推 Hotem: 在大溪南興里建轉運站，效益才更高 01/12 00:24
推 Hotem: 直接在交流道旁攔截自小客車，可不進入市區增加道路負荷， 01/12 13:32
→ Hotem: 且汽車客運轉運更便利強大，不僅有710、710A兩線進大溪老 01/12 13:32
→ Hotem: 街，還有桃501走66接駁高鐵桃園站與慈湖且作為好行路線還 01/12 13:32
→ Hotem: 享半價優惠，更能將712拉進來轉乘強化大溪南興轉運站路網可 01/12 13:32
→ Hotem: 及性，最重要的是，直接從南興轉運站設置假日時段性公車專 01/12 13:32
→ Hotem: 用的車道至大溪老街，類似九份假日強制交管作為，讓南興轉 01/12 13:32
→ Hotem: 運站與老街的接駁車從自小客旁呼嘯而過(可以是501區、710 01/12 13:32
→ Hotem: 區或另開新線)，可以真正達成桃園交通局要的紓解往返大溪 01/12 13:32
→ Hotem: 老街塞車問題，改善當地居民交通(把車都攔在交流道旁了)， 01/12 13:32
→ Hotem: 不要貪小便宜，因為用地取得容易，蓋一個功能效益都沒有南 01/12 13:32
→ Hotem: 興好的埔頂轉運站，浪費納稅人的錢，政府可以以地換地、可 01/12 13:32
→ Hotem: 以協議價購、可以強制徵收再補償，當政者要看的清、看得遠 01/12 13:32
→ Hotem: ，成本效益評估要作啊，把錢花在刀口！不是有就好，瞎蓋！ 01/12 13:32
→ gishileh: 會不會是因為軍營用地比較好取得 加上未來還可以擴建 01/13 21:47
推 Hotem: 很可能 如果有審慎評估過，要明顯發揮效益，一定是在南 01/14 23:18
→ Hotem: 興建轉運站、而不是埔頂 01/14 23:18
推 Hotem: 即便未來桃捷綠線延伸到大溪埔頂，只要請捷運局共構個類似 01/14 23:34
→ Hotem: 臺北捷運淡水站或新店站(同為捷運末端站)的轉乘公車站就夠 01/14 23:34
→ Hotem: 用了，交通局根本不用浪費錢搶在捷運局前面蓋埔頂轉運站？ 01/14 23:34
→ Hotem: 除了用地取得容易，真是想不到其他優點，所以真的應該謹慎 01/14 23:34
→ Hotem: ，看的清、看的遠，作真正對社會大眾有更大效益的事，==> 01/14 23:34
→ Hotem: 興建大溪南興轉運站 01/14 23:34