推 Fezico: 桃園客運果然不負眾望09/29 17:17
→ Fezico: 不過幫桃園客運業者說句話，一堆白癡站牌亂插。交通局腦子09/29 17:32
→ Fezico: 也不知道裝啥，是有多嬌貴，走一百公尺就會暴斃了是不是09/29 17:32
→ Fezico: 桃園交通沒救惹。先天道路規劃亂七八糟，後天運輸路線隨民09/29 17:35
→ Fezico: 代瞎機巴亂搞09/29 17:35
桃園應該要跟台南一樣要全部重新整合路線
不然整個桃園大概只有1路班次算多的
其他班次都少到不行，還常常減班
有些路線甚至只有一天一兩個班次到三四個班次都有
不知道到底是給誰坐的...？
然後還有一堆重複的路線不知道到底是怎麼回事
有些偏鄉地區的交通非常不方便
那這些地區的公車真的才需要多開一些
不然有些老人家或小孩或學生等等不會開車或騎車真的很麻煩
每次都公車都要等很久...
某一些路線重複的公車應該可以移至偏鄉地區來行駛
就看桃園市政府要不要來重整了
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.27.100 臺灣), 09/29/2024 17:53:36
推 NorAku: 勿忘南崁到機場這段要國道客運兼職公車，否則當地原本的 09/29 18:02
→ NorAku: 班次根本不夠用... 09/29 18:02
→ Sky77777777: 桃園往台北的國道客運比市區公車還要多啊... 09/29 18:16
→ Sky77777777: 你看光9005的班次就比一堆市區公車還要多了 09/29 18:22
→ Sky77777777: 或許9005停駛之後可以分一些班次給市區公車吧... 09/29 18:22
推 Fezico: 樓上說的應該是上南崁到機場/機捷那段。只有桃客大有的樣 09/29 18:23
→ Fezico: 子 09/29 18:23
→ Fezico: 上南崁那段根本公交荒漠，超屌... 09/29 18:25
推 Xperia: 南崁去機場有1841，問題不大 09/29 19:20
推 gishileh: 桃園本身底子不差 通勤量大 但需要重整 09/29 19:44
推 playchicken: 桃園整併比台中難 要顧都會圈通勤和市區公車不容易 09/29 19:45
→ playchicken: 南崁市區內還有952幫忙 不然國道客運都只有直行中正 09/29 19:45
→ playchicken: 路 09/29 19:45
推 jh961202: 班車突然消失的原因很簡單，是桃園的動態系統設計有問題 09/29 21:43
→ jh961202: 桃園的動態系統不知為何，即使線上真沒車或車機沒上線 09/29 21:44
→ jh961202: 還是會顯示寫死的固定班表與到站時間，但很多App不一定 09/29 21:44
→ jh961202: 知道這點，結果就是變成虛空班次之類的 09/29 21:44
→ TsBC: 動態針對尚未發車的機制就是改顯示發車時刻,然後用歷史資料 09/29 21:52
→ TsBC: 與路況來推估到站時間,因為有這個便民的機制所以業者誠實提 09/29 21:52
→ TsBC: 報班次時刻就重要!時間到班次消失是在耍民眾... 09/29 21:52
→ labbat: 一般老百姓大罵表上班次減少，殊不知老早就沒那麼多班了 09/29 22:27
→ TsBC: 有動態能掌握時間都還好,有核定減班公告班表都能接受,但無預 09/29 22:30
→ TsBC: 警漏發是一件非常糟糕的事情 09/29 22:30
→ labbat: 版上調侃公車路線一天才發幾個班次不也是常態了 09/29 22:31
推 kobe7610: 桃客司機不知道在派啥洨的 09/29 22:53
推 kutkin: 因為待遇差 都撿人家不收的 09/29 23:22
→ kutkin: 統聯桃園區剛開始也是奮發圖強 後來也墮落 09/29 23:23
推 Fezico: 同地區司機其實就那樣，同一票人換來換去而已。再說桃園離 09/29 23:31
→ Fezico: 雙北不遠，能用的想賺的都去雙北了，剩下就在地就職罷了 09/29 23:31
→ Fezico: 假設桃園開五萬，雙北開七萬。都是開車幹啥留在桃園開 09/29 23:32
→ Fezico: 開車習慣爛脾氣糟的不會因為換公司就改變原本陋習 09/29 23:33
→ playchicken: 我幾年前有聽說北客三峽二跑705有桃園來的司機沒錯 09/29 23:55
推 gjhuang: 政府應該取消誤點罰鍰機制 09/30 00:29
推 Hotem: 明明就部分業者 塞車不算工時 用人精簡到緊 排點根本有問題 09/30 00:41
推 Hotem: 疫情以來 路線少了 班次減了 還呼弄人講說政府不給減 09/30 01:01
→ alex2426chen: 升格10年 公車這塊還是跟以前差不多 09/30 01:01
→ Hotem: 推文說硬的新北 要是不給減513 635能減到像只開路權宣示車 09/30 01:03
→ Hotem: 826疫情停駛後 能到10/5才要復駛 788較以往少了多少班次 09/30 01:04
→ Hotem: 更別說其他地方市區汽車客運 或中央公路汽車客運減了多少班 09/30 01:06
→ Hotem: 塞車依規計工時 排點合理 按照營運計畫安排預備人車的業者 09/30 01:08
推 Hotem: 會發生排點超緊 勞動條件差 招不到人 還跳槽別人家的問題 09/30 01:14
推 Hotem: 只會靠壓榨駕駛 用最低薪水 最少人力 開最多班次的業者 09/30 01:21
推 Hotem: 經營能力根本有問題 09/30 01:29
→ Hotem: 未把員工當資產善待 只當機器操 同時也是個不適格的資方 09/30 01:33
推 Hotem: 按照營運計畫準點發車 本來就是業者基本的責任 09/30 01:38
推 CORSA: 推文都在推崇歐洲 但歐洲公車有「班班準點自動稽查」嗎?! 09/30 11:13
→ CORSA: 等歐洲與美國敢有政府也設立「準點自動稽查」就好玩了 09/30 11:15
→ excercang: 都準點沒錯阿，是民眾的時間不準 09/30 11:25
推 gishileh: 無法顧及婦幼兒童安全的公車 政府就不適合讓他們搭乘 09/30 11:34
→ gishileh: 甚至應該讓公車比照電影分級 業者分級 駕駛分級 09/30 11:34
→ gishileh: 治理不了業者的危險行為 就應該反過來限制乘客 09/30 11:35
→ SCANIA168: 樓上不如直接開口說「公路公共運輸全面收歸公營，所有 09/30 11:46
→ SCANIA168: 職工均有公務員身分」算了wwwwww 09/30 11:46
推 CORSA: 其實「公路公共運輸收歸公營」算是連政府都不敢提的"底牌" 09/30 14:46
→ CORSA: 但若之後真的所有的民營企業都無法在相關法規規範下經營的 09/30 14:47
→ CORSA: 話 「收歸公營」會是政府不得不走的路了 09/30 14:48
推 NorAku: 新北新巴士、桃園樂活巴士、公總幸福巴士表示： 09/30 14:52
→ NorAku: 除非公司化或是成本比民營低，不然還是外包再外包 09/30 14:52
→ NorAku: 然後說歐美的準點檢查，為什麼要跟大眾運輸比較差的地方 09/30 14:53
→ NorAku: 比？ 09/30 14:53
→ NorAku: 歐美一堆公車貴又難等 09/30 14:53
→ CORSA: 沒辦法 內文有某個作家拿歐洲是如何又如何的說事 完全不提 09/30 15:44
→ CORSA: 歐美公車的發車情況以及準點發車的程度.. 09/30 15:45
推 gishileh: 收回公營也可以 但身份需要重新認定吧 好歹素質不能良 09/30 16:12
→ gishileh: 莠不齊 09/30 16:12
推 gishileh: 如果各地交通局和交通部管不了公車 那也可以丟給文化部 09/30 16:19
→ gishileh: 經濟部等其他部門管轄算了 徹底去公共化也是一條路 09/30 16:19
推 NorAku: 公營法人或外包比較實際，如果全部回歸公營，那司機要全 09/30 16:57
→ NorAku: 部重新確認或考試，弄下去不知道要幾年 09/30 16:57
→ NorAku: 現階段像是退輔會那種經營模式，雖然不如首都積極，但鳥 09/30 16:59
→ NorAku: 事也比較少 09/30 16:59
→ NorAku: 只是我不看好全吃公費，目前臺灣的公路運輸情形，還沒慘 09/30 17:00
→ NorAku: 到要政府自己下去洗頭 09/30 17:00
推 sinohara: 桃客近期還有一批龍要接 09/30 17:13
推 gishileh: 家長團體也要硬起來 不要讓孩子搭安全有疑慮的公車業者 09/30 17:34
→ gishileh: 當然若學校能配合宣導甚至開放住宿也不錯 09/30 17:34
推 playchicken: 不改變現在缺司機的環境 講什麼業者退場或淘汰司機 09/30 17:39
→ playchicken: 都沒用 因為好一點的業者也不一定要接校車這種外包 09/30 17:39
→ playchicken: 業務 09/30 17:39
推 gishileh: 改變不了駕駛和業者 就強迫民眾改變 胡蘿蔔棍棒齊發 09/30 20:02
推 gishileh: 反正既然業者無法獲得民眾信任 就只能反向限制年齡 09/30 20:15
→ playchicken: 當你是學生沒車可以上學時你就不會這樣想了 09/30 21:18
推 shun01: 嘛...我在桃園印象比較深的,還是那次在東龍中豐路口搭竹客 10/01 04:26
→ shun01: 也不是沒招手,但司機就開到非常前面才停下來... 10/01 04:27
推 shun01: playchicken 其實桃園的路線應該比台中好整併,畢竟明顯人 10/01 04:30
→ shun01: 口密度偏低的服務性路段,可以直接切給L字頭的樂活巴處理 10/01 04:31
推 shun01: TsBC 有減班公告我也認了,沒有的話確實乘客也無法提前應變 10/01 04:34
→ shun01: ... 10/01 04:34
推 shun01: gjhuang 台中會搞誤點罰金,其實是因為當初林佳龍改以車補 10/01 04:38
→ shun01: 貼,加上從BRT重疊路線砍不乾淨開始亂拉以後,跑出一堆很怪 10/01 04:39
→ shun01: 的路線,然後大部分是那兩間電巴或ibus接手,把本來其他業者 10/01 04:40
→ shun01: 的司機分散掉,結果很多路線開始脫班,才搞出來的,哪知道後 10/01 04:41
→ shun01: 來司機荒失控到罰錢也沒用... 10/01 04:42
推 shun01: NorAku 勞務採購的話,因為司機荒也不是沒有影響到遊覽車業 10/01 04:45
→ shun01: 界,也不是不可能像汐止那樣流標就是了... 10/01 04:46
推 shun01: playchicken 反正現在少子化,交通不便的高中職以上學校,不 10/01 04:49
→ shun01: 如列入優先廢校名單? 10/01 04:50
推 gishileh: 其實也可以學校開放住宿啦 少子化很多學校應該會有不少 10/01 09:03
→ gishileh: 閒置空間 若有住宿不但可以留人 也不用讓學生冒著風險 10/01 09:03
→ gishileh: 去搭接近限制級的危險公車 10/01 09:03
推 playchicken: 其他地方我不知道 但雙北也有不少高中是靠公車的 10/01 10:05
→ playchicken: 有時候跟偏遠也不一定有關係 畢竟成績到哪也就只有 10/01 10:05
→ playchicken: 那些學校可讀 10/01 10:05
→ playchicken: 當然公車也會造成學生選擇意願 例如858讓很多新泰的 10/01 10:06
→ playchicken: 上去林口 941讓北大跑去新店 10/01 10:06
→ NorAku: 如果學校只距離5公里，住校未免太大費周章。況且蓋宿舍比 10/01 11:37
→ NorAku: 租50年的車還貴 10/01 11:37
推 gishileh: 有些鄉下中小學應該會在少子化後會有閒置空間 盤點一下 10/01 12:21
→ gishileh: 應該可以開放部分偏遠學生居住 10/01 12:21
推 smilekekeke: 桃客只求能動 其他不奢求 千萬不要跟司機講話 10/01 15:45
→ TsBC: 早期被詬病一段18塊比台北還貴,結果服務差,薪水也沒比較高 10/01 16:02
→ gishileh: 該重新思考公車設立年齡限制了 公車品質如果不能保護孩 10/01 17:12
→ gishileh: 童安全就應該禁止孩童搭乘 10/01 17:12
→ Sky77777777: 我也很好奇為啥桃園比台北還要貴3塊？ 10/01 19:32
→ Sky77777777: 服務卻比台北差？ 10/01 19:32
推 playchicken: 雙北只是沒漲票價而已 運價早就已經到23.6336了 10/01 19:34
推 sayin: 談18項成本太遠，用不精準、簡單的公式表達，票價是成本除 10/01 22:09
→ sayin: 以搭乘總量，搭的人少，政府補助有限，票價當然就要高，搭 10/01 22:09
→ sayin: 的人越多，票價就可以下降，如果營收不能增加，就是砍班砍 10/01 22:09
→ sayin: 路線，降低成本處理 10/01 22:09
推 TsBC: 公路局的里程費率是全國公平一致的,北宜線賺爆是路線體質好, 10/01 22:50
→ TsBC: 但公共運輸有含服務基本民行的目的,也是地方交通建設的一環, 10/01 22:50
→ TsBC: 營收差就是機關要自己出錢維持…不是都甩給業者喊沒司機要 10/01 22:50
→ TsBC: 減班,機關應該也要審慎檢視司機是不是被業者抓去黃金路線超 10/01 22:50
→ TsBC: 發,喊沒司機可能是在賴皮 10/01 22:50
推 shun01: gishileh 閒置空間轉宿舍不是不行,但學生的意願就很難講了 10/02 04:14
推 FragileLin: 每天搭桃園客運上班 真心有感桃園客運就是爛 每次出去 10/02 16:11
→ FragileLin: 旅行搭其他任何一個縣市司機都比桃園親切500% 10/02 16:11
推 playchicken: 我比較意外的是第一次搭1路就遇到後車為了搶客切西 10/02 17:44
→ playchicken: 瓜的…… 10/02 17:44
噓 all6058: 這樣比對路線多的業者不公平 不然愛巴士亞通早就上榜 10/03 15:01