推 busgoer: 設置多少年了，還不熟悉路況，市政府也沒那個魄力直接升 03/02 23:59
→ busgoer: 級專用道 03/02 23:59
推 yaoyang30103: 弄成像新北思源路往北那樣近端設站不知道會不會比 03/03 00:12
→ yaoyang30103: 較好 03/03 00:12
推 timmyhsu2: 直接升級專用道啦 03/03 00:40
→ timmyhsu2: 連安全距離都抓不了的汽車不要上路好了 03/03 00:41
→ luther0583: 不管設在哪個車道都會被該車道其他用路人嫌，不分車種 03/03 03:33
推 buslover: 菊嬤邁叔執政那麼久都沒有要改 高雄駕駛還是洗洗睡 03/03 05:39
→ buslover: 不要太不滿 嘻嘻 03/03 05:39
推 komachi275: 公車在快車道上停車上下客，那一條法規同意這麼做的？ 03/03 12:30
推 globeMIX: 這樣我覺得很方便 不需要改 進站離站省時很多 03/03 14:43
噓 neon7134: 弄成公車彎但沒有強制停讓出彎要讓公車的話 我就看民族 03/03 17:35
→ neon7134: 路尖峰出彎要等多久 03/03 17:35
噓 ianqoo2000: 這個城市意外嗎？先不講公車在快車道還沒有專用道（比 03/03 17:48
→ ianqoo2000: 照北中）這回事，這個城市是很早開始是獨尊右轉，對於 03/03 17:48
→ ianqoo2000: 左轉沒有很注重的一個城市，一般的道路給紅燈+右轉不 03/03 17:48
→ ianqoo2000: 意外，在快慢車道分隔島快車道還能給快車道右轉權限， 03/03 17:48
→ ianqoo2000: 全國來說高雄市是一絕，說第一沒人敢說第二，甚至連附 03/03 17:48
→ ianqoo2000: 近的南部縣市嘉南屏都有吃到高雄市的口水，有類似的給 03/03 17:48
→ ianqoo2000: 快車道濫給擴權的設計。 03/03 17:48
→ ianqoo2000: 在臺北、臺中.aka臺灣大道or市政路，看到亂轉的比例會 03/03 17:50
→ ianqoo2000: 比高雄低很多，在高雄每天都能看到亂在快車道右轉的汽 03/03 17:50
→ ianqoo2000: 車發生，頻率很高。 03/03 17:50
→ ianqoo2000: 照理來說應該是駛入慢車道再右轉，乍看之下高雄市有很 03/03 17:53
→ ianqoo2000: 多的快慢車道分隔島乍看之下看起來很寬敞，實際上根本 03/03 17:53
→ ianqoo2000: 就不是這回事，高雄市的慢車道只有一車道很窄，有汽車 03/03 17:53
→ ianqoo2000: 進去要右轉就會堵得水洩不通，騎車會很惱人。 03/03 17:53
→ ianqoo2000: 加上全國法規的慢車道40條款，就很惱人了。 03/03 17:54
→ ianqoo2000: 總之，我覺得高雄市應該通通都比照博愛路拆掉分隔島， 03/03 17:56
→ ianqoo2000: 把一切導回正規，可惜推行這個法案的議員上次落選了， 03/03 17:56
→ ianqoo2000: 這屆看起來後繼無人… 03/03 17:56
→ tw00168185: 是開多快來不及煞車？連煞車都這麼暖 03/03 21:09
→ playchicken: 殺車溫度高效果比較差 當然需要比較長的距離(大誤 03/03 21:57
推 ianqoo2000: 那是快車道欸，時速高雄有最高可達60～70的，公車停靠 03/03 22:24
→ ianqoo2000: 站驟然停站，當然有可能剎不住啊 03/03 22:24
→ playchicken: 高雄我不熟 所以好奇問一下 03/03 22:52
→ playchicken: 如果外車道只有一車道寬 03/03 22:52
→ playchicken: 那公車開進去跟一堆機車擠 會不會更危險？ 03/03 22:52
推 busgoer: 樓上可以參考台灣大道推專用道前5年的新聞就好，東海、 03/03 23:13
→ busgoer: 弘光、靜宜3所學校幾乎一個學期會在慢車道輪流死掉一個 03/03 23:13
→ busgoer: 學生，更別說其他沒上報章的社會人士，收進專用道才打破 03/03 23:13
→ busgoer: 這個頻率 03/03 23:13
推 ianqoo2000: 所以就是要拆掉那些分隔島啊啊啊！ 03/03 23:32
→ ianqoo2000: 高雄市真的是…慢車道普遍只有一車道，如果說公車不要 03/03 23:33
→ ianqoo2000: 走快車道，這樣貿然收進去走慢車道當然是不可行的 03/03 23:33
→ ianqoo2000: 臺中市是還好，慢車道都還有二車道的寬度，不過BRT到 03/03 23:34
→ ianqoo2000: 專用道也大幅增加了慢車道的安全性 03/03 23:34
→ ianqoo2000: 這是兩個城市設計邏輯很不一樣的地方 03/03 23:35
→ ianqoo2000: 啊！對了，高市愛亂給綠燈早開也是一個很不一樣的地方 03/03 23:38
→ ianqoo2000: ↑非常經典的高雄市號誌，嘉南屏部分也吃到口水有類似 03/03 23:45
→ ianqoo2000: 或一樣的時相 03/03 23:45
→ ianqoo2000: 其他不多說了，如果去暖市板a我的文章，可以看到我多 03/03 23:51
→ ianqoo2000: 年下來的不滿與怨懟(?)，肺腑之言啊 03/03 23:51
推 trtcool: 設立公車彎更危險，加速移到近端站會好很多 03/04 01:28
→ luther0583: 以目前的分隔島來說，設立專用道只會被開車族罵爆，打 03/04 07:52
→ luther0583: 除分隔島後才有辦法做其他規劃 03/04 07:52
推 ultratimes: 請公車吃43條 因靠站吃43條才會有人重視 03/05 11:15
推 styyu1281: 聽說過美國有規定要聽讓校車 03/10 00:46