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作者taco0827 (蛋爺-我愛好人卡)
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標題Re: [新聞] 北市公車離站即左轉恐致危險 公運處將彙整檢討
時間Tue Jan 28 08:27:31 2025
※ 引述《TPDC (Ｔ卩苠턩》之銘言： : 北市公車離站即左轉恐致危險 公運處將彙整檢討 : LTN 113/12/10 14:32 : 〔記者甘孟霖／台北報導〕台北市議員侯漢廷指出，台北市部分公車路線規劃離站後就 要 : 左轉，導致車輛連續切換車道，讓公車行駛置身險境。對此，台北市公共運輸處表示， 已 : 通知各客運業者彙整駕駛意見，以利後續個案檢討。 : 侯漢廷表示，近來接獲公車司機陳情，該司機駕駛路線停靠捷運劍潭站（北藝中心）後 左 : 轉進入中山北路，欲按照核定路線行駛，只得連續切換車道，而該路段近期又將實施科 技 : 執法，等同陷公車司機於不義。 : 侯漢廷說，檢視台北市多條公車路線，發現設站有未考慮交通法規而設的情形，如中正 路 : 士林國中往文林路方向，開封街台北郵局（撫臺街洋樓）等站位，均有公車離站後須立 即 : 左轉情形。 : 他指出，現有核定路線、站位並未考量公車行駛的適法性、安全性，網路上也常有民眾 上 : 傳公車硬切車道的影片，除了讓公車行駛置身險境，更降低從業人員投入公車駕駛工作 意 : 願。 : 他認為，公運處應清查北市公車路線及站位，如站點距離轉彎路口過近，應立即調整， 如 : 路線及站位不適合調整，也應於站位周邊劃設公車優先通行區、宣導車輛禮讓公車優先 通 : 行。 : 公運處回應，站位設置均邀集業者、在地里辦公處、交通與警察單位進行會勘，業者也 可 : 即時向該處反映個案檢討；近期也有對於個案檢討調整，如公車站位取消左轉路線停靠 （ : 棕13、207路）、公車行駛動線調整（606路、南軟通勤專車北投線）、公車站位調整有 三 : 民國中、三民國小、捷運劍潭站（北藝中心）等。 : 公運處說，站位距離轉彎路口過近情形，實務上仍須參採駕駛實際操作經驗，該處已函 請 : 客運業者彙整意見提出，以利後續個案檢討。 : https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4889294 這種站牌真的非常多，比如我開918從64下來，要直接跨4～5個車道靠站、開820過民權西 路要在一堆機車夾擊中從公專道跨兩個車道右轉、開616有明倫高中站、捷運劍潭站、特 教學校、劍潭國小都是要跨多車道的，非常危險。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.97.138 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1738024053.A.5C0.html
推 buslover: 開封街還好吧 單行道應該不會太危險 01/28 12:51
推 busgoer: 學台中公車專用道秋紅谷雙向、台灣大道五權路口往車站， 01/28 13:08
→ busgoer: 弄公車專用時相的概念，做專用時相給公車進出好了 01/28 13:08
推 japan428: 有注意到給推，公車路線規劃除了安全也攸關用路效率 01/28 15:19
推 kutkin: 這不就是為了服務民眾嗎 以前這種地方不會設站 01/28 23:27
→ kutkin: 準備要轉彎就不會設了 不知道為何現在會設 01/28 23:28
推 hunng5: 要設可以，就是再下個路口再繞一圈回來 01/28 23:55
→ NorAku: 士林區很多這種站牌喔，而且都是利用人數不少的 01/29 00:45
→ NorAku: 士林國中、葫東重慶、士林簡易庭、北藝中心、圓山皇宮大 01/29 00:45
→ NorAku: 廈、臺北特教學校、忠誠公園... 01/29 00:45
→ NorAku: 族繁不及備載，但這些砍任何一個都會民怨鼎沸 01/29 00:45
→ NorAku: 北藝中心被抓出來討論是因為前一個路口可以轉去中山北路 01/29 00:47
→ NorAku: 站牌，不過尖峰可能沒辦法卡那麼多臺公車待轉 01/29 00:47
→ NorAku: 我看218的司機也懶得轉去左側，直接中線或外線左轉劍潭路 01/29 00:47
→ playchicken: 劍潭直走車輛少 中線左轉就還好 01/29 09:29
→ playchicken: 中山站往西的站牌也不好切 車多的時候常常看到公車 01/29 09:31
→ playchicken: 直接跨三車道斜躺 01/29 09:31
推 toulu: 重慶北路四段恐怕要延伸公車專用道才能完全解決問題 01/29 10:48
推 NorAku: 延伸的話會遇到早上國道排隊，走市區道路剩單線，還有百 01/29 14:09
→ NorAku: 齡橋下橋、重陽橋上橋的車流打架 01/29 14:09
→ TsBC: 重慶北不需要延伸，只要蓋葫東重慶-士林簡易庭這一小段，不 01/29 18:52
→ TsBC: 要鬼切即可…再說啟聰學校也不適合公車專用道 01/29 18:52
推 busgoer: 葫東重慶路口往南專用道做在最內線，一路延伸到啟聰學校 01/30 16:30
→ busgoer: ，會有什麼問題嗎？ 01/30 16:30
推 NorAku: 外側兩線在尖峰會變成國道排隊區，所以如果內側變成專用 01/30 16:37
→ NorAku: 道，等於市區道路剩單線 01/30 16:37
推 Kazamatsuri: 別忘記未來的社子輕軌南北線啊 科科 01/30 20:22
推 busgoer: 我覺得N大說的只是時段性問題，而且幾乎是通過車流，應 01/30 21:38
→ busgoer: 該還好 01/30 21:38
推 playchicken: 做個像思源路的公車島也行 不限車輛但可供公車停靠 01/30 22:40
推 TsBC: 1.啟聰學校車流太龐大,還要考慮國道客運要不要鬼切三道進專 01/31 08:55
→ TsBC: 用道的問題、2.哈密/酒泉/民族西連三處路口有左轉專用時相, 01/31 08:55
→ TsBC: 會擋內側專用道直行公車,現況過了酒泉車流釋放一半後才設專 01/31 08:55
→ TsBC: 用道,效率很剛好,不用再往前延伸,越往前公車被擋越久,一般 01/31 08:55
→ TsBC: 車道數量也越少 01/31 08:55
推 busgoer: 1.國道客運可以不用從啟聰學校就進專用道，以現行方式運 01/31 10:26
→ busgoer: 作即可 01/31 10:26
推 NorAku: 其實有折衷方案，分隔島鏟掉，然後南北向各犧牲一點車道 01/31 10:29
→ NorAku: 做單向候車亭，在國道橋下匯回原車道 01/31 10:29
→ NorAku: 只不過這樣車道會變成歪七扭八 01/31 10:29
→ TsBC: 重慶北三段到民族路段車流比較複雜,要消化很多左轉車流,國道 01/31 15:22
→ TsBC: 客運也幾乎有一半會在酒泉/民族轉掉,若目前市公車往南停靠 01/31 15:22
→ TsBC: 啟聰學校,過酒泉後再切進專用道的方式沒有問題,現況一般車流 01/31 15:22
→ TsBC: 上下游的車道數銜接得宜,我覺得維持現狀就好…且大南與鳥家 01/31 15:22
→ TsBC: 減班後,這裡的班次也沒有很多～不建議再犧牲一車道做專用道, 01/31 15:22
→ TsBC: 主要是四段進出站有車流交織障礙,那就單純解決四段的問題就 01/31 15:22
→ TsBC: 好。 01/31 15:22