Re: [討論] 644算是低調賺而且又好用的路線嗎？

[AdeHT95 (墮天地獄獸)]

※ 引述《JasonTsai23 (慈妹粉傑森)》之銘言：
: 如題
: 這路線也很久了，不過這條路線應該算是低調好幾萬，對乘客來說也是好用的路線吧？
！
: 中間經過三間大學，台大、台師大，北市大，台師大沒有真正經過，但是有到那個古亭
星
: 巴克的路口，一路到中正區跟博愛特區，還有幾個重要的捷運站，包括了公館、大坪林
、
: 古亭跟中正紀念堂等，上班族能從新店一路到中正區，行經很多商辦，到中正區附近很
多
: 的政府機關。
: 自己還滿常利用餓條路線的，因為研究所在北市大，所以有時候會搭公車往返新店跟學
校
: ，看這班的載客率都很不錯。

想請問，
在台北市端路線基本相同，
走完整條羅斯福路，
並且有行駛到台北車站的 欣欣252路，
為什麼狀況就差這麼大呢？
近年來每半年就裁減班次，
這條不是除了羅斯福路、台北車站以外，
還有文山區的客源嗎？
為什麼營運狀況居然會差這麼大呢？

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→ andyshao: 252跟捷運是一路重疊到七張;而且當初捷運一通欣欣就砍班
→ andyshao: 七張大坪林到公館以北要兩段票,甚至可能比捷運貴
→ andyshao: 819生出來承接了252路線前段的任務,欣欣就直接放生252了
推 buslover: 推樓上 現在還能搭252就偷笑了 欣欣客運停駛路線很多耶
→ buslover: 路線停駛不手軟的
→ taxlaw1991: 與捷運重疊愈多愈慘 而且文山到羅斯福路、台北車站不
→ taxlaw1991: 會選252 它的動線只比253/671好一點而已
→ taxlaw1991: 文山往新店又有強勢的南環棕7兩兄弟+647
→ taxlaw1991: 加上實質區間車的819 現在252的存在基本上和路權宣示
→ taxlaw1991: 沒啥差別
推 playchicken: 跟捷運重疊 那就要頭尾端有吸引力才有得拼
→ playchicken: 306區一大段跟綠線重疊 但台北橋仍有非常多的乘客直
→ playchicken: 接搭乘至南京東路上
→ playchicken: 內湖幹線一大段跟文湖線重疊 但五分社區和中山北就
→ playchicken: 讓他很有賺頭
→ playchicken: 644也同理 重點提供把市區乘客一車直達中正路和中央
→ playchicken: 路
推 toulu: 北環幹線也是大部分和棕線重疊,但劍南路往士林只有他和957
→ toulu: 一堆內科上班族從士林站搭北環上班都兩段票
→ toulu: 應該說走自強隧道往士林的只有北環和957，走大直先不算的話
推 NorAku: 樓上忘記683啦XDD
→ NorAku: 253/671動線不見得比252差，這兩條只是搭乘上不直觀，假
→ NorAku: 設拆成兩條非循環線，營收還是會贏252
推 NorAku: 然後說到重疊...大南302倒是把重疊的部分加滿www
→ NorAku: 不過跟北投市場有關啦，之前主線改40分一班後，買菜回關
→ NorAku: 渡的一直在抱怨車太少，連550都能塞滿滿
推 playchicken: 欣欣算重視253/671了 看看同站綠2脫成什麼鳥樣
→ playchicken: 683大體上還是620的分支 基本可以打包一起看
→ playchicken: 倒是957瓜分了不少客源 劍南路換公車捷運都方便
→ playchicken: 302運能有提升 但感覺返程班距不太穩(?
→ NorAku: 302返程區間車很穩定20、40，是正線回程時間不確定
→ NorAku: 然後綠2喔...司機說尖峰都塞在路上，要不是錢比較多寧願
→ NorAku: 開253
→ playchicken: 正區混合就會這樣 9069平日12點返程也是一小時沒車
推 toulu: 683算北環副線且班次很少就是了
→ toulu: 253/671都能換電巴表示有一定程度重視
推 playchicken: 683都用中巴 大家都忽略它 還是選擇北環qq
→ toulu: 綠2假日在萬芳醫院等過40分鐘，搭到永和又一小時
→ taxlaw1991: 253/671就是夠繞翻座快 營收才漂亮
→ taxlaw1991: 252就是說直不直 說繞不繞 文山走邊緣 新店對手硬 自
→ taxlaw1991: 然不好看
→ auction88: 252跟羅幹比，沒經過政大就差很多了。
→ cs0001cs: 683以前就是620區間
→ cs0001cs: 252現況早就該直接停了，把人力加強中興站
→ taxlaw1991: 富德本身人力就不足了 停駛也不會去補中興站
推 NorAku: 252回深坑的話，巔峰就是660等級。不過指南缺人把660從三
→ NorAku: 級變成離峰沒有車...
推 Metro123Star: 252有留路權的功能嗎
→ taxlaw1991: 只要能進台北車站的 就有
推 naruto1010: 252是想停不給停，只能靠逐年減班慢慢退場
→ naruto1010: 然後現在業界對於路權的觀念已經不是像1990年代以前
→ naruto1010: 那樣，台北車站頂多只有公共運輸總量管制的班次限制
→ taxlaw1991: 對吼 都忘記粉紅連251全都不想要了