就能解釋為何台中司機脾氣暴躁，就政府自己把處理交 09/25 09:38
→ tonyian: 通順暢的責任沒處理好啊 09/25 09:38
→ tonyian: 這就全台都是一樣的 09/25 09:39
→ dufish81: 上一單如果都未完成是要修正不合理的排班時間 以前 09/25 11:01
→ dufish81: 罰款客運公司都不理不合理班表 現在班表正常多了 09/25 11:02
推 bus668: 真的是要重罰客運公司不合理的班表 09/25 13:00
→ bus668: 路上塞車又不是司機的錯,碰上施工或車禍塞車,誰能不誤點? 09/25 13:01
推 playchicken: 耳聞這司機早上7:30左右出第一趟 感覺好硬…… 09/25 13:42
推 hanksadder: 然後業者最新新聞稿感覺還是在避重就輕0.0 09/25 14:01
推 cpylislv: 要改善不合理班表就要減班民眾能接受嗎 09/25 16:10
→ cpylislv: 事實證明減班民眾就在哀哀叫了 09/25 16:11
推 cpylislv: 現有人力又只能排出不合理班表 09/25 16:14
→ cpylislv: 更有的主管機關是根本不給你減班的 09/25 16:15
→ cpylislv: 看看樓下那篇788 09/25 16:15
推 bw212: 台中現況已經是上面說的那樣 次要路線一直減班 還是會脫班 09/25 17:15
→ bw212: 就減到不會被罰為止 主要路線除了中港路系列 都在搞極限班 09/25 17:15
→ bw212: 距發車 09/25 17:15
推 cpylislv: 至少臺中還會給你減看看某市要減班超難的 09/25 17:48
推 rail02000: 不合理的班表搞到根本不知道車子什麼時候來，倒不如減 09/25 18:26
→ rail02000: 班，至少知道某個時段等得到車 09/25 18:26
推 iddqd: 某市是指雙北瑪？ 09/25 22:16
→ iddqd: 嗎* 09/25 22:17
→ playchicken: 是指比較大的那個吧 09/25 22:41
推 busgoer: https://i.imgur.com/29TPdqR.jpeg 前面說的是這篇嗎 09/26 00:28
推 cs0001cs: 就今年代表KMT選總統的那個的市交通局 09/26 01:31
→ cs0001cs: 不給減就算了，還有很多過長、績效不好的路線，也不給 09/26 01:31
→ cs0001cs: 調整（拆線、縮線、停駛整併等等），857就是最好的例子 09/26 01:31
→ cs0001cs: 635的狀況也很怪，明明縮到輔大附近鼓勵民眾轉乘，班次 09/26 01:31
→ cs0001cs: 減到合理的狀況就能解決的事，偏偏逼得首都只能弄極端 09/26 01:31
→ cs0001cs: 減班的方式來處理，然後引來當地里長居民還有議員靠腰 09/26 01:31
推 hanksadder: 被發現了www 09/26 01:59
→ playchicken: 857太多搭中長程的乘客 一砍下去會血流成河 09/26 08:02
→ playchicken: 而且我不覺得857市區段砍完之後生得出司機撐班距 淡 09/26 08:02
→ playchicken: 水那邊不少都是隔壁家的司機 09/26 08:02
推 cpylislv: 而且某市開單不手軟的 09/26 12:53
→ cpylislv: 連全HINO的業者都會吃到某市的單 09/26 12:53
→ playchicken: 難怪全HINO那家都脫台北市幹線和6XX 09/26 13:48
推 cs0001cs: 淡水大鳥管控算穩的了，除了880比較常發車不穩，862/3 09/26 13:54
→ cs0001cs: 路線長偶爾延誤以外，其他都很穩定在營運，司機不太會 09/26 13:54
→ cs0001cs: 輕易跳隔間。汐止的情況就反過來了，扣除幹線、藍23系 09/26 13:54
→ cs0001cs: 、951、社區型路線跟固定班次且夠少（一天20班以下）的 09/26 13:54
→ cs0001cs: 路線以外，其他都在放生中 09/26 13:54
推 cs0001cs: 643跟644要常態性維持尖峰10分內班距蠻怪的，體感上沒 09/26 14:00
→ cs0001cs: 比849好等（648可以理解，可惜羅幹沒標到） 09/26 14:00
→ cs0001cs: 906也是，明明909營收比較好 09/26 14:00
推 playchicken: 但幹線離峰班距用15分發就說不過去了…… 09/26 14:08
推 cpylislv: 畢竟汐止人能去舊庄/南港/社后等站開 09/26 15:40
→ cpylislv: 淡水/八里人去北投站就有點距離了 09/26 15:41
推 shun01: tonyian 如果根源是司機荒,那就算今天市政府能努力改善到 09/27 06:22
→ shun01: 盡量不塞車,也頂多是避免情況進一步惡化而已吧! 09/27 06:23
推 shun01: rail02000 對當地常搭的人來說是如此,但是對外地人那種到 09/27 06:26
→ shun01: 了站牌才開始查動態的,可能減班下去就會傻眼掉了... 09/27 06:27
推 shun01: cs0001cs 857的性質不適合從中間拆線啦!但把新埔國中那段 09/27 06:30
→ shun01: 獨立成新的路線,免得新板跟府中要去大漢溪以北的被迫跟著 09/27 06:32
→ shun01: 繞半天倒是有必要... 09/27 06:32