[情報] 首都39路(含夜間) 11/23起 試辦調整動線

[hanksadder (小孤獨)]

情報來源  首都客運公告
https://www.capital-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2177

敬告乘客

本公司所屬39路(含夜間公車)，自113年11月23日(星期六)起
調整臺北市境行駛動線，

裁撤「臺北車站(鄭州)」往東及「行政院」往南等２站位；
增設「臺北車站(忠孝)」(站前地下街Z6出口站區)、
「捷運善導寺站」往東、「成功中學(林森)」往南、「立法院」往西等４站位

原動線：忠孝西路→館前路口左轉→右轉市民大道→中山北路→忠孝西路→回程

新動線：忠孝西路→忠孝東路→林森南路→濟南路→中山南路→忠孝西路→回程

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首都客運股份有限公司  敬啟

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進城方向成功進駐忠孝西路啦

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1730701271.A.2C7.html
推 playchicken: 藍1：我唯一的優勢也沒了qq
推 HuanYuWu: 以前在正義北確實會為了到南陽街快而搭藍1，這下真的是
→ HuanYuWu: 被39打歪XD
推 seanfang2738: 604.232現在也都是這個動線欸 方便辦護照？
推 JRhokkaido: 604跟232是因為比較晚才縮到北車，沒辦法卡進鄭州吧
→ naruto1010: 純粹是這樣的迴轉動線比較不塞車吧? 另外604一開始縮
→ naruto1010: 短到北車的時候還不是這樣的走法喔~
推 playchicken: 最快的應該是藍1現行動線 但公園路那邊再塞更多車會
→ playchicken: 卡住 只能退而求其次開到善導寺去
→ hanksadder: 原本604縮線之後進城方向還塞不進去忠孝，只能停青島
→ hanksadder: 直到今年年初才卡位成功w
→ ybite: 主要是以前那種進城方式 過橋到能下車的時間太長了
→ ybite: 動線類似的14不知道會不會一起改？
→ ybite: 但是604北車忠孝停新光三越 39這次要停攝影中心
→ ybite: 台北車站（鄭州）轉板南線太遠了 只有轉台鐵淡水線還行
→ hicker: 三重往台北停懷寧街站位喔....
推 ho1ocaust: 停鄭州的好處還有搭高鐵 火車 轉運站客運的距離比較近
→ ho1ocaust: 也有不少人會在鄭州搭39回三重 因為有座位可坐
→ hicker: 題外話 一直感覺忠孝西路上的"台北車站"公車站還可再細分
→ hicker: 東向：台北車站(懷寧)/台北車站(摩天樓)/台北車站(壽德)
→ hicker: 西向：台北車站(站前)/台北車站(行旅廣場)
推 WeAntiTVBS: 臺北車站(鄭州)這個站點現在的空間真的太窄了...
→ WeAntiTVBS: 但是這一站下去就直接是台鐵站體，當地人已習慣動線
→ WeAntiTVBS: 至少也已經30年以上，正式改線後難保會有抗議聲浪要求
→ WeAntiTVBS: 改回原動線...相對的要考慮鄭州這站點怎麼改善
推 neighbor29: 我是覺得國光站外那些看能不能移走
推 NorAku: 鄭州算太小嗎？那邊的班次可能連忠孝的一半都沒有，要說
→ NorAku: 也是忠孝向西那個站位太小
推 playchicken: 我是比較好奇會不會開始有人在往程站牌上車……
→ playchicken: 藍1現行就不少會在新光三越前上車
推 WeAntiTVBS: 鄭州那個扣掉固定前後的57x~58x與966要佔掉的位置之外
→ Odakyu: 下一步在西寧路口設站？
→ WeAntiTVBS: 剩下的路線能停靠空間幾乎所剩無幾，這個問題無解
→ ybite: 社團留言也有人這樣說 但問題是沒有1200會被收兩段票
→ ybite: 東向我的想法：攝影中心/新光大樓/諾貝爾廣場
→ ybite: 公運處的解法：忠孝/忠孝一/忠孝二（無誤
→ ybite: 我記得39台北車站(鄭州)會先下完再上 座席確保要排隊
→ Gaitui: 那是沒辦法進站的時候才會停遠一點先下客，不然都是直接開
→ Gaitui: 門同時上下的
推 playchicken: 其實首都集團在折返路段緩衝區會多拉一站 以避免太
→ playchicken: 早跳站有人被加收
→ playchicken: 所以民權幹線和紅31那邊在往程的MRT民權西路上車並
→ playchicken: 不會被加收
→ playchicken: 藍1同理 往程站位上車並不會被加收
→ playchicken: 另外O大提的 幾年前在西寧中華區間有設過站位
→ playchicken: 但因為切進切出太困難而裁撤
→ moriyaorange: 走法跟265一樣，看能不能多撈一點
推 NorAku: p大，這可不一定....
→ NorAku: 士林國中、士林簡易庭這兩站一過，司機很快手動進站的勒
→ NorAku: 而且不要說大都會，大南過這兩站也是快速手動進站，有人
→ NorAku: 太早刷卡還會被司機「提醒」
→ hanksadder: 某些特別會起爭議的路線，會特別嚴格執行分段機制w
→ playchicken: 我是指單循環路線折返路段的部分 不是中間的緩衝區
→ playchicken: 啦……
→ playchicken: 緩衝區沒手動進站的情況下 設定也沒有多拉一站
→ hanksadder: 幫大家複習一下末端分段嚴格執行的範例
→ hanksadder: https://i.imgur.com/f7A5kDR.jpeg
→ NorAku: 還有和平幹線的：
→ NorAku: https://i.imgur.com/07WaDpt.jpeg
推 neighbor29: 從來都沒聽過什麼多拉一站
→ neighbor29: 明明就分得很明確
→ taxlaw1991: 藍1印象中改上下刷之後也是比照和平/274辦理
推 playchicken: 可能有公告的沒加一站吧 但至少我搭過民權系列的MRT
→ playchicken: 民權西路和藍1的台北車站忠孝都是可以在往程搭且沒
→ playchicken: 被多扣一段票的
→ playchicken: 不然我找個日子來試看看好了 抓幾條來觀察一下
推 WeAntiTVBS: 正確的方式就是跟綠13的標示方式一樣(2段票)
→ WeAntiTVBS: 所以若依照圖中這種循環方式來看 過台北車站可能就要
→ WeAntiTVBS: 標成「2段票」收費也說不定...(分段點台北車站)
推 WeAntiTVBS: 不過會這樣實施的機率很低，不過對於老人家來說就要
→ WeAntiTVBS: 重新適應，也可能會經由地方民代反應給改回來..
※ 編輯: hanksadder (36.229.170.116 臺灣), 11/05/2024 02:09:33
推 cs0001cs: 這個應該很明顯是要整併掉藍1了吧，首都也在缺人
→ cs0001cs: 14應該就維持現狀，把重疊沿線的需求（轉雙鐵）維持住
→ cs0001cs: 不過到現在有那麼多路線都開到善導寺回程，動線也一致
→ cs0001cs: 扣掉歷史因素以外，是不是可以把終點統一叫捷運善導寺
→ cs0001cs: 或是立法院？265系列、232、604跟未來的39
推 n19999: 39終於在忠孝西路雙邊設站，聽說這是首都高層的最大心願
→ n19999: 之一
→ TsBC: 其實218/260/310往士林北投方向應該也可以拉到忠孝西路
→ TsBC: 不然中山北路客源就是內湖幹線/中山幹線全吃,中山又常脫班
推 n19999: 39通車快50年
推 playchicken: 回報一下我在中和秀山公測的結果
→ playchicken: 57自立路(往)到自立路(返) 二段
→ playchicken: https://i.imgur.com/xepS7Yq.jpeg
→ playchicken: 橘2民生路(往)到自立路(返) 一段
→ playchicken: https://i.imgur.com/9W3WAyg.jpeg
→ playchicken: 所以卡機不同 緩衝區內部設定也有差異？
→ playchicken: acer的在單循環前一站就跳分段(卡機有發出“二段”
→ playchicken: 的聲音)
→ playchicken: 但寶祿的似乎就僅設定在單循環區段內？
推 WeAntiTVBS: 但是藍1要怎麼被整併掉，且跟39是兩個不同的主管機關
→ WeAntiTVBS: 砍掉忠孝橋到台北車站路段？那路線就不叫藍1了啊.....
推 playchicken: 紅25區間跟紅線也沒半點關係 這問題不大
→ playchicken: 主要是新北市要點頭給砍……
→ hicker: 310還有區間車要顧耶....
→ hicker: 橘2那種機器還有個毛病 有時會卡在某站進不到下一站
推 HuanYuWu: 藍1蘆洲段還是會有人的，頂多離峰砍班尖峰維持吧，這應
→ HuanYuWu: 該也是首都集團希望的
→ hicker: 但全程一段票路線還是可以照常使用沒問題
推 playchicken: 我是確認進站才刷的 不過有可能是有h大所提到的問題
→ playchicken:  驗票機才設定成過循環路段的下二站才進段
→ playchicken: 話說藍1近期22:30跑出了加班車 表示營收也沒那麼不
→ playchicken: 堪？
推 seanfang2738: 現在減班應該都是因為缺人吧 能多發有什麼不好
→ naruto1010: 終點站標示個人認為既有乘客沒有混淆問題就不用改
→ naruto1010: 或刻意統一，現行的台北車站/行政院/捷運善導寺都還算
→ naruto1010: 合理的標示。
→ naruto1010: 39於北車往程站位搭返程方向就是比照同業和平與287區
→ naruto1010: 的做法，搭超過單循環路段最末站回到返程雙邊路段的第
→ naruto1010: 一個站位就是多加一段票計收，拿綠13設緩衝區的例子完
→ naruto1010: 全不對，綠13是為了新店客運為了避免新店民眾搭到台電
→ naruto1010: 大樓或台大站位卻只收一段票，與同公司松江新生/643/
→ naruto1010: 644/648等路線緩衝區不同所產生的公平性問題。
→ naruto1010: 再來回到39與藍1競合問題，保39棄藍1頂多改編號而已，
→ naruto1010: 也沒有接駁公車調整不能改編號這件事，雙北跨主管機關
→ naruto1010: 在制度上其實一直都不是問題，有問題的是人。
推 nektsu2: 「臺北車站(鄭州)」位處市民大道不在鄭州路，一直誤導
推 yaoyang30103: 之前的513跟藍2整併兩條路線就是不同主管機關
推 visa9527: 標行政院也還行啦，就像士林內湖來的車會標衡陽路繞一圈
→ visa9527: 但都標台北車站也沒問題，有經過有站牌後面只是回頭路線
→ hinajian: 市民大道不就是鄭州路？
推 WeAntiTVBS: 承德路分界 以西叫鄭州路 以東才叫市民大道
推 NorAku: 北車那幾個站詭異很久了，鄭州實際上是在市民大道
→ NorAku: 不如改叫後車站，原本的後車站應同英文改"舊臺北站"
→ NorAku: 雖然老人家可能會直接搞錯XD
→ NorAku: 認真回，其實只是當時鄭州路部分改市民大道時，沒有連同
→ NorAku: 站牌一起改而已。
→ NorAku: 現在倒是改得很快，例如陽交合併，臺北跟新竹的站牌半年
→ NorAku: 內全部改名陽明交大
推 shun01: playchicken HuanYuWu 其實藍1還有蘆洲長榮路那段,也比較
→ shun01: 找不到替代路線不是?
推 shun01: JRhokkaido 我怎麼反而覺得就是比較晚才縮線,剛好司機越來
→ shun01: 越少,其他既有路線班次沒辦法像以前開那麼多,才能雙向都擠
→ shun01: 進有配額管制的忠孝西路?(尤其是604,畢竟232綠嚴格來說是
→ shun01: 本來雙向都走忠孝西路了...)
推 shun01: ybite hicker 原本進城停忠孝西路應該是好事,但攝影中心那
→ shun01: 邊又有點太偏了...(雖然比N年前在懷寧街另一邊好不少了...
→ shun01: )
推 shun01: neighbor29 我反而覺得,大概就是國光自己跟台鐵租來蓋的自
→ shun01: 家車站要拆了,1813,1815,1819甚至是1961要流到落旁邊候車
→ shun01: 亭上下車(交九月台租金太誇張不爽多租),才要把原本那排候
→ shun01: 車亭能移走的市區公車路線先移走?
推 shun01: hanksadder NorAku 其實也是後來改上下車都要刷以後,才能
→ shun01: 嚴格管控的吧!不然早期因市民小巴7往麟光,晚上都會一路擠
→ shun01: 到北醫後面那一圈為止,所以以前會在101對面搭市民小巴7,繞
→ shun01: 一圈再回去,但公告說這種搭法要多收一段,應該是比要求全面
→ shun01: 都要上下車皆刷早?
推 shun01: TsBC 確實,往同一個方向的路線,等車地點應該整合的,但該往
→ shun01: 哪一邊整合呢?(歪頭...)
推 shun01: nektsu2 hinajian WeAntiTVBS NorAku 什麼?鄭州路還在?我
→ shun01: 還以為全改成市民大道了...
→ hicker: ....是可以理解大忙人s大只有在半夜清晨閒暇時來回應啦...
→ hicker: 但每次看到這樣的大串推文回應就有點頭大....
推 cs0001cs: 痾，有時候不用跟他認真沒關係^ ^
推 cs0001cs: 停南側忠孝西跟北側鄭州路各有好壞，南側接補習街跟藍
→ cs0001cs: 線比較快，北側接雙鐵跟紅線、轉運站跟地下街比較方便
→ cs0001cs: 館前路容量是真的有限，光排班計程車就擠死你
→ cs0001cs: 不少人還是習慣在平面等排班，地下停車場的排班上車的
→ cs0001cs: 人比例比較低，機捷的排班跟接送區使用率更是低得可憐
→ busgoer: 就是一大串占用網路資源的文字而已
→ busgoer: 真的降低這裡推文的含金量
推 cs0001cs: 其實鄭州路的確過去有想把整條都改稱市民大道的計劃
→ cs0001cs: 但因受到當地居民習慣稱呼反彈而取消
→ cs0001cs: 現在的後車站站牌在長安西路上，如果要改也只有長安太
→ cs0001cs: 原路口這個選擇
→ cs0001cs: 另外目前五院的後綴英文稱呼都是”Yuan”，跟其他國家
→ cs0001cs: 比起來類似級別的機關是以”Department”稱呼
→ cs0001cs: 往下的部就是”ministry”了
→ playchicken: 後車站還有重慶雙向有站
推 shun01: cs0001cs 有排班計程車的,是指西X門那邊吧!但那邊還算館前
→ shun01: 路嗎?(歪頭)
推 shun01: busgoer 說真的就只是推文而已,你拿"含金量"出來講也有點
→ shun01: 過頭了,再說網路論壇上的討論,用不到"浪費資源"這種說法吧
→ shun01: !
推 shun01: playchicken 其實講到"後車站"這個站名,大概想到重慶北路
→ shun01: 上那個的,會比想到長安西路上的多吧!(倒是講到"後車站"那
→ shun01: 邊,鄭州路從延平北路往東,到其實是市民大道的北X門那邊才
→ shun01: 有站牌,站距不會太長嗎?)
推 shun01: cs0001cs 突然想起來,十幾年前觀察過忠孝西路往東,在館前
→ shun01: 路口左轉的號誌時相,確實有影響到忠孝西路往西的車流消化.
→ shun01: ..(但板主又說那邊禁左的話,剩中山北路跟西寧北路,可能又
→ shun01: 不夠負荷了...)
推 busgoer: 好啦，你的推文很適合旱季拿去幫水庫解渴，是國家重要資
→ busgoer: 源，存在網路上太可惜了
→ cs0001cs: 封鎖會讓閱讀清淨很多，就跟紅斑馬一樣，望周知
→ cs0001cs: 對吼，重慶北還有一對站牌。不過後車站這個地名有歷史
→ cs0001cs: 因素，重慶的站牌不改會比較好免得當地人認錯
→ cs0001cs: 靠近北轉的那幾個就按照路名掛在台北車站後綴
→ cs0001cs: 不然又會有人問說某某路線有沒有到台北車站這種問題
推 shun01: busgoer 硬要講的話,你計較這種問題還是比較掉價一些,老話
→ shun01: 一句,不爽去修版規...
推 shun01: cs0001cs 你講的那位前陣子有出現,但好像也沒引起什麼騷動
→ shun01: 了...
推 pipi5867: 改這應該比較好 不然每次都卡死在北車那邊 造成大拖班
→ pipi5867: 光北車那一段就塞10~15分鐘..
推 redlyvian: 轉乘變得不方便