[新聞] 民怨5900公車尖峰時段超塞提議開闢公車

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民怨5900公車尖峰時段超塞提議開闢公車專用道

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新竹縣很多乘客抱怨，5900高鐵接駁公車尖峰時段塞得誇張。（記者廖雪茹攝）

2024/12/23 17:59

〔記者廖雪茹／新竹報導〕

新竹縣很多乘客抱怨，5900高鐵接駁公車尖峰時段塞得誇張，高鐵到台北半小時，但從竹
北火車站到高鐵站竟要40分鐘，有民眾提議光明六路開闢公車專用道；不過縣府交通旅遊
處認為不妥，因為此舉恐讓國道1號竹北交流道路口交通更加惡化，正進行交流道改善可
行性評估，預計明年中提報高公局審查。

前竹北市民代表許育綸建請縣府評估，於光明六路12公尺寬的中央分隔島開闢公車專用道
，提供現行5900、快捷5號及快捷9號行駛，減少塞車路段，增加大眾運輸搭乘意願，甚至
讓有輕軌先導公車功能的路線有先導路廊培養輕軌潛在客群！

交旅處長陳盈州表示，光明六路12公尺寬的中央分隔島僅東二段有，但5900公車塞車的主
要瓶頸在竹北交流道，尖峰時間每小時約有1萬2000輛小客車在此匯集，東一段的高速公
路涵洞下空間不足設置公車專用道，刻正進行竹北交流道改善可行性評估，計劃於環北路
台元科技園區附近及興隆路等兩處新增高速公路閘道，分散車流，後續才有可能進行公車
專用道的規劃。

陳盈州進一步說，高速公路涵洞下方，目前內車道供左轉上下交流道，若劃設公車專用道
會佔用兩個方向各一個車道，會讓此路口交通更惡化。此外，現階段只有5900公車走光明
六路，竹北火車站往來高鐵還有快捷7號，預計明年2月開學前通車的快捷9號也不會經過
竹北交流道；現況5900三個班次7:10、7:30、7:50較可能受塞車影響，只能請搭乘民眾評
估可能塞車提早出門了。

陳盈州指出，輕軌未來是走高架系統的專用路權，也會高架跨過高速公路，並非走平面道
路。

竹北交流道改善可行性評估正準備辦理期中報告審查，後續開完說明會後進入期末報告作
業，預計明年中提報高公局審查。

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新竹縣政府表示，5900公車塞車主要瓶頸在竹北交流道。（記者廖雪茹攝）


https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4902031

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推 tgordoncheng: 光明六路比起光復路還更有可能吧 但博愛街還是塞
→ acergame5: 竹北公車班次根本沒達到要用專用道的標準
→ samuelyen: 連假前+下雨，搭過從竹北火車站花了快一小時才到高鐵
→ acergame5: 愛用六家線吧 沿線的就沒辦法
推 tgordoncheng: 就看到底要不要用專用道當作搭乘公車的獎勵
→ tgordoncheng:  #1dP1vcni (Hsinchu) 新竹板先前才在討論
→ a11211120: 看到 新竹 兩字 就可以pass 了， 不要期待
推 tgordoncheng: 之前在輕軌說明會的時候聽到的
→ tgordoncheng: 新竹因為公車數不多 若要專用道可考慮准許交通車
推 tgordoncheng: 經過竹北交流道的明明還有5700跟快捷8...5900是全線
→ rs7135: 搭竹北~北新竹會被調度員無腦抓待避還是算了吧
→ nardus: 反正從中央到地方都不重視公車