→ CreamSeed: 殺人犯 09/26 16:51
推 playchicken: 情況從糟糕變成難以理解…… 09/26 17:34
→ playchicken: 我以為再怎麼缺人也沒有公司敢用曾撞死人的司機…… 09/26 17:35
→ seamask: 一般都不敢用，但這家就不知道了 09/26 17:38
→ excercang: 以前學長教的，撞到人就要撞到死，不然很麻煩 09/26 17:50
→ parislove3: 所以這個一萬交保的人皮畜生還不抓回去羈押？ 09/26 18:04
→ hinajian: 靠腰喔又翻案了 09/26 18:10
→ hinajian: 舊的資訊到底是誰查的 09/26 18:11
推 buslover: 真是可惡至極 根本蓄意殺人 這不死刑太說不過去了 09/26 18:42
→ buslover: 大法官表示：當我塑膠？ 09/26 18:42
推 iddqd: 這個可以用蓄意殺人罪來羈押了吧。 09/26 18:45
→ excercang: 但沒證據，除非車上有證人及監視器 09/26 19:14
→ excercang: 要有乘客能證明，司機是停下來後再發動輾過去 09/26 19:15
→ coffeemilk: 這發展......我覺得已經變成有點難以忍受 09/26 20:03
→ excercang: 這司機已經自承認補輾了 09/26 21:17
→ excercang: 蓄意殺人沒錯了 09/26 21:17
推 YellowWolf: 這個可以死刑。 09/26 22:21
→ DIDIMIN: 好恐怖 09/26 23:02
→ playchicken: 先不論司機說詞 就算是按照大車不成文規定把人碾死 09/26 23:53
→ playchicken: 這動機也不太可能判到死刑 09/26 23:53
→ styyu1281: 依照釋憲這樣判不了死，想判死刑找大法官。 09/27 00:10
→ YellowWolf: 那無期徒刑可也 09/27 00:18
→ playchicken: 剛查了一下 如果用過失致死最重也才五年…… 09/27 00:23
推 seamask: 如果是有停車下車查看隨後再上車開車碾死人就不是過失致 09/27 00:35
→ seamask: 死那麼簡單，行為人有殺意那可就是故意殺人罪 09/27 00:35
→ cs0001cs: 阿開大車的章魚跟尼亞168怎麼不出來說兩聲，怕了嗎？ 09/27 01:50
→ cs0001cs: 大車業界搞成這樣除了業者以外司機也有責任吧 09/27 01:50
→ cs0001cs: 出事不譴責司機只罵業者跟市府跟執政，柿子挑軟的吃？ 09/27 01:50
→ cs0001cs: 職業司機不自律就別怪大眾對你們歧視跟當垃圾看 09/27 01:50
→ cs0001cs: 遇到事情不團結只會餓飽吵酸言酸語，被當奴隸剛好而已 09/27 01:50
→ cs0001cs: 這種事冰山一角而已，職業駕駛前科犯比工地多太多了 09/27 01:50
→ cs0001cs: 除了首都集團、國光統聯和欣店客大南竹客嘉客興南屏客 09/27 01:50
→ cs0001cs: 其他業者的駕駛有前科的比率我都一律視為80% 09/27 01:50
推 cs0001cs: 死刑之前先公布駕駛全名、照片跟家庭，全天候播送讓他 09/27 02:02
→ cs0001cs: 社會性死亡 09/27 02:02
→ cs0001cs: 同時公佈目前有撞死人的駕駛所有案件、刑期跟全名 09/27 02:02
→ cs0001cs: 非故意的大家看得出來，故意的就是讓他下去當乞丐 09/27 02:02
→ cs0001cs: 司機這個職業需要被種族清洗一遍，搭不到車就去怪以前 09/27 02:02
→ cs0001cs: 太放任了，嚴刑峻法治一治留下該留的人跟業者 09/27 02:02
→ cs0001cs: 現在擁車成本那麼低，自己有車跟被不定時炸彈載比起來 09/27 02:02
→ cs0001cs: 白痴都知道怎麼選 09/27 02:02
→ cs0001cs: 然後台中公車已經被高雄甚至台南超越了，再智障都知道 09/27 02:02
→ cs0001cs: 在台中一定要有車，反而高雄不一定要有 09/27 02:02
推 CORSA: 若真的是駕駛補碾 保險公司會認定這是犯罪行為會拒賠吧 09/27 02:53
推 shun01: excercang 是因為如果終生臥床照顧成本過高,導致民事賠償 09/27 07:44
→ shun01: 成本偏高的問題吧!那看能不能修法規定過失致死的民事賠償, 09/27 07:46
→ shun01: 不得低於終生臥床的長照成本? 09/27 07:47
推 shun01: cs0001cs 也還好啦!如果是台灣大道(沙鹿陸橋以東)沿線,中 09/27 08:17
→ shun01: 清路或崇德路的市區段,還有一中附近的話,沒車也勉強OK,畢 09/27 08:18
→ shun01: 竟疊加起來,班次還過得去,慘的是沒得疊加或班次確實太少的 09/27 08:19
→ shun01: 路段... 09/27 08:19
推 playchicken: 不一定要拉高民事賠償 把刑責大幅拉高也有嚇阻效果 09/27 09:11
→ playchicken: 現在就是刑責太低了才會發生有這種離奇現象 09/27 09:11
→ excercang: 不單照顧問題，畢業到65歲退休的法定基本薪資要算進去 09/27 10:20
→ excercang: 光這條絕對數大車司機付不出來的 09/27 10:20
→ SCANIA168: 有幾分證據說幾分話錯了嗎？cs0001cs 09/27 11:00
→ SCANIA168: 多看看其他先進國家的薪俸、福利、環境、條件、體制、 09/27 11:04
→ SCANIA168: 制度、文化這些有形的與無形的東西，只會直接點名拿職 09/27 11:04
→ SCANIA168: 業駕照的我靠北，並不會顯得你高尚到哪裡去。 09/27 11:04
→ SCANIA168: 在這種什麼人都有的環境中，做好我自己、自掃門前雪就 09/27 11:09
→ SCANIA168: 可以了。要搞倡議什麼的，如果你自認對這個國家、這個 09/27 11:09
→ SCANIA168: 社會仍抱持滿腔熱血與熱情，請你自己去。 09/27 11:09
→ SCANIA168: 好意思說種族清洗、以前太放任這種東西，要不要先想清 09/27 11:19
→ SCANIA168: 楚在現在這個時間點、各種角度與意義上，你有沒有本錢 09/27 11:19
→ SCANIA168: ？ 09/27 11:19
推 eastwing: 台中公車被台南高雄超??台南就算了,高雄沒拿得上檯面的. 09/27 11:38
→ eastwing: 有觀察過就可以體會到台中年輕人利用公車的意願高於高雄 09/27 11:39
推 CORSA: 高雄年輕人喜愛搭公車的可能還不如騎UBIKE 09/27 12:09
→ cs0001cs: 需要我把一年前的報導放上來嗎？ 09/27 13:41
→ cs0001cs: 交通3E講多久了，教育是業者跟勞工要共同做的 09/27 13:41
→ cs0001cs: 不是跟中央或地方討奶水，然後上演餓飽吵戲碼 09/27 13:41
→ cs0001cs: 自私是人性，但自私又譏諷看好戲，可沒人會拿好處給你 09/27 13:41
→ SCANIA168: 好處給足，相信大家都樂意扛起對應的責任與義務，但事 09/27 19:02
→ SCANIA168: 實顯然是沒有。先做到「薪俸豐厚、心不委屈」，才有本 09/27 19:02
→ SCANIA168: 錢慢慢談3E之類的玩意。 09/27 19:03
→ SCANIA168: 原來直接講出人性與事實叫餓飽吵喔？真是世界奇觀耶X 09/27 21:11
→ SCANIA168: D 09/27 21:11
→ SCANIA168: 我一點都不偉大，只是看好戲的觀眾啊！你只對我講責任 09/27 21:21
→ SCANIA168: 義務卻不談其他，保證毫無任何效用。畢竟平凡人最多的 09/27 21:21
→ SCANIA168: 夢想就是盆滿缽滿但不用工作。 09/27 21:21
推 ianqoo2000: 高雄市的路線設計並沒有像北中般的競爭概念，要做到讓 09/27 22:31
→ ianqoo2000: 乘客有感的便捷很難，不過這些年下來，臺中市公車某種 09/27 22:31
→ ianqoo2000: 程度比高雄市更差… 09/27 22:31
推 TsBC: 公共運輸就是要靠量大與集中的客流來支撐,北中的商辦與商圈 09/27 22:58
→ TsBC: 較活躍,人多夠支撐密集的公車路網。高雄跟桃園比較像,基本上 09/27 22:58
→ TsBC: 學專開一開就夠了,會固定仰賴公車在本地通勤上班的人不太多, 09/27 22:58
→ TsBC: 跟地區發展型態有關 09/27 22:58
推 hsin907: cs0001cs 你把大車跟死刑制度混為一談，你到底要表達什 09/27 23:36
→ hsin907: 麼？ 09/27 23:36
推 apex0221: Cs0001cs，職業駕駛前科犯比工地多？那我怎麼沒前科， 09/28 00:43
→ apex0221: 在這行20多年，認識經歷與管理過上千位職業駕駛可一位 09/28 00:43
→ apex0221: 都沒有前科喔，也都不是同一家客運，請您公開道歉收回 09/28 00:43
→ apex0221: 你的偏頗言論！ 09/28 00:43
→ apex0221: 還有一碼歸一碼，禍及闖禍人家庭，請問您是共產黨還是 09/28 00:43
→ apex0221: 皇權專制？ 09/28 00:43
→ apex0221: 曾幾何時專業的Bus版出了這麼多偏執狂？ 09/28 00:44
→ cs0001cs: 林總，沒遇到不代表沒有，而且業者也包含貨運 09/28 01:23
→ cs0001cs: 如果造成您不愉快我向您道歉，但請問我指涉了哪家？ 09/28 01:23
→ cs0001cs: 放地圖炮還被完美示範欸，學到了 09/28 01:23
→ cs0001cs: 一邊領薪水一邊罵，只想收好的待遇之後再「考慮」負起 09/28 01:23
→ cs0001cs: 責任，不愧是華國交通養起來的共產思想巨嬰呢 09/28 01:23
→ cs0001cs: 看衰台灣冷嘲熱諷，外語學好了沒？想走快滾海峽沒加蓋 09/28 01:23
推 shun01: playchicken 也是,畢竟這次的駕駛連交保金都拿不太出來 09/28 01:37
→ busgoer: 過什麼，還是以為前面負面表列，就可以掩蓋後面那句？ 09/28 01:47
→ busgoer: 完美示範欸，學到了 09/28 01:48
推 shun01: eastwing 等等,台南的公車已經超越高雄了? 09/28 01:49
推 shun01: ianqoo2000 應該說是道路網先天決定了公車路網的樣貌,台中 09/28 02:00
→ shun01: 就是很著重原市區跟原縣區連結的道路網,那公車路網跟著以 09/28 02:01
→ shun01: 此為基礎發展的話,就會變成主要幹道疊一堆各家路線所以班 09/28 02:02
→ shun01: 距即便是今日司機荒仍堪用,但次要道路的公車就相對不足,甚 09/28 02:03
→ shun01: 至像是市區的四期,可能都還有不少公車路網的空白地帶 09/28 02:04
推 shun01: 反之,高雄市區的道路網就沒有很重視跟原縣區的連結(多少也 09/28 02:11
→ shun01: 是受地形所限),同時大小型幹道的差距也沒那麼明顯,所以植 09/28 02:12
→ shun01: 基於道路網上面的公車路網,自然就會形成平均每條路線可能 09/28 02:13
→ cs0001cs: O4O 連地圖炮都搞不清楚定義 你最聰明了 09/28 02:14
→ shun01: 都比台中的密集,但因為缺乏疊加,在主要幹道的公車班次不若 09/28 02:14
→ shun01: 台中的結果(另一個則是縣市間的連結不太夠,不過這跟高雄市 09/28 02:15
→ shun01: 公車早期幾乎由原市政府主導,場站多在原市區邊界,無意服務 09/28 02:16
→ shun01: 原縣區,而原縣區自己的高雄客運又不爭氣有關...) 09/28 02:17
推 shun01: 然後台南...本來有潛力發展到台中的程度的,畢竟路網型態類 09/28 02:20
→ shun01: 似... 09/28 02:20
推 shun01: TsBC 台北台中(也許還有台南)的發展當然是更集中,有利於大 09/28 02:24
→ shun01: 眾運輸沒錯,但要說高雄像桃園也不盡然吧!高雄是比較散了些 09/28 02:26
→ shun01: ,但也不像桃園是鄉鎮聚落四處散落,而且桃園這種聚落間未必 09/28 02:27
→ shun01: 相連的狀況,反而有助於發展城鄉間的公路客運幹線路網... 09/28 02:28
推 eastwing: 沒有，上面我的意思是台南還不夠格來比較。 09/28 02:31
→ eastwing: 我也是覺得桃園那種城鎮網絡在公運上更有潛力。 09/28 02:31
→ SCANIA168: 放心，時間會證明我講的東西、我的主張正確。無論你基 09/28 08:03
→ SCANIA168: 於個人情緒還是其他的，不想認也沒用(笑 09/28 08:03
推 seamask: 168大，那種人言論就不要理他了。跟他爭論幹嘛，我們做好 09/28 16:10
→ seamask: 我們自己的本分就好 09/28 16:10