[閒聊] 沒有人覺得公車評鑑該被抓出來檢討嗎?

[gishileh (力宏敢預訂178臺大金)]

沒有人覺得公車評鑑該被抓出來檢討嗎?

公車評鑑這幾年太偏向政策面

似乎配合政策就能有較高分數

雖說換新車 換低地板 電動車都是趨勢

但分數太偏政策面反而忽略了安全和效率等基本面

是否未來有可能在檢討時 檢討這一塊

避免不正確的評鑑配比 影響客運業者決策

導致客運業者捨本逐末忽略了安全

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2028影子立委選舉之政見：
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3.推動我國職業運動全面開放全外籍教練政策 廢除本土教練需一定比例條款           4.修法加速全國各地捷運路網推動 避免一條捷運規劃到施工長達數十年
5.只要地震來臨氣象署官網和公視等各大電子媒體都要播放<<盆回り>>                6.推動全民人人學AI 即使大學念非資訊科技或沒念大學 也能保有競爭能力
7.效仿指考分發 中職選秀改成由球員自己選心儀的隊伍 並為自己的選擇負責          8.開放中職採訪記者每場比賽賽後都票選一個或多個敗隊球員背鍋

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→ playchicken: 雙北最不鳥評鑑的就店客 結果就是電巴一台都沒有 政
→ playchicken: 策性路線都不接
→ playchicken: 如果把評鑑政策面都取消就變成沒人理政策了 對政府
→ playchicken: 來說會很難辦事
→ playchicken: “發車準點”這塊在評鑑也幾乎看不出來
推 HuanYuWu: 在沒有新業者可以接手的狀況，其實評鑑就乘客而言根本
→ HuanYuWu: 沒差吧，就算連續拿到很低的評鑑，不也是一樣繼續營運
推 NorAku: 應該要有倒扣機制？不然單項扣到0之後好像不會再低了
→ NorAku: 再來最不鳥評鑑的其實是皇家(誤
推 abian746: 首都真的是第一名？這有待商榷啊
→ TsBC: 樓上可以說看看心中認為的第一名XD
推 cs0001cs: 個人是推大南當第一名，雖然有的時候決策比較保守
推 playchicken: 大南不錯 評鑑其實也拿的還不錯
→ TsBC: 大南最近無速限狀態,華德隨便衝,舊車數位大餅直接停用不顯示
→ playchicken: 雙北的華德感覺只有信義有在控制速度 其他都用飆的
推 abian746: 新店很好啊 還有統X集團台北旗下某公司我也覺得沒有網
→ abian746: 路上說的那麼差
推 auction88: 實質第一名應該是店客吧
→ auction88: 放幾台電巴就一直第一名了
推 TsBC: 店客硬體跟班次比較穩定,但司機車品普遍跟欣欣差不多,我覺得
→ TsBC: 指南905車爛班次爛但開車比較溫和
推 neighbor29: 指南那車是想飆飆不起來？笑
→ taxlaw1991: 抖到發麻怎麼飆 呵呵
推 abian746: 確實統聯的金龍 真的 老了 狂抖
→ TsBC: 欣欣自手排宇通更慢,司機起步輸人家,沿路都可以狂貼
→ auction88: 是這樣嗎？但我搭52怎麼都被688狂貼+超車
→ auction88: 我沒針對你。只是起步狂衝到讓大家往後仰這樣車品比起
→ auction88: 步慢的好？這很怪
推 val256: 店客為何不鳥評鑑，因為他幾乎是黃金路線，沒有一條虧損
→ val256: 需要補貼，政府扣不到他的補貼款，價差補貼本來就是政府要
→ val256: 付的依法不會打折，車迷普遍喜歡店客，因為他的車況好，保
→ val256: 養佳，還有老闆有個性且不媚俗的風格，不像一般業者卑躬屈
→ val256: 膝，但是主管機關就不見得喜歡他，政策路線絕對拒絕，雙
→ val256: 園巴士就是一個明顯的例子
推 playchicken: 欣欣宇通跑得快的有 但是比例真的不高
→ playchicken: 688配車以大金龍為主 要到後仰的程度不容易
→ playchicken: 貼背感最強的低地板油巴應該還是成運
→ playchicken: 大都會重客不少都很會飆
→ playchicken: 所以說店客的玩法不適合其他業者 因為玩不起來
推 TsBC: 不過未來低地板車都是電巴市場,成運已經不賣油車了,Hino可
→ TsBC: 能也會收掉,只剩總盈大鳥弘鉅在賣…店客應該還是得跟進電車
→ TsBC: …或是等Hino的氫能
推 abian746: 神車不太可能收掉，豐田集團似乎不想搞電動車
→ TsBC: 要看市場反映,沒賣點照收,多佔一條產線沒意義
→ TsBC: 直樑油車還會繼續賣,除非低地板繼續接受客訂打造
推 playchicken: 前陣子鴻海那台好像有去青潭拜訪過 不知道店客之後
→ playchicken: 有無意願購買
→ playchicken: 不過店客很多都站外調度路線 不太好處理
推 cs0001cs: 可以夢看看SORA技術願不願意輸出左駕的公車車型
推 abian746: 因為看到對岸用低價促銷，導致豐田章男不敢碰電動車，這
→ abian746: 個策略是對的
推 NorAku: 鳥家的車，低地板的要北海岸跟深坑車才有辦法飆。
→ NorAku: 只不過每台都手排，依司機功力，那個乘坐體驗差很多...
推 NorAku: 講真的金龍自排在平地速度不會多慢，車抖是一回事，離峰
→ NorAku: 開到50沒問題
→ sayin: 評鑑總共也才100分，要無障礙，又要服務態度，又要車輛設
→ sayin: 備保養，反正怎麼改，就是在一百分內調整，要求項目越多，
→ sayin: 配分越難配，也越難凸顯差異
推 naruto1010: 老實說，評鑑我一直都是當作參考而已。
→ naruto1010: 因為就算出了事，該依照法規處分的一個都沒少。
→ naruto1010: 除非直接爛到丙等或是連續兩期乙等，那就是真的...嗯
推 naruto1010: 然後新店客運日後的經營模式，只能靜觀其變了，
→ naruto1010: 雙北還是需要這種無厘頭反應的業者，有好有壞但能制衡
推 hanksadder: 這樣下個月壓力會很大捏（誤
推 NorAku: 大有連二乙、皇家乙丙跳躍，感覺沒什麼差啊？
→ playchicken: 皇家就那條 不開也沒人接當然沒差
→ naruto1010: 以前88還是第一代信義幹線和東南還有經營32的時候多
→ naruto1010: 精彩，從2007年起就有多次因為評鑑太低分被扣車找同
→ naruto1010: 業代駛的狀況，要不是現在因為缺人，大有可能又會上
→ naruto1010: 演一次被代駛的荒謬劇情。
→ TsBC: 皇家喔…陽明山是國內造訪人數最多的景點,乘客一堆外國人,
→ TsBC: 結果車爛服務爛,公運處還同意業者缺司機減班…台北市公車經
→ TsBC: 營得比日月潭溪頭的客運還不如XD
→ TsBC: 1717其實比260/紅5更具觀光效益
推 NorAku: 1717過了小油坑幾乎沒什麼人，溫泉也要等冬天
→ NorAku: 單去金山時間跟1815差不多，除非有本事像野雞車年代一樣
→ NorAku: 發車，不然單靠陽明山、金山競爭者很多
→ NorAku: 外國旅客多是因為這條無腦直接上山，陽明山轉108顯得麻煩
→ NorAku: 但我覺得皇家沒想要經營金山→劍潭的通勤線，也是自己的
→ NorAku: 問題
→ busgoer: 1717如果有利基，當時就移轉給國光而不是釋出
→ busgoer: 金山-劍潭通勤會選擇1815到台北或去淡水搭捷運而不是這
→ busgoer: 條暈爆的路線
→ NorAku: 而且這條87%山路路線，發車點又在金山跟北車，願意接手的
→ NorAku: 業者恐怕沒多少(國光或大都會抓去墊背)
→ busgoer: 以前拿日統釋出車輛舒適度還可以說嘴一下，現在用車叫人
→ busgoer: 家天天通勤還真的謝謝了
→ NorAku: 要去金山的話我可以接受1717山路啦，又沒多暈XD
→ NorAku: 它唯一的問題是班次太少而已，不然在士林搭車時間完勝跑
→ NorAku: 北車跟淡水
→ NorAku: 你別說沒人通勤，金山到馬槽沿路的學生，還是得坐這條
推 kobe7610: 公車評鑑有公信力？！根本是笑話吧
→ nardus: 大家覺得評鑑唬爛，官員可不覺得
→ TsBC: 1717的問題,其實公路客運時期,有心的話可以多開ABCD支線,例
→ TsBC: 如小油坑區間、圓山區間、新生高架北車直達…總能try出一條
→ TsBC: 營收最高的,但現在歸北市公運處,就不太容易調了
推 HOWyun2648: 官員不覺得是因為首都太大，連307都可以接手，尤其是
→ HOWyun2648: 併了三重，結果司機素質就變成三重客運的了
推 abian746: 所以才會說 首都 不意外
→ abian746: 台中客運感覺跟之前重客時代差不多了
推 Young0519: 夢到有評鑑委員也覺得評鑑有失真的問題（0
推 smena: 其實士林9006換1815還是比較快，沒塞車的話