→ Lufthansa: 看得出來高客擴張地盤之胃口越來越龐大 12/10 02:28
→ acergame5: 楚河漢界被打破了 12/10 02:36
→ sinohara: 三地集團 12/10 02:42
→ taxlaw1991: 三地事業做很大啊 12/10 08:33
→ taxlaw1991: 客運充電站房地產等等都在擴張 12/10 08:33
→ TsBC: 首都台北稱霸+台中客運,範圍沒有三地集團廣,但車輛數比較多 12/10 08:51
→ TsBC: 統聯也在擴張中,算呂+李把持,六都市公車只缺台南,但插花居多 12/10 08:55
推 naruto1010: 三地本業還是在房地產吧，除了乖乖之外還有北基加油站 12/10 09:24
推 ianqoo2000: 竹客後的奕捷不確定，畢竟前面都有人喊跟之前差很多， 12/10 09:50
→ ianqoo2000: 但苗客後的高客應該非常穩。 12/10 09:50
→ yesonline: 苗栗客運不是一直在賣土地嘛... 12/10 11:02
→ zj765523: 統聯台南市公車差不多要上路了 12/10 11:10
推 jeffh: 首都北客集團的主力還是在大台北,不過車輛數的確龐大 12/10 11:47
→ jeffh: 統聯台南市公車coming soon 12/10 11:48
推 jeffh: 後竹客時代的大新竹地區運輸還是難說,看看那三不五時就改 12/10 11:50
→ jeffh: 點的5608/5673 12/10 11:50
→ val256: 目前首都集團的規模還是最大的，但統聯及中興呂家的企圖 12/10 12:15
→ val256: 心強，在花蓮等多地持續拓展中，相對之下，首都保守多了 12/10 12:15
→ playchicken: 鳥家在雙北已經半殘了 只剩北區(淡水&士林天母)比較 12/10 12:28
→ playchicken: 有看頭 12/10 12:28
→ playchicken: 首都集團趨於保守 但雙北現在顧的蠻穩的 12/10 12:30
→ playchicken: 除了幾家小規模的業者穩定經營 別的集團也進不來 12/10 12:30
推 agantw: 大首都在台北的市佔率應該超過四成吧，還是沒有？ 12/10 13:07
→ agantw: 雖然說保守但是已經掌握最肥的市場了，而且其他家根本就 12/10 13:09
→ agantw: 進不來 12/10 13:09
→ sinclaireche: 淡水新店地區是淡客跟店客鐵板區域 12/10 13:20
推 NorAku: 雙北近年沒有釋出路線、也沒有公告新路線，連客運也沒幾 12/10 13:38
→ NorAku: 條，想要進場不容易 12/10 13:38
→ NorAku: 除非有人願意去接F系列民營化，但那些路線通常都是虧錢路 12/10 13:38
→ NorAku: 線... 12/10 13:38
→ TsBC: 新店不好攻,淡水難說,857與紅23越開越多,沒在缺司機 12/10 13:45
→ moriyaorange: 這樣苗客未來有機會看到鴻華電巴 12/10 13:45
推 agantw: 苗客的狀況要買全新車都很難了 12/10 14:03
推 kensmile: 首都集團專注客運本業 12/10 14:39
→ kensmile: 在三重蘆洲一堆土地，實力雄厚 12/10 14:40
→ kensmile: 幾年前在苗栗買了8000坪土地，發展電動車業務 12/10 14:43
推 lions402: 新店別來拜託 路障 12/10 14:49
推 NorAku: 紅23比較可惜只到關渡，若能跟757接在一起，客源不輸957 12/10 15:27
→ NorAku: 只是鳥家的757班次已悲劇化，轉乘都很勉強了... 12/10 15:27
推 playchicken: 指南目前的策略就是保756 畢竟後港里那邊客源不少 12/10 18:06
→ busgoer: 店客老董過世到現在，經濟部網站還沒變更負責人哩 12/10 18:27
推 toulu: 今天在竹圍沒趕上957改搭捷運，結果幾乎同時到士林站 12/10 20:05
→ toulu: 957在速度上是有競爭力的，只是鳥家的班次就是那副鳥樣 12/10 20:06
→ toulu: 新店的話鳥家、北客大都會、欣欣大南等也都各有一片天 12/10 20:08
→ playchicken: 957的班次算穩了 看看208那什麼鳥樣 12/10 20:23
推 toulu: 其實苗客全新車不算少，還有BYD，三地旗下的府城還買二手 12/10 20:24
→ toulu: BYD，苗客之後的狀況就靜觀其變 12/10 20:24
→ acergame5: 大概就拿自家二手了吧 12/10 20:28
推 TsBC: 三地自家也沒什麼適合的二手車了,HINO直樑最穩,苗栗以後收 12/10 20:40
→ TsBC: 不到店客車,就跟嘉客一起收退輔會普遊車吧 12/10 20:40
→ busgoer: 181的BYD應該是全國第一批？那時經銷商還叫台灣比亞迪 12/10 20:42
推 Stan6003: 鳥家有在管756嗎… 12/10 21:44
→ Stan6003: 那批老殘抖龍+悲慘班距不如去搭承德幹 12/10 21:44
推 scottding: 首都已入主桃園汽車客運 12/10 22:30
推 jay121133: 首都入主桃客了喔?那麼沒跟北客一樣有首都系列的車? 12/10 23:06
推 agantw: 那一批嘉馬的塗裝完全不像過去的桃客 12/10 23:08
→ agantw: 入主不等於實際經營，至少經營單位還不是李家人 12/10 23:09
→ agantw: 但是最後的客運名貼紙就是熟悉的桃客了，是誰叫他貼的啦 12/10 23:09
推 playchicken: 首都一直都有桃客的股份 只是沒有直接管理而已 12/10 23:29
→ busgoer: 府城之後要丟那麼多路線，申沃不釋出一些嗎 12/10 23:34
→ auction88: 店客很難攻吧 基隆路上隨時都有店客的車是要怎麼攻 12/11 00:22
→ auction88: 而且走台9線很穩 也不太會塞車 松江新生也有專用道 12/11 00:23
→ auction88: 以路況來說 新店的聯外道路與道路規劃應該是新北第一了 12/11 00:25
→ auction88: 內行人松江路到公館會搭642 省很多走路的時間。搭公車 12/11 00:28
→ auction88: 比捷運還快. 12/11 00:28
推 tseng1218: 鳥家有在管756吧 至少班次還是穩定的 而且淡水段客源 12/11 00:47
→ tseng1218: 不少 夜間甚至北車竹圍可以跑的跟捷運差不多時間 假日 12/11 00:47
→ tseng1218: 也不會砍班砍太嚴重 缺點大概就真的是車況不是很好而 12/11 00:47
→ tseng1218: 已 12/11 00:47
→ tseng1218: 反觀957 雖然有速度優勢 但假日的班距很慘烈... 12/11 00:47
推 toulu: 957真的很可惜，到士林速度不輸捷運，但就是班距不給力 12/11 00:59
→ toulu: 假日就更慘了 12/11 00:59
推 cs0001cs: 鳥家現在要分統聯/指南/中興三個體系來看了 12/11 01:15
→ cs0001cs: 後兩者來說，指南現在重心都擺在淡水跟桃園，中興經營 12/11 01:15
→ cs0001cs: 汐止跟天母居多 12/11 01:15
→ cs0001cs: 指南新店剩951、918比較認真，208跟905都明顯放推 12/11 01:20
→ cs0001cs: 957背後有淡水經營重心撐腰，但卡在缺人發不出更多車 12/11 01:20
→ cs0001cs: 忘了講中興還是有在認真做918跟士林周圍，但也同樣面臨 12/11 01:20
→ cs0001cs: 缺人現況，933滿座率算不錯但班次拉不起來 12/11 01:20
→ cs0001cs: 統聯就台中做得最認真甚至比中客還好，高雄壓寶100， 12/11 01:26
→ cs0001cs: 桃園有不少市公車路線也是有聲有色。台南快進去了但要 12/11 01:26
→ cs0001cs: 有新氣象還需要觀察，有興南跟府城等卡在前面 12/11 01:26
→ cs0001cs: 但剩下的除了偏鄉地區之外還有國道路線要顧 12/11 01:26
推 cs0001cs: 首都重心應該是擺在電巴，三地不好說 12/11 01:35
→ cs0001cs: 其他公司集團或聯盟的方針比較偏向穩定經營沒有大動作 12/11 01:35
→ cs0001cs: 國光統聯和欣這種國道客運的是另一個層面，不過國光跟 12/11 01:35
→ cs0001cs: 統聯的市公車都努力在弄電動化 12/11 01:35
推 ianqoo2000: 要看當地的狀況怎樣，我在板上很之前的文章說過，或者 12/11 01:41
→ ianqoo2000: 交通圈內板上人也知道 12/11 01:41
→ ianqoo2000: 高雄市公車即使民營化，路線還是很單一，加上那種藩鎮 12/11 01:42
→ ianqoo2000: 割據的經營模式，統聯在高雄市就是沒有像臺中市一樣的 12/11 01:42
→ ianqoo2000: 出色 12/11 01:42
→ ianqoo2000: 臺中之前83要跟88打、9跟61打…高雄完全沒有這樣的煙 12/11 01:44
→ ianqoo2000: 硝味，很多人感覺品質好像沒有很好 12/11 01:44
推 NorAku: 高雄就保守經營啊，市府也主推軌道，看不出公路要讓民營 12/11 02:10
→ NorAku: 競爭的念頭。 12/11 02:10
→ NorAku: 近年比較積極的就屬嘉義了，公車處跟國光合作推路線 12/11 02:10
推 cs0001cs: 統聯在高雄前幾年就有大退場潮，88釋出就是一個指標 12/11 02:31
→ cs0001cs: 現在它在高雄主要就是做軌道運輸服務不了的地方或避開 12/11 02:31
→ cs0001cs: 其他主力路線。100延伸漢神巨蛋就是很好的例子 12/11 02:31
→ cs0001cs: 而且100這個延伸也是301縮線後，少數再次貫穿中山博愛 12/11 02:31
→ cs0001cs: 的公車路線，而且100營收效率只輸168而已 12/11 02:31
推 cs0001cs: 不管是統聯還是三地集團，或是一些地區客運，甚至是新 12/11 02:35
→ cs0001cs: 成立的業者，在偏鄉的路線多半是維持基本民行 12/11 02:35
→ cs0001cs: 本質上其實不是要「做到很賺錢」這樣的思維 12/11 02:35
推 cs0001cs: 另外，有股份不等於「入主」，像統聯也是首都有最大股 12/11 02:41
→ cs0001cs: 份比例，但李家只是分紅而已 12/11 02:41
→ cs0001cs: 首都賣車可以去看弘鉅官網，裡面有寫清楚產品種類 12/11 02:41
→ cs0001cs: 但電車的部分還要看創奕那邊的態度，剛過審但是什麼時 12/11 02:41
→ cs0001cs: 候再給一次製造授權到弘鉅還需要時間觀察 12/11 02:41
推 cs0001cs: 另外蠻好奇總盈那個大車電巴會不會願意過審後給弘鉅做 12/11 02:45
→ cs0001cs: 畢竟那個大包應該都是跟首都弘鉅這邊交流討論過（看看 12/11 02:45
→ cs0001cs: 油車金旅跟F270那個樣子） 12/11 02:45
→ cs0001cs: 如果弘鉅要自產電巴，可能不會只有金旅這個選項 12/11 02:45
→ taxlaw1991: 桃客之前也有引進弘鉅單門車 12/11 08:29
→ taxlaw1991: 華德也是願意賣底盤的 但現在產能上不去 12/11 08:30
→ busgoer: 嘉義的案例，公車處是「縣」的，國光經營的是「市」的， 12/11 19:59
→ busgoer: 要不是之前縣市鬧翻，嘉義縣公車處退出嘉義市公車經營， 12/11 19:59
→ busgoer: 國光也沒機會打進去 12/11 19:59
推 ianqoo2000: 其實嘉義縣公車有沒有經營嘉義市公車，有差嗎？總站還 12/11 20:33
→ ianqoo2000: 是在嘉義市內，甚至不少路線還是往來嘉義縣市的；相較 12/11 20:33
→ ianqoo2000: 之下嘉義市公車就很像基隆市公車，跨不出嘉義市 12/11 20:33
→ acergame5: 紅線某幾站表示 12/11 20:51
推 agantw: 嘉義市的建成區其實比嘉義市轄區小，跨不出嘉義市很正常 12/11 23:38
推 ianqoo2000: 不是建成區大小的問題，縣市公車明明可以跨一個縣市， 12/12 00:02
→ ianqoo2000: 但像是基市啦、嘉市都沒有 12/12 00:02
→ busgoer: 樓上怎麼解釋嘉義市公車紅A線的民雄工業區服務中心？ 12/12 01:27
推 toulu: 華德賣底盤...算了吧，之前賣給中興搞過結果就火燒車 12/12 21:05
→ toulu: 同型車全面停駛到現在，聽說有拖回原廠還不知能不能再上路 12/12 21:06
推 BryanFong: 臺中電沃發爐的火調報告都有了，華德金龍案咧 12/13 16:27
→ busgoer: 依法應該有啦，只是這種通常不公開 12/14 00:49