推 YellowWolf: 好奇問：這樣的處罰算痛算重還是還可以？ 09/27 16:29
→ hicker: 以台北的路線來相比 應該相當於307吧 就當初大有受的處份 09/27 16:40
推 tnmap32: 被拔300還有310啊... 09/27 17:08
→ acergame5: 300就夠痛了好嗎 還是真的想看巨業完全離開台灣大道？ 09/27 17:14
→ acergame5: 就別之後哭等不到車 09/27 17:14
→ hicker: 巨業離開台灣大道是眾望所歸吧 如果遞補方案已確定的話 09/27 17:23
→ tw00168185: 這是在變相懲罰統聯中客吧，還要另外找聯結車駕照的駕 09/27 17:37
→ tw00168185: 駛來接手，缺工更嚴重了 09/27 17:37
推 night820: 其他班次就不要砍 09/27 17:43
推 oadas: 大有巴士比較慘吧 直接被拔全台最賺307 09/27 18:17
→ weiyesyes: 比較好奇，統聯中客還有駕駛能填這個缺嗎 09/27 18:21
噓 bus668: 應該把巨業305和306兩條全部收回路權 09/27 18:25
→ bus668: 殺人的是巨業305和306 09/27 18:25
推 playchicken: 雙節應該不用期待出得來 頂多拉一般路線支援 09/27 18:25
→ bus668: 巨業305和306在台灣大道飆車飆最快 09/27 18:27
推 CharlesKSQ: 但305 306有到沙鹿以西以北 而且沒有其他業者幫忙 09/27 18:29
推 bus668: 管它得 誰叫305和306那麼愛飆車和殺人? 09/27 18:32
→ bus668: 可以請統聯客運.台中客運跑305和306,亦或是睿奕交通跑 09/27 18:36
推 bus668: 統聯.中客和睿奕交通用聯營方式跑305和306 09/27 18:39
推 busgoer: 305、306在台灣大道賺的夠去攤靜宜大學以西離峰例假日利 09/27 18:39
→ busgoer: 用率拉不起來的成本嗎 09/27 18:39
推 hellohenry: 砍305/306是要處罰巨業還是處罰沙鹿清水梧棲大甲的公 09/27 18:39
→ hellohenry: 車族？ 09/27 18:39
→ busgoer: 睿奕自己路線用車就已經很緊了，之前代駛四方還是租豐客 09/27 18:40
→ busgoer: 的車輛 09/27 18:40
→ hellohenry: 巨業需要的是路線整併讓司機的行駛距離不要那麼長，不 09/27 18:44
→ hellohenry: 然現在305大甲清水沙鹿到台中馬上再開回去，只要來個 09/27 18:45
→ hellohenry: 塞車延遲一下司機仕業跑不完只好直接發下一班就，沒時 09/27 18:45
→ hellohenry: 間休息的狀況下當然全速狂飆 09/27 18:45
噓 bus668: 就是因沙鹿清水梧棲大甲長期被巨業獨霸 所以巨業才囂張 09/27 18:52
推 abian746: 可以找豐客接駛300 09/27 18:58
→ abian746: 但豐客台中站的位子似乎不夠用 09/27 18:59
推 bus668: 重點是台中需要開放公車聯營路線,例如巨業和中客或者統聯 09/27 19:01
→ bus668: 聯營 09/27 19:01
→ bus668: 然後到端點站休息再回程,就類似首都和北客的307一樣有兩個 09/27 19:03
→ bus668: 端點站 09/27 19:03
→ bus668: 也類似三重客運和大都會客運306,一個蘆洲發.一個舊庄發車 09/27 19:05
推 rail02000: 台中已經有不少路線聯營了啊...... 300/309/310/12/63 09/27 20:55
→ rail02000: 現在問題是其他業者也缺人，要怎麼協助代駛？ 09/27 20:56
→ rail02000: 去年四方的路線都還沒恢復班次 09/27 20:56
→ wurick000: 巨業退出換漢呈接手.... 09/27 20:57
→ wurick000: 不然叫大南來玩？ 09/27 20:58
推 kktcbs: 台中已無本錢迎來第三波減班，再砍巨業305、306無疑是個 09/27 21:43
→ kktcbs: 災難 09/27 21:43
→ acergame5: 巨業跟漢程就一家了吼 左手換右手很好玩? 09/27 21:50
→ cccmn: 300跑了十幾年車都快解體了 乾脆放著壞 09/27 22:17
推 WeAntiTVBS: 完全沒用 永久收回肇事的305路權+查扣該路線所有車輛 09/28 00:59
→ WeAntiTVBS: 才會痛 因為駕駛根本沒有錢賠 一萬交保完就跑了 09/28 00:59
→ WeAntiTVBS: 這是殺人刑責 檢方你人抓得回來嗎 應該抓不回來了 09/28 01:00
→ WeAntiTVBS: 這業者不是還有去標台南市公車籌備權 可能要注意一下 09/28 01:01
→ WeAntiTVBS: 未來應該列入不良廠商 拒絕來往才對 09/28 01:02
推 cs0001cs: 直接禁止進入中港路靜宜以西，305/306禁止駛入 09/28 01:44
→ cs0001cs: 砍305/6是為了安全好嗎？不要拔300而已，309/310全拔 09/28 01:44
→ cs0001cs: 延誤罰款政策直接廢止，立刻馬上。 09/28 01:44
→ cs0001cs: 沒本錢怪放任啊，市區道路規劃跟行人安全設計就是災難 09/28 01:44
→ cs0001cs: 行安教育不普及化，交通部沒作為，地方交通局也擺爛 09/28 01:44
→ cs0001cs: 前兩個都是公部門就可以出錢做的事，結果都偏重執法 09/28 01:44
→ cs0001cs: 罰業者，再從司機身上割肉，就不要怪為什麼司機沒有好 09/28 01:44
→ cs0001cs: 待遇薪水，前面的路都被堵死了還在自我感覺良好 09/28 01:44
→ cs0001cs: 這心態跟「柯文哲會給我房子跟女朋友」有什麼屁蛋差別 09/28 01:44
推 shun01: YellowWolf 我覺得算很重了,本來還以為會永久性拔328的路 09/28 03:48
→ shun01: 權意思意思一下,沒想到下如此重手... 09/28 03:49
推 shun01: tw00168185 有人說有可能另外兩家把309/310丟給巨業,專心 09/28 03:52
→ shun01: 應付300多出來的需求啦!那這樣衝擊就比較小,頂多說309/310 09/28 03:52
→ shun01: 含金量不如300對巨業稍微有點影響這樣... 09/28 03:53
推 shun01: CharlesKSQ 305勉強還能說用93轉台灣大到其他路線能解,306 09/28 04:00
→ shun01: 就確實... 09/28 04:00
推 shun01: hicker bus668 這年頭收回路權以後,還有餘力接的不就中鹿 09/28 04:04
→ shun01: 或全航,那不也是ibus?(雖然不排除另外兩家可能真的沒那麼 09/28 04:05
→ shun01: 糟?) 09/28 04:05
推 shun01: busgoer 睿奕也是怪,別家都在缺人,怎麼就這間缺車? 09/28 04:08
推 shun01: hellohenry 我也希望台灣大道的部分全部換雙節車跑,其他路 09/28 04:12
→ shun01: 線除了301,302跟326以外都砍到只為台灣大道的雙節做接駁, 09/28 04:14
→ shun01: 但從BRT通車時平行路線砍不乾淨還亂長,綠線通車後重疊路線 09/28 04:15
→ shun01: 清理及接駁路線的建立牛步化,外加對雙節公車屆齡汰換的態 09/28 04:16
→ shun01: 度來看,不必太期待了... 09/28 04:16
推 shun01: bus668 也不必到聯營,只要端點有休息空間就好,305跟306的 09/28 04:20
→ shun01: 市區端是火車站一帶,那裡別家業者也不見得有休息空間了... 09/28 04:21
推 shun01: WeAntiTVBS 問題是這年頭也不是10年前了,拔路權會有誰接手 09/28 04:25
→ shun01: ?另外連20萬元交保金都付不起的肇事司機,應該也沒錢坐桶子 09/28 04:26
→ shun01: 跑路吧! 09/28 04:26
推 shun01: cs0001cs 那結果繼續減班或脫班,也未必是乘客之福吧! 09/28 04:29
推 shun01: 然後要講道路規畫跟行人安全設計的話,台中是有扯到行人綠 09/28 04:33
→ shun01: 燈跟左轉燈衝突的超扯案例啦!但不在305沿線就是了... 09/28 04:33
→ excercang: 就因業者不怕減班阿，民眾沒得搭市府會跪著去求業者 09/28 09:19
→ excercang: 你不給我開，被罵的是市府，不滿也會向市府去 09/28 09:19
→ excercang: 台灣的公車市場快接近寡占，出大包根本沒在怕的 09/28 09:20
推 TsBC: 公車業者大多有地方背景,加上主管機關特別在乎業者競合與地 09/28 09:53
→ TsBC: 盤關係,黃金路線都被既有業者霸佔,新業者不易加入…不然和 09/28 09:53
→ TsBC: 泰集團搞出irent,Yoxi之外,客運其實當初也在新創品牌評估項 09/28 09:53
→ TsBC: 目裡面 09/28 09:53
→ styyu1281: 巨業離開臺中？事實就是沒有其它業者吃得下來，勉強吃 09/28 12:51
→ styyu1281: 下來要嘛減班、縮減路線，要嘛壓搾駕駛。 09/28 12:51
推 bus668: 難怪巨業有地方背景,市政府不敢砍305和306路線 09/28 13:22
→ bus668: 砍了305和306路線,巨業才會痛,收回300不痛不癢,巨業繼續撞 09/28 13:23
→ bus668: 繼續撞死人 09/28 13:23
→ playchicken: 砍了最痛的是乘車民眾吧 巨業大不了雙手一攤說掰掰 09/28 14:14
→ playchicken: 你看台北大鳥某些路線脫班脫成什麼樣也沒在拔路權的 09/28 14:14
推 agantw: 反正都易主了，把巨業和仁友一樣底下都沒路線，換成中鹿還 09/28 15:05
→ agantw: 是全航在開，司機還是那批人，結果還不是差不多 09/28 15:05
→ agantw: 台中市政府怎麼好像自己沒有責任一樣 09/28 15:06
→ agantw: 那個緊迫盯人的誤點罰錢才是問題 09/28 15:06
推 TsBC: 要求準點並沒有錯,政府本就該把關公共運輸服務品質穩定可靠, 09/28 17:45
→ TsBC: 管理差排點爛又缺人,業者問題比較大...別把將責任加壓在司 09/28 17:45
→ TsBC: 機身上,至於換老闆還是同一批人,管理不一樣行為就有差了 09/28 17:46
推 shun01: excercang TsBC 其實當初縣市合併後,公路客運移撥+8公里免 09/29 02:00
→ shun01: 費運量大爆發的年代,老胡讓中客跟統聯進到海線甚至是山線, 09/29 02:01
→ shun01: 已經讓巨業的壟斷少很多了,只是後來司機先是被後來倒掉的 09/29 02:04
→ shun01: 兩間重心不在海線的電巴挖走,又碰上疫情後的司機荒,所以另 09/29 02:06
→ shun01: 兩間也沒能力進一步擠壓巨業的生存空間,只能彼此勉強把下 09/29 02:07
→ shun01: 限支撐住... 09/29 02:07
推 shun01: bus668 如上所述,其實305大部分的路段也算是有班次更多的 09/29 02:10
→ shun01: 路線替代了,所以才不太去動,306倒是牛埔到梧棲的部分比較 09/29 02:13
→ shun01: 缺乏替代(但也不是完全沒有...) 09/29 02:13
推 shun01: agantw 但全航跟中鹿好像就真的沒那麼常出事?不曉得是真的 09/29 02:18
→ shun01: 不同群司機有差,還是不同的管理人員有差? 09/29 02:18
推 shun01: 另外出事的這班已經是末班車了,跟誤點罰錢關係倒是沒那麼 09/29 02:21
→ shun01: 大... 09/29 02:21
推 shun01: wurick000 突然想到,退輔會好歹也是中央機關,怎麼客運業務 09/29 03:28
→ shun01: 都僅限於台北? 09/29 03:29