推 neighbor29: 店客被摸頭了喔？ 02/19 12:28
推 hop71120: 這麼容易就妥協？ 02/19 13:05
推 hop71120: 剛剛想到，一樣都是走中正路接北新路，為什麼644沒有被 02/19 13:11
→ hop71120: 考慮進去？ 02/19 13:11
→ playchicken: 644不拉我覺得可能有兩個原因 02/19 14:01
→ playchicken: 其一是工時 現在是一天五趟 拉進去工時可能會爆 02/19 14:01
→ playchicken: 如果砍成一天四趟 一天會少十幾個班次 02/19 14:01
→ playchicken: 其二 他是中央路=中正路主力 光靠941和綠15撐不起來 02/19 14:01
→ taxlaw1991: 店客也缺員到和大鳥一樣在車尾LED打招人資訊了... 02/19 14:22
推 neighbor29: 644是聯營吧 要也是先拉新北的路線 02/19 15:17
推 tanko: 644、906、290副下一個不知道是誰XD 02/19 16:33
→ NorAku: 是說，為什麼跳蛙/通勤突然又不流行了？ 02/19 16:50
→ NorAku: 以前這種情況不是最喜歡開跳蛙/通勤嗎？我記得再慘也要有 02/19 16:50
→ NorAku: 替死鬼下去開(例如大都會) 02/19 16:50
→ playchicken: 也沒不流行 石碇-忠孝復興和合宜都是用跳蛙 02/19 17:07
→ playchicken: 至於那邊不開的原因嘛 我想可能是希望有常態路線吧 02/19 17:07
→ playchicken: 但店客的排班方式 應該不會接跳蛙 02/19 17:09
→ playchicken: 要玩大概還是指望首都集團吧(望向北客新店 02/19 17:09
推 HuanYuWu: 湯泉欣欣已經有跳蛙了，就不知為何央北欣欣不經營…？ 02/19 18:50
推 playchicken: 缺人啊 254/672已經快載不完了 哪來的人力顧央北 02/19 19:05
→ playchicken: 尤其208半殘之後更嚴重 02/19 19:06
推 auction88: 說一句認真的，那麼貴的房子怎麼不出錢自己搞小巴 02/19 22:09
推 z520314: 就上下班有人而已，小巴養不起了 02/19 22:46
→ taxlaw1991: 就根本養不起公車 硬要拖現有客源下水 02/19 23:53
推 busgoer: 那些社區做自己的接駁，一個月管理費不只漲1200吧 02/20 01:33
→ s1031629: 央北那邊撐不起居民要的直達台北市的客源吧 02/20 08:00
→ s1031629: 啊現有路線基本上也不太可能再特別繞進去 02/20 08:02
→ playchicken: 看到路過的939 以為自己的社區規模堪比北大吧(誤 02/20 08:18
→ taxlaw1991: 其實仔細思考央北當年的背景：主打快速道路、安坑交流 02/20 09:07
→ taxlaw1991: 道 沒有捷運（後來才有半殘十四張）沒有公車 房價比大 02/20 09:07
→ taxlaw1991: 眾運輸已發展的木柵、萬華還高 根本就是主打有私有運 02/20 09:07
→ taxlaw1991: 具的買家 公車做不起來完全是預期之中 02/20 09:07
→ taxlaw1991: 歐差點忘了現在還是殘廢的小碧潭 但離央北也有點距離 02/20 09:08
→ s1031629: 店客連主力路線的尖峰都是最長間隔發車了 02/20 09:20
→ s1031629: 真的不太可能特別再生一條的人手去開 02/20 09:20
→ taxlaw1991: 加上新北的重劃區一向沒有考慮公車 北士科還直接放個 02/20 09:21
→ taxlaw1991: 集中調度站把路線搬進去 02/20 09:21
推 visa9527: 新北重劃區一堆公車吧，不然三峽那堆9怎麼來的 02/20 10:54
→ visa9527: 三峽直接搞到北大特區公車比舊市區方便 02/20 10:54
推 auction88: 說一句老實話。 有人在路上走來走去當然會有公車啊。 02/20 11:13
→ auction88: 更何況三峽還有北大. 02/20 11:13
→ auction88: 為了你上下班方便就一定要有公車停在社區門口 這不對吧 02/20 11:14
→ auction88: 靠中央路側的可以直接搭644 走路也才五分鐘內 。正中 02/20 11:20
→ auction88: 央也就多走五分鐘。 不想走就等綠5 02/20 11:20
→ auction88: 央北我覺得直接當雜音就好了啦 不用再理會 02/20 11:21
→ auction88: 不然就自己增加人口住. 每一棟都跟央北社宅一樣住滿 就 02/20 11:23
→ auction88: 算店客不配合第一名嗅到錢的味道蛇也會蛇過去 02/20 11:23
→ playchicken: 三峽是搭上快速公車熱潮 加上北客夠厲害玩起來的 02/20 11:23
→ auction88: 而且644進央北 那新店高中一帶原來的乘客放生嗎 02/20 11:25
推 playchicken: 644不可能動 中央=中正=北新大動脈得靠它 02/20 11:26
→ auction88: 房價才央北的6-8折 真的不用為有錢人考慮有沒有公車的 02/20 11:27
→ auction88: 問題。 02/20 11:27
→ TsBC: 央北還在開發中,人口量體還不夠大,有公車的必要但是不太希望 02/20 11:36
→ TsBC: 拉現有路線繞,可以比照A7開接駁循環線,不一定要協調既有業者 02/20 11:37
→ TsBC: 如果折衷只能跟在地業者協調又沒結論,表示市府出的力不夠 02/20 11:39
推 TsBC: 林三淡都是重劃區,當初若沒設計公車輕軌,通勤交通會很可怕~ 02/20 11:42
推 TsBC: 話說大南都願意去鶯歌開731,去汐止開免巴,央北會議沒找大南? 02/20 11:45
→ taxlaw1991: 林口三峽都是搭上升格快速公車熱潮才有今日光景的 一 02/20 11:53
→ taxlaw1991: 開始一樣什麼都沒有 只有公路客運 02/20 11:53
→ taxlaw1991: 去看洲子洋現在有什麼東西吧 淡海還好有個輕軌 公車一 02/20 11:54
→ taxlaw1991: 樣爛 02/20 11:54
→ taxlaw1991: 央北距離北市太近 離已經有大眾運輸發展的區域也不像 02/20 11:57
→ taxlaw1991: 淡海林口三峽那麼有距離 當年主打又是開車階級 現狀 02/20 11:57
→ taxlaw1991: 根本沒有公車存活空間 02/20 11:57
→ taxlaw1991: 央北最佳解確實是以一台車開個循環線把人送到中正路 02/20 11:58
→ taxlaw1991: 中央路轉乘就夠了 02/20 11:58
→ taxlaw1991: 北大特區最大的笑話就是要公車不要調度站 當初留的調 02/20 12:02
→ taxlaw1991: 度站用地直接被挪作他用拿不回來 02/20 12:02
→ taxlaw1991: 央北和接近同期的洲子洋 看那個路幅就知道根本沒考慮 02/20 12:03
→ taxlaw1991: 公車停靠問題 02/20 12:03
推 ho1ocaust: 記得以前泰山18甲的公車還不發達時 社區也是自己開付費 02/20 12:23
→ ho1ocaust: 小巴直達台北車站 現在泰山18甲社區的小巴好像還有繼續 02/20 12:23
→ ho1ocaust: 開 02/20 12:23
→ yao: 我覺得開班次密集的循環遊園車是也不錯，現是每條線班距都長 02/20 12:27
→ yao: 央北開車下師大路，只要十分鐘。搭公車卻麻煩的要命 02/20 12:27
→ yao: 主要班距長，還要轉乘就很難抓時間 02/20 12:27
推 ho1ocaust: 很疑惑央北怎麼沒像中和左岸一樣發起募集開跳蛙公車解 02/20 12:28
→ ho1ocaust: 決通勤問題 02/20 12:28
→ hicker: 因為央北其實不是沒有公車跑 只是還不夠方便吧 02/20 12:30
→ hicker: 且距十四張或小碧潭距離也還好 不像左岸彷彿世外桃源 02/20 12:32
→ taxlaw1991: 左岸離環狀線也不是很遠 但他們至少知道以轉乘為目標 02/20 12:36
→ taxlaw1991: 央北這群一直是想要直達北市 02/20 12:36
→ taxlaw1991: 加上央北開車進北市太方便 02/20 12:37
→ taxlaw1991: 整個設計就是自駕中心 不利公車發展 02/20 12:38
→ taxlaw1991: 簡單來說 央北公車進北市 路線同自家車一起塞 時間沒 02/20 12:42
→ taxlaw1991: 有誘因 又離北市太近 離開馬上上水源快 沒辦法集客 02/20 12:42
→ taxlaw1991: 而且本身客源也沒有多到可以犧牲其他地區乘客和司機 02/20 12:42
→ taxlaw1991: 工時以繞駛 02/20 12:42
推 HuanYuWu: 淡海的公車也還算不錯了，央北主要是地理位置不好，既 02/20 12:43
→ HuanYuWu: 有路線要顧舊市區，且央北路廊繞進去又不好出來且不順 02/20 12:43
→ HuanYuWu: 路 02/20 12:43
→ taxlaw1991: 加上步行到中正路中央路也沒有遠到不可接受 還有ubike 02/20 12:44
→ taxlaw1991: 可以補足需求 02/20 12:44
→ TsBC: 央北動線算很好了～我看他們應該是肖想906/913/935看誰願意 02/20 12:54
→ TsBC: 開個副進央北…重劃區聯外動線差的應該是江翠北,然後尖峰又 02/20 12:54
→ TsBC: 擠滿人上不了捷運,可憐 02/20 12:54
→ taxlaw1991: 江翠北和洲子洋都很鳥 央北根本是動線最好的重劃區 02/20 12:55
→ hicker: 江翠北喔....跟聯外幹道長江路的連結一直是個大問題 02/20 12:57
→ hicker: 公車也好不容易才有一條657開進去 02/20 12:59
→ taxlaw1991: 真要9字頭進去905副是唯一解 但他們會嫌班次太少 02/20 13:00
→ taxlaw1991: 905副基本上已經變成913的附庸了 路線本體沒有存在意 02/20 13:00
→ taxlaw1991: 義 02/20 13:00
推 auction88: 誒不是。綠5不就繞央北了？ 02/20 14:06
推 auction88: 淡海也沒那麼不勘 路上都看得到鳥家跑來跑去 02/20 14:08
→ s1031629: 綠5反通勤方向 那班央北載的量真的不多 02/20 15:25
→ s1031629: 嗯對 其實就是當地居民想要直接去台北市的快速公車 02/20 15:26
→ s1031629: 但根本沒那個運量 02/20 15:26
→ TsBC: 那種動線只堪作十四張站的接駁車而已吧 02/20 15:46
推 auction88: 載去轉乘呀 換644 02/20 15:50
→ auction88: 為啥一定要一台車坐到底呢？ 02/20 15:51
→ auction88: 為了搭捷運 走路500公尺的地方很多 02/20 15:52
→ auction88: 是不是吵捷運應該要經過社區門口 02/20 15:52
→ auction88: 綠5不是可以搭到中正路換905 906 909 那些嗎？ 02/20 15:56
推 hop71120: 看了上面討論，覺得央北要嘛區域內公車班次夠密集，不 02/20 16:20
→ hop71120: 然就是旁邊環河直上進北市，拉綠15進去只是讓區域內班 02/20 16:20
→ hop71120: 次再多一些些，不過綠15已經夠繞了，再進去央北來回伴 02/20 16:20
→ hop71120: 山都要2個小時起跳了 02/20 16:20
→ lions402: 綠5去大鵬轉906, 909和909去台北很方便，回新店去莊敬 02/20 16:23
→ lions402: 或新店高中下轉就好只是多一段票 02/20 16:23
→ cs0001cs: 可以等某位在地成長的司機出來分享了，至於在其他東西 02/21 00:35
→ cs0001cs: 理不理性個人不予置評。 02/21 00:35
→ cs0001cs: 反正以他的個性，都會把在座的各位當成垃圾。 02/21 00:35
→ cs0001cs: 現在文內我只推play、tax、TsBC的推文，至少很就事論事 02/21 00:38
→ cs0001cs: 但等我說的那位「神聖不可侵犯」的新店人駕駛出現後， 02/21 00:38
→ cs0001cs: 大概又會被打成他才是最聰明最好棒棒的吧。 02/21 00:38
→ TsBC: 綠5去中正路轉90X是認真的嗎?要過馬路到對面轉,而且雙向站牌 02/21 08:08
→ TsBC: 不對稱耶…不過中立一點來說,沒方便的公車也沒差,就是繼續 02/21 08:08
→ TsBC: 支持開車騎車囉~看看這樣樣是不是政府與學者們樂見的XD 02/21 08:08
推 TsBC: 北士科還沒蓋,公車就先繞,紅68預約先養起來...本板常客懂公 02/21 08:18
→ TsBC: 車生態會站在業者立場無可厚非,但說到底這叫”公共汽車”, 02/21 08:21
→ TsBC: 我比較在乎市府的態度 02/21 08:21
推 playchicken: 是說綠5的班次似乎悲劇化 10分班距似乎不存在 常態 02/21 08:35
→ playchicken: 都是15-20分在跑 02/21 08:35
→ playchicken: 若要作轉乘的話 這班距說真的不太好用 02/21 08:35
→ taxlaw1991: 問題就在央北最內側近十四張站的區域 離有公車的中正 02/21 08:44
→ taxlaw1991: 中央路也不過1公里左右而已 和北士科那種差很遠的重 02/21 08:44
→ taxlaw1991: 劃區本質上就不一樣 02/21 08:44
→ taxlaw1991: 如果這樣都無法接受 雙北一堆區域都有問題... 02/21 08:44
→ taxlaw1991: 更別說現在還有ubike可以用 運量不足硬繞只是讓原線 02/21 08:45
→ taxlaw1991: 的乘客去選擇其他通勤方式而已 02/21 08:45
→ taxlaw1991: 當然央北本身規劃就是明顯私家車導向 以水源快和安坑 02/21 08:46
→ taxlaw1991: 交流道為核心 02/21 08:46
→ taxlaw1991: 公車在那裡競爭力是很薄弱的 02/21 08:46
→ taxlaw1991: 路幅也不利公車行駛停靠 02/21 08:47
推 auction88: 北士科有發車的關係吧 央北若有一塊地請退輔會中央站搬 02/21 10:38
→ auction88: 過去也不是不可以。新北市政府有規劃嗎？那些豪宅會不 02/21 10:38
→ auction88: 會接受也是一個問題 02/21 10:38
推 auction88: 不過就算真的254過去順順的到公館或許一樣被嫌？ 02/21 10:40
推 playchicken: 254/672拉進去沒用 既沒碰到綠線 又沒有“快速”進 02/21 11:32
→ playchicken: 市區的效果 還壓縮了福和橋的有限乘車資源 02/21 11:32
→ playchicken: 放一小塊調度站不是不行 但在人力有限的情況下 如果 02/21 11:39
→ playchicken: 要新闢進市區的新路線 還是得從既有路線調整 02/21 11:39
→ taxlaw1991: 就說905副可以拿來試水溫 撐不起來就順理成章整條砍 02/21 12:47
→ taxlaw1991: 掉拿去補正線人力 反正安和路有913就夠了 02/21 12:47
→ taxlaw1991: 不過問題除了班次居民不爽之外 還有很大可能是因為屬 02/21 12:52
→ taxlaw1991: 北市轄所以新北沒想到它 02/21 12:52
→ auction88: 254看起來很順 02/21 13:11
→ taxlaw1991: 問題是254/672要去中和一圈 居民不要 欣欣也不會想 02/21 13:14
→ auction88: 總站設在新店直接上秀朗橋很方便 02/21 13:16
→ auction88: 總站在央北. 溪園路過去其實很順但因為限高問題無法去 02/21 13:18
→ auction88: 原路 02/21 13:18
→ auction88: 去中央路搭906看起來最快欸 02/21 13:21
→ auction88: 所以綠5到底有沒有功能？ 看起來門口搭綠5去中央路搭90 02/21 13:22
→ auction88: 6很順呀。 所以綠5是哪裡不順看不出來 02/21 13:22
→ playchicken: 綠5在央北和新店高中是單循環 往返勢必有一趟到不了 02/21 17:56
→ playchicken: 而且兩個班距大於10分的路線轉乘 講實話不是很方便 02/21 17:56
→ lions402: 我就這樣轉啊 過個馬路而已是有多遠 除非回新店搭906就 02/21 18:16
→ lions402: 去新店高中轉囉 02/21 18:16
→ auction88: 大於10分鐘其實用走的比較快…. 對吧 02/21 22:09
→ playchicken: 如果是我的話 那個距離我會選Ubike 02/22 17:08
→ yao: 綠5就班次問題還有單邊設站問題囉..再來如果想去新店市區很繞 02/25 09:07
→ yao: 要轉906，其實可以搭綠5到中正環河路口，還更多車次可以選 02/25 09:08
→ yao: 應該不會輸中央轉中正的時間 02/25 09:08
→ yao: 再來就是段票問題 02/25 09:09